https://baustela.hr/novosti/na-horizontu-nova-autocesta-u-regiji-dodik-ju-najavio-povezala-bi-susjedstvo-sa-splitom/



Pitanje se odnosi biste li dopustili da bude auto-cesta kroz RH, samo cesta ili ništa.
Ono, ne ćemo trošit, neka Srpska gradi na svomen dilu, mi ne ćemo, nas to ne zanima, skupo je, strateški nan ne odgovara, konkurira Tomislavci (auto-cesti Split – Zagreb)...

Srpska ima zahvate koji ne odgovaradu jugu Hrvatske.
To su zračna luka u Trebinju, koja konkurira dubrovačkoj i povećava zračnoprometno zagađenje, ugrožava vodoopskrbu Dubrovnika.
Druga je hidroelektrana na Neretvi, koja ugrožava poljoprivrednu proizvodnju u Neretvanskoj dolini.

Ne želin auto-cestovnu svezu s Banjon Lukon i Srbiman. To razbija psihološke barijere i povezuje nas s njomen. Neka nje daleko iza planina. Neka in je put do juga Hrvatske dalek i težak.
Ova je auto-cesta i posredna sveza s Muslimaniman. Jer danas-sutra, Muslimani ćedu se htit spojit na tu auto-cestu koja in je sveza s moren.
Travnik, Bugojno i Zenica su blizu toj mogućoj auto-cesti. Još u poraću je sarajevski gradski vrh u razgovoru sa splitskin sladia Splićaniman o gradnji auto-ceste od Sarajeva do Splita.
Zna se tko bi iša njomen odnosno u kojen bi pravcu većinon iša promet, to bi Muslimani dolazili ovamo, a ne mi odlazili onamo. To bi olakšalo dolazak prosjaciman i krimosiman, niki bidu ostali za stalno, niki bidu dugo sezonski ili višekratno putih godišnje boravili. Zbog takvih bi živnia in virski život pa bidu krenili zahtivi za gradnjon hale s raketon.

Slididu gospodarstveni razlozi. Gradit auto-cestu je skupo. Onda nju još triba održavat.
Za sve to pokrit mora bit isplativa. Kako će većinon bit gubitaš, znači da bismo se zbog nje morali dodatno zaduživat.
Konkurira auto-cesti Split – Zagreb. I ona je rubno isplativa, osobito otkako je dosta stanovništva iselilo i gospodarstva propalo.

Srbi nan nisu isplatili šćetu zbog agresije, nima ništa od povratka Hrvata na područje Srpske.
Ne tribamo ih još pomagat gradnjon ceste koja će ih dizat iz obamrlosti, a ni Muslimane honorirat za agresiju nad Hrvatiman.
Neka stojidu izolirani u svojin guduraman.

Ja bi povezao Split s Livnom.
Možda i Glamočom.
Ali dalje... čemu?

Dobro kažeš.

Pa od Glamoča i ne možeš dalje jer počinje RS. Dalje je njihova briga. Oni ako se spoje sa svojim dijelom eto ga autocesta Split-Gradiška.
Ljudima u dijelu Dalmacije, HBŽ, Hercegovini i Središnjoj Bosni bi ta cesta odgovarala za put ka sjeverozapadnom dijelu Hr.

Ne postoji promet za tu zamišljenu cestu. Koje su to ekonomske i populacijske veze između ta dva grada koje bi generirale promet na tom pravcu?

Za tranzit isto nema smisla, ne vidim u kojim bi okolnostima bio povoljniji pravac nego preko Karlovca ili alternativni pravac (kada se dovrši) dolinom Neretve i Bosne?

Dodiku je to jako vazna cesta, ne zbog nekog znacaja vec zbog cinjenice da ce povezati jos skoro jedini nepovezani dio s Banja Lukom, Mrkonjic i Sipovo. Tako da mu onaj dio od Banjaluke prema Gradisci nebi bio neiskoristen. Uradio bi to davno da je Federacija imala zelju povezivati dalje preko Livna ili Kupresa. Medjutim sad je prelomio i ocito ga vise ni ne zanima Federacija ni sta oni zele on ce je napraviti.
Naravno Dodik se tu nada i povratku djela prometa iz Sjeverne Hrvatske prema Juznoj. Od dionice ce svakako imati koristi Srednja Bosna kao drugi kantoni 10, HBZ pa cak i Dalmaciji jer je kanjon Vrbasa od Jajca vjerovatno najlosija cesta u BIH koja oduzme 3 sata voznje i vjerovatno nigdje na svijetu osim u Indiji nebi mogla proci kao magistralna. Vjerovatno ce svi radije voziti jos malo do Mrkonjica i ukljuciti se na autoput nego voziti tom dionicom do BL

Općine Mrkonjić Grad i Šipovo imaju zajedno 20 tisuća stanovnika (vjerojatno manje), ne bi im trebala autocesta niti da cijelo stanovništvo ide svaki dan u Banja Luku.

To je sasvim nebitno. Dodiku je bitno povezati svaki dio Srpske autoputom i to ce uciniti. Sto se tice prometa kako rekoh citava Srednja Bosna kao i djelovi drugih kantona voze tom cestom kako prema Sjeveru Hrvatske tako i Prema jugu. Jajce-Banja Luka je jedna od prometnijih cesta u BIH. Zato Federacija i gradi brzu cestu Lasva-Jajce. Sto znaci da ce dodikov autoput biti zadnja etapa najgoreg djela puta trenutno. A Banja Luka se s tim koridorom ne moze povezati drukcije nego tom autocestom. Ne znam sta ti tu nije jasno

Druga stvar kako sam rekao, ako vrati dio "tradicionalnog" prometa sa Sjevera HR prema Jugu njemu ce se isplatiti


Hrvati su jedino trebali biti pametni pa kroz Federaciju uvjetovati da ide prema Kupresu. Ovako Dodik ide na Mliniste sto je glupo

Nije RS Norveška, zašto bi gradila autocestu, a ne normalnu široku cestu s dvije trake?
U istočnom dijelu RS nema ni kilometra autoceste nema ni npr. ništa od Bijeljine prema Brčkom, a netko bi radio autocestu koja vodi nigdje?

Nije vodila nigdje ni ona prema mostu u Gradiskoj 10 godina pa se izgradi most i sad vodi negdje. Kako rekoh Dodiku je to vazan pravac pogotovo taj Banja Luka Jajce-Mrkonjic jer ce preuzimati sav promet kantona SB, 10, djela HNZ itd. Jednom ce cak i Sarajevu skratiti put vjerovatno za citav sat prema Zagrebu
Hoce li to biti brza cesta ili autoput sad trenutno nije ni bitno

Druga stvar netko moze reci da je povezivati Banja Luku sa Splitom isto glupo kao povezivati Sarajevo sa Plocama

Ono sto je tvoj problem sto ti gledas iz vsvog interesa i tu ti nema logike. Dodiku itekako ima jer sanja o tome pravcu godinama, dakle interesa ima
Medjutim kako sam rekao Hrvati od toga pravca samo mogu profitirati jer ih povezuje s jedne strane Splitom s druge Zgrebom

Kako ti možeš uspoređivati to i vezu Banja Luka - Gradiška preko koje su povezani i sa Zapadom i sa Srbijom?

Pa sta ga briga s kim je povezan ako ce naplacivati promet iz 5 kantona. Nije Sjeverna Koreja pobogu da se povezuje samo sa Srbijom vec interes. Mislis da ce kamioni iz Mostara radije ici preko Dalmacije nego preko Banja Luke ako im je put kraci za 150 kilometara

Naplaćivati promet iz ni više ni manje, nego pet kantona? Sad mi nabroji kojih će to 5 kantona ići prema Zagrebu preko nekog brda izmešu Glamoča i Šipova?

Dok se nije izgradila autocesta A1 u hrvatskoj sav promet je isao tim pravcem. Sada svi naravno radije idu duljim putem autoputom nego kracim a vremenski duljom magistralom. Zato Hrvatskoj i nije u interesu da se spoji ta dionica.
U kojem ti pobogu svemiru zivis

Na kraju krajeva sam Dodik je izjavio da mu je ta dionica vazna. valjda on onda najbolje zna zasto

Od rimskog doba, vjerojatno i od ranije, prometni pravac je bio na sjever dolinom Vrbasa. Ja u životu nisam prošao kroz Šipovo, niti pravcem Šipovo Glamoč.

Ajd se prvo uozbilji

To i jest zamisljena zamjena za taj pravac. Sto je i logicno. Ne mozes autoput pravit kroz kanjon. Oni iz Srednje Bosne bi se ukljucivali kod Jajca ostali u Livnu ili di vec bude veza

Sto da se ja uozbiljim? Nek se dodik uozbilji on je to izjavio

Cak i kad bi se u potpunosti sagradila kako je planirano, put od Splita do Zagreba tom autocestom bi bio nekih 30-40 km kraci ali bi trajao otprilike isto. I to uz uvjet da nema Schengena. Ako ima Schengena, onda bi put trajao jos i duze.

Ekonomski, uopce nema smisla. Ono gdje ta autocesta jedino ima smisla jest u vrijeme turisticke sezone, onih par vikenda, kao alternativni pravac koji rasterecuje A1.

S tim da treba imati na umu da ce Hrvatska uskoro krenuti u prosirenje A1 na dionici Zagreb - Karlovac na 3 trake u svakom smjeru, a u drugoj fazi i sve do Bosiljeva. Osim toga, krenula je implementacija Crolibertas sustava koji naplatne kucice salje u povijest. Sve bi to trebalo povecati protocnost na A1 tokom udarne turisticke sezone.

Autocesta do Mrkonjića je čak i izvediva, zapravo najgori dio je obilaženje Banja Luke s južne strane gdje su viseći vrtovi mora manjih vijadukata, mostova tunela, čim se prođe Banja Luka do Mrkonjića je teren manje više povoljan i ravan.



Ta dionica bi za Zagreb osim RS općina sigurno povlačila dobar dio SBK-a (skopljaski dio, odnosno potez Jajce - Uskoplje), Prozor, moguće Kupres, Ključ i Petrovac. Livno i TG baš i ne.

Što se tiče dijela južno od Mrkonjića - to zaboravite da ćete vozit svi koji su stariji od 20 godina, a vjerojatno i mlađi. U samo 25 kilometara od petlje za Mrkonjić do entitetske granice bi trebala ići dva mega vijadukta od 2,5 km i 3.5 km, usporedbe radi ovo je vijadukt Mirna dužine 1,4 km (usput dužina Pelješkog mosta - 2,4 km)

Nakon toga ispod Mliništa sitnica - dva tunela od 6 km i 4 km.

A što se tiče gustoće prometa na Jajce - Banja Luka, evo na zadnjoj stranici pdf-a karta PGDP-a
https://www.putevirs.com/korisnik/dokum ... S_2019.pdf

Iz mog iskustva vožnjom kroz kanjon Vrbasa na relaciji Banja Luka - Jajce,u roku sat vremena mimoišao sam se sa jedno 30ak kamiona crnogorskih tablica i još 50ak kamiona bh tablica. Ne računam kamione registarskih tablica EU zemalja jer ne mogu da odgonetnem iz koje zemlje su tablice Put je poprilično zakrčen saobraćajem tako da bi to bilo vjerovatno isplativo. Međutim od tog auto puta nema ništa jer to su Dodikove nebuloze. Para nema ni za auto put Banja Luka - Prijedor a kamoli preko ovih čuka oko Mrkonjića i Šipova.

Jednostavno je.
Nećemo radiiti ništa što nije u našem interesu.
Valjda....

Glamoč kao grad, ne kao Mliništa na granici HBŽa.
20 km krša je sasvim dovoljna pauza.

Ma to je patka...