U Općini Odžak je održan radni sastanak kojem su prisustvovali v.d. direktor JP Autocesta FBiH Ensad Karić i načelnik Općine Odžak Luka Jurić, te predstavnici službi za imovinsko-pravne odnose. Tema razgovora bile su konkretne aktivnosti vezane uz eksproprijaciju zemljišta i nekretnina za izgradnju dionice koridora 5C Svilaj – Odžak.

Odlukom Vlade FBiH V broj 265/10 od 01.02.2010. godine ("Službene novine FBiH", broj 19/10) utvrđen je javni interes za izgradnju autoceste na trasi koridora 5C i za dionicu Svilaj - Odžak. U skladu sa zakonskim procedurama 2. i 3. augusta 2011. godine u sredstvima informisanja je objavljen Javni oglas o početku postupka eksproprijacije.

Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Karić upoznao je prisutne sa do sada urađenim pripremnim aktivnostima na dionici Svilaj - Odžak.

Također, dogovoreno je da se Javna prezentacija Zakona o eksproprijaciji FBiH održi dana 5. septembra 2011. godine u 12 sati u prostorijama Društvenog doma u Donjem Svilaju, Općina Odžak, te su predstavnici mjesnih zajednica odnosno katastarskih općina obuhvaćenim pojasom eksproprijacije preuzeli obavezu da pozovu građane, vlasnike i posjednike nekretnina da se u što većem broju odazovu na prezentaciju na kojoj će pored Zakona o eksproprijaciji biti prezentiran i cijeli projekat dionice Svilaj -Odžak.

Tunel Vijenac na koridoru 5c dužine oko tri kilometra biće najduži i najsavremeniji u našoj zemlji. Prema ugovoru koji je sklopljen sa slovenačkom kompanijom Primorje, izgradnja ovog objekta koštat će oko 62 miliona eura

Kako piše Oslobođenje u tunelu će biti postavljeni svi neophodni sistemi propisani najvišim evropskim standardima, od ventilatora, nadzornih kamera, protivpožarne zaštite, niša za uklanjanje pokvarenih vozila, prostora za evakuaciju putnika...

Više naplatnih mjesta

Pored izgradnje autoputa, u JP Autoceste Federacije BiH planiraju i stavljanje u funkciju naplatnih kućica, s obzirom na to da zasada na izgrađenoj dionici postoji samo jedno naplatno mjesto i to u Jošanici.

"U blizini tunela predviđena je izgradnja naplatnog mjesta Lučani i ono će biti u funkciji dok se ne izgradi tunel, odnosno na toj lokaciji biće privremeni ulaz na autoput. Pored toga, namjeravamo da stavimo u funkciju i bočna naplatna mjesta u Kaknju i Visokom tako da ćemo imati zatvoren sistem naplate. Trenutno, korištenje autoputa se naplaćuje samo na jednom mjestu i svi vozači koji u Kaknju uđu na autoput, a izađu u Podlugovima ne plaćaju ništa", dodao je Šikalo.

Do otvaranja ovog, vjerovatno najsavremenijeg infrastrukturnog objekta u BiH, ostalo je tridesetak mjeseci, a da bi se stigao planirani rok, na gradilištu se radi punom parom, izjavio za Oslobođenje Amir Šikalo, voditelj gradnje na LOT-u 1 u JP Autoceste Federacije BiH.

Tunel Vijenac gradi se sa dvije strane, južne i sjeverne, a prema riječima Šikala, za sada je gradilište još u fazi pripreme.

Danonoćni rad

"Sada se obnavlja gradilište i dovozi neophodna mehanizacija, s obzirom na to da je ono bilo napušteno nakon raskida ugovora sa SCT-om. Primorje nanovo uređuje stanje i priprema teren za bušenje, a sa ovom kompanijom postignut je dogovor da se uključe i naši izvođači tako da sa sjeverne strane tunel grade Euroasfalt, ŽGP i Hidrogradnja", pojasnio je Šikalo.

Bušenje tunela trebalo bi početi u narednom periodu a, prema Šikalovim riječima, tek tada se očekuje pravi proboj.

"Na južnoj strani naišli smo na glinu tako da smo padine morali učvrstiti. Radovi koji se izvode teku prema planiranoj dinamici i čim dođemo u fazu kopanja tunelske cijevi, radit će se danonoćno dok se ne izvrši potpuni prokop. Nakon toga ide opremanje tunela. Tunelska cijev probijat će se minir njem, nakon čega slijedi odvoz materijala i tako dok se južna i sjeverna strana ne spoje", kazao je Šikalo.

Pored izgradnje tunela Vijenac, užurbano se radi i na trasi koridora 5c, odnosno dionici od Kaknja do Drivuše. Cijeli posao podijeljen je u tri LOT-a. Prvi LOT je dionica od Kaknja do tunela, drugi LOT je tunel, a treći dionica do Drivuše.

47 kilometara ceste

"Na koridoru 5c radi se punom parom. Novi asfalt postavlja se na regionalnim cestama koje smo izgradili i novim trasama autoputa. Do sada smo uradili oko četiri kilometra autoputa, a po završetku LOT-a 1 imat ćemo deset kilometara autoputa i isto toliko regionalne ceste. Pored toga, urađeno je i oko 6,5 killometara lokalnih cesta", naglasio je Šikalo.

S druge strane tunela, prema Zenici, radi se LOT 3 koji bi trebao biti završen do kraja oktobra sljedeće godine, međutim ta dionica neće biti u funkciji dok se ne završi Vijenac. A do završetka tunela, u okviru izgradnje koridora 5c imat ćemo 47 kilometara autoceste u jednom komadu.

"Kada se završi dionica od Kaknja do tunela, a to očekujemo do kraja ljeta sljedeće godine imat ćemo kompletiranu dionicu od Jošanice do Vijenca i ona će biti duga 47 kilometara", istakao je Šikalo.

JP Autoceste Federacije BiH planiraju da do 2014. kompletiraju dionicu autoputa od Drivuše do Tarčina.

"Nezahvalno je govoriti kada bi kompletan koridor 5c mogao biti završen, ali planirali smo do 2014. završiti put do Tarčina. Taj dio uključuje i sarajevsku zaobilaznicu. Međutim, tu se neće stati jer već planiramo gradnju autoputa na drugim dionicama. Na jugu ćemo započeti izgradnju prema Počitelju, dok je na sjeveru već izabran izvođač radova za izgradnju mosta na Svilaju nakon čega će se raspisati tender za izgradnju dionice Svilaj - Odžak gdje je u toku ekspro prijacija", kazao je Šikalo.

Problematične dionice

Izgradnja cesta u našoj zemlji nije jednostavna i u to smo se uvjeri li nebrojeno puta, što zbog složenih zakonskih procedura, što zbog izuzimanja zemljišta, a naravno i zbog finansiranja. Naravno, ni izgradnju koridora 5c nisu zaobišli ovi problemi, koje naglasio Šikalo, cesta će biti iz građena bez obzira na poteškoće.

"Koridor 5c je planiran od Odžaka na sjeveru do izlaza iz naše zemlje na jugu. Imamo jako zahtjevnih dionica i za sada nemamo rješenja za pojedine kada je u pitanju finansiranje. Još ne znamo da li će to biti moguće uraditi domaćim ili kreditnim sredstvima, a računali smo i na koncesije. DioniceTarčin - Mostar sjever i Zenica sjever - Žepče biće problematične. To se prvenstveno odnosi na izgradnje tunela koje su jako skupe. Ali, naš plan je da ubrzamo izgradnju na dijelovima na kojima imamo završene projekte i na kojima imamo zaokružen sistem finansiranja. Tu mnogo zavisi od zakonskih procedura, tendera, eksproprijacije", kazao je Šikalo.

Pored same izgradnje dionica autoputa, Šikalo je istakao kako se planira i osavremenjivanje već izgrađenih dijelova koridora 5c neophodnom opremom koju propisuju najviši evropski standardi.

Tri mjeseca nakon preuzimanja gradilišta budućeg tunela Vijenac, radnici Primorja iz Ajdovščine započeli su ove sedmice radove na probijanju tri kilometra dugog tunela na budućoj autocesti Kakanj - Drivuša.

Iduće sedmice radove na probijanju tunela bi sa sjeverne strane trebali započeti i radnici bh. konzorcija kojeg čine Euroasfalt, Hidrogradnja i ŽGP.

"Nadamo se da ćemo u proljeće 2013. godine imati probijenu jednu cijev, a da će do 4. februara 2014. tunel biti pušten u promet", kazao je Asim Mehinagić, rukovodilac projekta za građenje JP Autoceste FBiH.

Projekat je vrijedan 62 miliona eura, a finansiranje je osigurano kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj.

Meni ovo izgleda puno nekvalitetnije od autocesta u Hrvatskoj pogotovo ovaj tunel.

Meni ovo izgleda puno nekvalitetnije od autocesta u Hrvatskoj pogotovo ovaj tunel.

Direktor JP Autoceste d.o.o. Mostar Ensad Karić i predstavnik Bh. konzorcija: Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, ŽGP d.d. Sarajevo i Hidrogradnja d.d. Sarajevo potpisat će sutra u Mostaru Ugovor o izgradnji autoceste na koridoru Vc, dionica Bijača - Kravice, najavljeno je danas iz Ureda za odnose s javnošću Vlade FBiH.

Potpisivanju Ugovora prisustvovat će premijer FBiH Nermin Nikšić, predsjednik Federacije BiH Živko Budimir, zamjenik premijera i federalni ministar prostornog uređenja Desnica Radivojević, federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić te predstavnici EBRD-a.

Na osnovu međunarodnog natječaja, Evropska banka za obnovu i razvoj je 17. juna ove godine dala saglasnost na evaluacioni izvještaj tenderske komisije JP Autoceste FBiH za projekt izgradnje autoceste na dionici Bijača - Kravice. Prema navedenom izvještaju Bh. konzorcij čine tvrtke Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, ŽGP d.d. Sarajevo i Hidrogradnja d.d. Sarajevo.

Ukupna ugovorena vrijednost prihvaćene ponude je 23.308.804,89 eura. Ugovoreni rok za završetak radova iznosi 10 mjeseci. Ovim ugovorom se u funkciju stavlja novih 4,09 km autoceste na koridoru Vc, što su i prvi kilometri koji će biti izgrađeni na "južnoj" dionici i predstavljat će vezu s autocestom u Hrvatskoj.

Sporazum je potpisan u prisustvu federalnog ministra transporta i komunikacija Envera Bijedića.

Vrijednost radova koje će izvesti Hidrogradnja iznosi 1,4 miliona KM, a ŽGP 1,64 miliona KM. Rok za izvođenje radova je 90 dana.

Naime, nakon raskida ugovora sa slovenskom kompanijom SCT, koja je u međuvremenu pala u stečaj, objekti "Petlja" Butila i vijadukt "Oštrik" nisu završeni u potpunosti, a postavljena armatura i kablovi nisu bili zaštićeni te je kvalitet konstrukcije mogao biti ugrožen ako bi objekti dočekali zimu nezaštićeni.

Kompanije ŽGP i Hidrogradnja su i do sada radile na ovim poslovima za potrebe izvođača SCT.

Ministar Bijedić je naglasio da Sarajevska obilaznica nije samo sarajevski nego problem čitave zemlje.

Po njegovim riječima, današnji događaj je samo početak mukotrpnog posla na postizanju konačnog cilja - izgradnje obilaznice koja će rasteretiti saobraćajni kolaps u glavnom gradu.

I ministar Bijedić je ukazao na mogućnost velikih šteta koje bi se mogle dogoditi da današnji ugovori nisu potpisani, a nastavkom radova se javnosti poručuje da će JP Ceste Federacije BiH, Federalno ministarstvo transporta i komunikacija, kao i Vlada FBiH, nastojati ispuniti svoje obećanje da se građani voze normalnim cestama.

Direktor JP Ceste Federacije BiH Vujina je za 16. septembar najavio raspisivanje novog natječaja za završetak svih radova na LOT-1.

Građevinske kompanija i konzorciji do 15. novembra ove godine mogu se prijaviti na poziv za pretkvalifikaciju za izgradnju poddionice Lepenice – Suhodol, koja nalazi u sklopu dionice Vlakovo-Tarčin na trasi Koridora 5C.

Autocesta Lepenica-Suhodol duga je 5,46 kilometara, a njena izgradnja finansirat će se kreditom Evropske investicijske banke. Početak ove poddionice je poslije petlje Lepenice, a potom cesta ide kroz tunel "Zakunjača", a sljedeći objekat na ruti su mostovi preko rijeke Lepenice- Lepenica 1 u dužini od 245 metara i Lepenica 2 u dužini 225 metara. Cesta dalje vodi kroz tunel Grabosječ koji je dug 833 metara, gdje se posao završava.

Pored autoceste, bit će također 4,2 kilometra lokalnih puteva sa jednim nadvožnjakom i tri poddvožnjaka. Izgradnja autoceste od Lepenice od Suhodola trebala bi trajati 24 mjeseca, poziv za pretkvalifikaciju otvoren je do 15.novembra 2011. godine.

Posjećamo, dionica Vlakovo –Tarčin duga je 20, 5 kilometara, te je podijeljena na tri poddionice : Suhodol-Tarčin u dužini 4,69 km, Lepenica-Suhodol dužine 5,46 km i Vlakovo-Lepenica dužine 10,10 km. Za svaku dionice će se sklapati poseban ugovor o izvođenju radova.

Javno poduzeće Autoceste Federacije BiH nastavlja aktivnosti na pripremi izgradnje novih dionica na Koridoru Vc. Ovih dana je završena ocjena kompanija u predkvalifikacijskom procesu za dionice Tarčin - Suhodol u dužini od 4.7 km i Kravice - Zvirovići u dužini od 5 km.
Foto: Arhiv
Foto: Arhiv
Kako je saopćeno iz Ureda za odnose s javnošću JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar, spomenute dionice će se financirati kreditnim sredstvima Evropske investicijske banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Predkvalificirane kompanije za izgradnju dionice Tarčin-Suhodol su: Cooperativa Muratori & Cementisti, Strabag, Porr Tehnobau und Umvelt, TOTO Construzioni Generali, Cengiz Insaat, Joint venture Alpine Bau und Oslijek- Koteks i Viadukt d.d.

Predkvalificirane kompanije za izgradnju dionice Kravice - Zvirovići su: Swietelsky Baugesellschaft, Primorje d.d., Strabag AG, Alpine Bau i Osijek Koteks, Viadukt d.d., Cooperativa Muratori & Cementisti, Joint venture Konstruktor- Hidroelektra te konzorcij OHL ŽS i Niskogradnja Laktaši.

Svim predkvalificiranim kompanijama će biti dostavljen poziv za tender u kojim će se tražiti finansijska ponuda za izgradnju pojedinih dionica. Nakon objave poziva za tender kompanije imaju rok od 60 dana da predaju svoje ponude.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar očekuje da će do kraja ove godine završiti proceduru izbora izvođača za navedene dvije dionice. Vrijednost radova na spomenute dvije dionice iznosi 130 miliona eura.

Inače, na Koridoru Vc su ugovoreni radovi na četri dionice u ukupnom iznosu od 150 miliona eura. Direktor JP Autocesta Ensad Karić navodi kako bh. kompanije imaju ugovorenih 115 miliona eura radova za navedene četri dionice koje su u izgradnji.

Neizvjestan nastavak gradnje autoputa u Federaciji: Nova prevara Slovenaca?

Slovenska kompanija "Primorje", koja gradi najveći infrastrukturni objekt u BiH, tunel Vijenac, nalazi se u velikim problemima i mnogi predviđaju da će uskoro proglasiti stečaj.

Prema pisanju slovenskih medija, "Primorju" je Porezna uprava Slovenije ovog mjeseca blokirala svih šest računa zbog neplaćanja poreza. Iz ove kompanije nisu željeli otkriti kolika su dugovanja po osnovu PDV-a.

Privremeni spas

Osim toga, "Primorje" je na kraju prošle godine bankama dugovalo čak 200 miliona eura, a ostalim kompanijama s kojima je sarađivalo dodatnih 112 miliona eura. To je vidljivo iz izvještaja koji je objavljen ovog mjeseca, a koji je zaprepastio javnost u Sloveniji.

"Primorje" je zbog ogromih dugovanja već moglo otići u stečaj, ali su ga privremeno spasile vodeće slovenske banke, tako što su ovog mjeseca potpisale s kompanijom moratorij od šest mjeseci na otplatu dugova.

No, to nije kraj problema. Radnici ove kompanije u Ljubljani jučer su najavili da bi uskoro mogli stupiti u štrajk. Nalaze se na minimalcu, a nije im isplaćen dio plaće za avgust. Oni traže da im bude isplaćen novac, kao i da bude održan sastanak na kojem će se razgovarati o budućnosti firme.

Uskoro štrajk

Slovenski sindikalisti jučer su održali vanredni sastanak i raspravljali o stanju u kompaniji. Sekretar Konfederacije sindikata Damjan Volf kazao je da pomno prati situaciju u ovoj firmi te da je primao pozive radnika koji upozoravaju na kršenje Zakona o zapošljavanju.

Slovenski portali pišu da nisu rijetki oni koji "Primorju" predviđaju sličan kraj kao i SCT-u, koji je otišao u stečaj. Ove dvije kompanije izgradile su većinu autoputeva u Sloveniji. Hoće li "Primorje" otići u stečaj, više ne ovisi o samoj kompaniji, već o bankama i državi Sloveniji.

Posao izgradnje tunela Vijenac najprije je dobio slovenski SCT, koji je u međuvremenu bankrotirao. Posao je potom pripao drugom na listi, "Primorju".

Podaci o tunelu Vijenac

Nalazi se na koridoru 5C, između Kaknja i Zenice

Vrijednost projekta veća je od 100 miliona KM

Dužina tunela je oko tri kilometra

Rok za izvođenje radova je tri godine

Projekt finansira Evropska banka za obnovu i razvoj

Dnevni avaz

Unatoč tome što se za sada ne planira nastaviti izgradnja autoceste prema Dubrovniku,pitanje budućnosti prolaska kroz Neum treba promatrati u okviru gradnje cestovne infrastrukture u BiH, gdje se ozbiljno razrađuje mogućnost gradnje jadransko-jonske autoceste prema Crnoj Gori kroz Hercegovinu.

U takvim uvjetima gradnja autoceste do Dubrovnika preko teritorija BiH bila bi potpuno besmislena, donosi Slobodna Dalmacija.

Ministar prometa i veza BiH Rudo Vidović za bosanske medije izjavio je kako je cilj jadransko-jonske ceste revitalizirati prostor Istočne Hercegovine, vodeći pri tom računa o rješavanju prometnog problema Neuma.

On ističe kako je iznimno važno otvaranje neumske regije jer bi se riješilo pitanje graničnog prijelaza kod Neuma.

Krak jadransko-jonske autoceste kroz BiH trebao bi biti dug oko 100 kilometara, prolazit će zaleđem Stoca, Trebinja i Neuma, a kod Bijače spajat će se s koridorom 5C. Osim izgradnje jadransko-jonske autoceste kroz BiH, spominje se i mogućnost izgradnje željezničke pruge Čapljina-Nikšić.

I dok javnost raspravlja što je bolje, most ili autocesta, pojedini političari, uglavnom oporbeni, zagovaraju i trajket kao mogućnost rješenja pitanja prolaska kroz Neum.

Zanimljivo je istaknuti kako će se do kraja ove godine otvoriti i novi međunarodni granični prijelaz Nova sela na spoju koridora 5C i autoceste, a bit će uređen prema uvjetima Schengena.

Riječ je o zajedničkoj investiciji Hrvatskih autocesta i Ministarstva financija, koja je procijenjena na oko 64 milijuna kuna. Naime, Europska banka za obnovu i razvitak (EBRD) sklopila je s Hrvatskim autocestama ugovor o zajmu, namjenskim sredstvima koja će se utrošiti za dovršetak koridora 5C u RH, te spoj ceste čvor Ploče-BiH, kao i granični prijelaz Metković.

"Trenutno se izvode radovi na cesti od Vrgorca do čvora Ploče te spojne ceste do Karamatića u dužini od oko pet kilometara, gdje su zemljani radovi pri završetku" ističe Ante Filipović, direktor tehničke jedinice HAC-a za izgradnju autoceste.

Uskoro slijedi raspisivanje natječaja za izvođenje radova od čvora Ploče do novog graničnog prijelaza u dužini od oko 6,5 kilometara, a ovi radovi bi trebali biti dovršeni do sredine 2013. godine. Spojna točka koridora 5C i autoceste na lokaciji Nova sela, uz međunarodni granični prijelaz, najveće je međunarodno prometno čvorište u jugoistočnoj Europi.

S BiH strane već je počela izgradnja dionice od granice s RH (Bijače do Kravice) u dužini od oko četiri kilometara, čime je konačno definirana trasa ovog međunarodnog koridora.

Mještani naselja Bijelo Polje kod Mostara uspjeli su izboriti izmještanje sporne trase autoputa Koridora 5C kroz Hercegovinu, koja je prema prvom usvojenom nacrtu trebala presjeći bjelopoljsku kotlinu na dva dijela.

Zadnje dvije godine aktivisti ove lokalne zajednice pokušavali su na razne načine skrenuti pažnju nadležnih vlasti na nedostatke predložene trase autoputa, no brojni pismeni zahtjevi nisu urodili plodom. Problem je eskalirao kada je Vlada Federacije početkom septembra usvojila nacrt Prostornog plana za autoput na koridoru 5C, ne uzevši u obzir primjedbe koje su građani iznijeli tokom javne rasprave o ovoj temi.

Tek nakon što je ova priča dobila izazvala pažnju medija, reagovali su i nadležni iz Federalnog ministarstva prostornog uređenja koji su stanovnicima bjelopoljske kotline ponudili i druge varijante trase.

Ponuđene su tri varijante kuda može proći trasa Koridora 5C, a da ne ugrozi domaćinstva preko tri hiljada stanovnika koji žive u naseljima Bijelo Polje, Humi, Lišani, Potoci, Kuti, Vrapčići. Iako su sve varijante uklapale u postojećim prostorni plan, treća je ocijena kao najpovoljnija.

"Prihvatili smo varijantu 3, koja nam odgovara je većim dijelom izlazi iz bjelopoljske kotline, što je nama bio i cilj. Trasa se jedino ne može izmjestiti iz naselja Kuti, jer će se tu nalaziti dvije ceste, sjeverne priključnica na autoput i brza cesa Ljubuški – Mostar, koje se ne mogu izmjestiti u podnožje brda", izjavio je za eKapiju Hasan Balić, predsjednik mjesne zajednice Bijelo Polje.

Mještani naselja sjeverno do Mostara svjesni su da njihovi zahtjevu ne mogu biti u potpunosti ispunjeni, te da bez ustupaka sa obje strane nije moguće izvesti projekat od državnog interesa kao što je Koridor 5C.

Još jedna prednost novog nacrta trase jeste što ona izlazi iz druge zone izvorišta Salakovac, no i dalje ostaje pod znakom pitanja izvor pitke vode Bošnjaci.

Federalno ministarstvo prostornog uređenja obavezalo da će se kod federlane vlade i parlamenta zalagati za varijantu koju su prihvatili mještani ove regije. Prvi dio obećanja je već ispunjen, Vlada Federacije je na jučerašnjoj sjednici utvrdila prijedlog amandmana na Nacrt prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH "Autocesta na koridoru Vc", koji se odnosi na korekciju Nacrta plana u dijelu Bjelopoljske kotline - Mostar sjever.

Ministarstvo je preložilo ovaj amandman ivažavajući primjedbe iznesene od strane lokalne zajednice i drugih sudionika javne rasprave na dio "Autoceste na koridoru Vc" u Bjelopoljskoj kotlini, uz zahtjev da se odlukom o provođenju plana predvidi obaveza dodatnog istraživanja u daljim fazama izrade investiciono-tehničke dokumentacije, čime bi se postigla najprihvatljivija trasa u koridoru varijante tri, stoji u saopćenju Vlade FBiH.

E sad da smo i mi kao što nismo, mogli bi isto tako srat u Lepenici, pa blokirat gradnju obilaznice oko Sarajeva.

Pa nije slučajno što se eto baš na 3 mjesta oko Mostara baš Bošnjaci bune. A treba vidjet kako AC gazi po kućama i krajoliku kod Ze, pa se šuti...

Ljude lako naložit. Očita spletka unitarista. "Aktivisti", možeš mislit. Nije to samo bošnjačko-unitaristička podvala nego možda i više financijska, lopovska, vjerojatno im je bitnije da se pare preusmjere u Bosnu ali ne možda toliko da zeznu Hrvate, nego da političari što prije mogu izvući pare iz poslova, zemljišta.

A ovi naivci oko Mostara se "aktivistaju" kao iz domoljublja. Ovce...

Građevinska kompanija Bosman, podizvođač u projektu izgradnje lota dva sarajevske zaobilaznice, za mjesec dana privest će kraju zemljane radove na dionici od Butila do Briješća, potvrdio je Sunija Jahić, direktor ove firme.

Ovu kompaniju angažovao je konzorcij hrvatskih kompanija predvođen osječkim Koteksom, koji je na međunarodnom tenderu dostavio najpovoljniju ponudu za izgradnju gradske autoceste duge 3,78 kilometra od Butila do Briješća, te za dodavanje dvije saobraćajne trake od Briješća do Stupa u dužini od pola kilometra.

Sarajevski Bosman je kao podizvođač također učestvovao u izgradnji prvog lota sarajevske zaobilaznice, koja je neslavno završila zbog bankrota slovenske firme SCT, a epilog cijele priče bila su i velika dugovanja prema domaćih kompanijama koje su radile na ovom gradilištu.

Sudskim putem Bosman je uspio naplatiti sva potraživanja, a već sada razmišljaju kako da osiguraju sebi posao na trećem, posljednjem lotu na sarajevskoj zaobilaznici, koji će ići od Butila do Vlakova, kao i na dionici Koridora 5C od Vlakova do Tarčina.

"Našu šansu ćemo tražiti u partnerstvu sa stranim firmama koje se osposobljene za tako zahtjevne građevinske poduhvate. Na ovaj korak smo se odlučili i zbog toga što naše građevinske kompanije trenutno rade na izgradnji autoceste prema Zenici, te ne vjerujem da će imati kapaciteta da iznesu i ovaj dio autoputa", ističe Jahić koji ovom prilikom nije želio otkrivati ime kompanije sa kojima će aplicirati za izgradnju autocesta na Koridoru 5C, ističući samo da se radi o izvođačima koji su i ranije radili na području BiH.