…Jozo ocito ide samo autobusom…

Aj molim te ponovi ti svojim riječima šta sam ja napisao. Ali molim te koliko toliko čitko.

Postavio sam ti HAK-ovu mapu. Ako ćeš ti poricati to OK.

Iz Omiša do ST je cca 30 min.

Vi ovdje brkate kruške i jabuke. Nije ti do magistrale, nego uskih grla u ST koja ne mogu podnijeti toliku količinu prometa.

Pa se sjetili da riješe gužve u ST tako što su stavili semafore u Podstrani. Genijalci.

Kao što napisah, AC kao takva služi samo turizmu. Samo kome se gospodarsto svodi na iznajmljivanje apartmana jednostavno ne razumije poantu.

OK, takav pogled je legitiman, ali nema neku širinu.

Da.

Ja iz LD za sarajevska skijališta ne idem preko AC nego starom cestom. Razlika je 10 minuta a ne moram plaćat cestarinu. I manje potrošim goriva.

Iako ne idem AC, dobro dođe jer preuzme dobar dio prometa koji bi inače išao po staroj cesti.

Tako i Dalmatina oslobodi magistralu, posebno teretni promet.

Koja stara cesta? Pa AC ide trasom stare ceste skoro cijelim putem. Tek manji dio, onaj od iza Kanonika do ulaza na AC je stara cesta.

..kad ti triba crtat sjedneš iz medjugorja i sibas do Zagreba il capljine svejedno..il Ljubuškog..čovječe jesi se ti kad vodio magistralom recimo od medjugorja do Splita 3-4 sata..sad sat sat i petnest …

Stara-stara cesta. Preko Kiseljaka. Za Sarajevo je bolje preko AC ali za skijališta je i ovo o.k. jer ionako putevi zaobilaze Sarajevo s juga.

Mozes ici starom cestom uporedno sa autoputem. Ilijas, Podlugovi, Bisoko, Kakanj pa LD .

Pajdo moj nisi se ti nikad vozio magistralom liti jer ne bi to pisa. Mapa od HAK miri udlajenost ne uzima guzvu u obzir. Guzva je jer je to prastara cesta s jednom trakom s milijun okuka.

Vozio sam se magistralom i suviše puta. AC sam počeo koristiti kad sam počeo voziti auto koje moze 150-170 bez da ga ubijaš u pojam, jer ne bih na vremenu dobio ništa. Odnosno, 10-ak min vremena nije vrijedno cijene koju plaćam. Moje udaljenosti su u pravilu preko 100 km.

https://www.sciencedirect.com/science/a ... via%3Dihub

Ako te zanima malo više šta ja pričam, preporučam za početak ovaj članak sa gornjeg linka.

Di voziš 150-170 na magistrali?

Nigdje. Vozim na AC.

Lik piše gluposti. Ono baš gluposti.
Ničemu ne služi osim turizma?
Kuda ide većina ljudskog i gospodarskog prometa? Preko autoceste.
Svi gradovi se priključuju na autocestu, šta smo trebali provuć AC kroz gradove? Uz more je graditi?
Ovaj se par puta provozao A1, još manji broj puta magistralom.

I kako je isto vozit magistralom di maks mozes razvit 90 i to vrlo kratko jer je jasno čep. Iglavnom liti vozis maks 50.

https://www.hac.hr/hr/promet-i-sigurnost/promet

https://hrvatske-ceste.hr/hr/stranice/p ... je-prometa

Kad malo proučite javite se momci.

Kako te baljezgarije hrpe nesposobnih uhljeba iz uhljeb prćija ko sta su Hrvatske ceste pokazuju da je isto vozit se liti magistralom iz Makarske za Split ko i autocestom? Koji tocno podatak?

Pa prije bi konjem podno Biokove doša do Splita nego magistralom.

Liti je brže AC, ali ostalih 10 mjeseci iz Makarske je brže starom cestom.
Ne kaže ti čovjek da AC nema svrhu, nego da smo svi očekivali više.
Mi smo godinama govorili sad kad se napravi autoput ZG će ti biti tu, međutim iz TG, Knina, Gračaca pa i Sinja nije brže toliko da vrijedi dodatnog troška.
Meni valja do ŠI koji mi je sad udaljen tek malo duže os ST, kao i do Zadra koji mi je sad na dva sata, a prije je bio drugi svijet.
Po meni je trebalo preko Knina sa odvojcima za gradove, bilo bi kraće, a popravit ceste ST ZD.
Lani sam išao od ŠI do ZD ljeti i shvatio da nema svrhe ići na AC.

10 miseci brze? Nema sanse. Sta vi magistralom vozite 150?

Pa ne znam koje su tebi relacije, ali nije svugdje čep.

Ne znam koliko puta ti trebam ponoviti, jer mi se čini da ne želiš razumit ili kontriraš onako da se diskusija vodi. Problem čepova nije do magistrale i mreže (državnih) cesta, nego do lošeg prometnog sistema velikih gradova koji količinu prometa ne mogu apsorbirati u tzv. peakovima. To se zovu uska grla. Ti u gradove ne možeš pristupiti zbog loših i zastarjelih tehničkih rješenja (križanja, semafora i dr.), a ne zbog ceste. Jedan od razloga zašto nastaju gužve je upravo o tome što ti pišem, koncept AC mreže nije dobar za svakodnevicu. Zato ljudi koriste državne ceste.

Dakle, pišem o cestovnoj mreži AC koja je tako koncipirana da ne uvezuje gradove u Dalmaciji međusobno, nego ih je uvezala sa Zagrebom. Ako ćeš iz Makarske do Splita, ti se moraš prvo popeti na AC, pa se kasnije opet spuštati iz Dugopolja. Tvoj dobitak je nikakav, kad se usporede uštede na vremenu u odnosu sa cijenom koju plaćaš. Već sam ti dao linkove na to. Ako ideš iz Šibenika za Split prije ćeš doći preko Boraje, nego AC. Dakle, AC nije značajno doprinijela boljem i snažnijem gospodarskom uvezivanju Dalmacije kao regije, osim što je spustila AC od Karlovca do Dalmacije.

Netko tko se provoza par puta godišnje po AC nema širinu slike. Niti mu je skupo, niti mu je važno. Sorry. Ali vidim da bi moglo biti zabune. Ja ne tvrdim da AC ne trebaju postojati. Dapače, meni trebaju, i treba ih još. Pa ne radi se bezveze spoj Rijeke sa Žutom Lokvom, kao i analize proširenja AC od Karlovca do ZG.

Ja se nažalost redovito vozim i magistralom i autocestom kroz cijelu godinu, dva puta tjedno.
Autocesta dominira. Uvijek, ali uvijek je brže jer nemam ograničenja brzine i gužve.
Znam kombinirati oko Splita da zaobiđem prometne čepove, ali to je problem brze ceste koja se tek sad gradi Split-Omiš.

Autocesta je odlično povezala Hrvatsku međusobno i Hercegovinu s Hrvatskom.

Za međugradska dalmatinska povezivanja (a svi veći na obali), naravno da će obalom biti najbrže kad nema gužve. Neka rade brze ceste, proširuju profile cesta, ali pljuvanje po AC jer mu nije ispred kuće, vozi golfa dvicu ili nema za cestarinu, brate, stoj kući. Cijeli gospodarski promet se vozi cijelu godinu autocestom, većina ljudi, a bogami neću za potez Split Makarska na autocestu, ako nema gužve. Sad imam izbor, to ne znači da je AC neisplativa ili promašaj kako se ovdje prikazuje.

Nitko ovdje ne prikazuje AC kao promašaj, a to što ti ne znaš napraviti distinkciju između toga što ja pišem i onoga što ti zaključuješ je tvoja stvar.

Karikaturalnost i banaliziranje sa golfom dvicom ne ukazuje na dublju analizu i suptilnije razmišljanje.

Nije ti problem i dalje u autocesti, nego u sustavu naplate.

Ne razumimo se nikako...

Neću ništa tvrdit za relaciju do Šibenika od Splita (mada sumnjam al ok ) al relaciju Makarska-OMIŠ-Split hvala Bogu znan zatvorenih očiju i nema tog scenarija u kojemu je to ista stvar ko ići autocestom. I to ne samo liti nego cca 8-9 miseci godišnje ako ne i cile godine.

Naši ljudi posebno stariji imaju taj neki bizaran pristup autocesti i kukaju kako je skupo (to je stvar skupoće gradnje istih tojest monumentalne pljačke koja je napuvala cijenu) i misle da je jeftinije cilu vječnost se kretat po ultrasporoj magistrali. To nema nikakve logike al oni samo vide trošak cestarine i ne vide ništa drugo. Čisto cicijanje.

Imamo takvih i po Imotskom koji mrtvo-ladno tvrde da je isto vozit se starom cestom do SPlita i to sa punom sigurnosti tvrde.

Jasno triba nam hrpa novih zaobilaznica i pristupnih cesti al to je to šta se autoceste tiče, šta bi radio neku novu autocestu koja bi išla između sadašnje autoceste i magistrale? To je ludost.

A i ne bi da je autocesta primarno sredstvo za povezivanje gradova u Dalmaciji.
Radi na brzim cestama, širenju profila postojećih cesta.
Autocesta baš služi za potegnuti, ne za ić iz Kaštela u Split.

Ja ne znam jel njemu smeta pozicija autoceste ili što je mora plaćati?