Ovdje ih vidimo kako se lansiraju sa poligina Udbina, a vidimo da puse malo jaci povjetarac koji valja travu i vrti vjetroelektrane:

The air vehicle has a proven operational record in extreme weather conditions, through snow, rain and wind gusts up to 40 knots - 75 km/h!.

Operational below cloud base, in harsh
weather conditions

Lete i po lošem vremenu. Našao sam ove podatke..

Naravno da lete, zato su i napravljeni. Ali ovaj ceto ljubomoran pa pise nebuloze. Cak i Skylark koji takodjer posjedujemo leti normalno na jacim vjetrovima. Koliko puta su samo letjeli na vjezbama oko udbine i knina u zimskim uvjetima kada je bura brijala vrhove dinare i obliznjih planina. Autopilot ugradjen u njih reagira u djelicu sekunde i vraca letjelicu u normalan polozaj, a da pri tome kamera i dalje stabilno prati cilj. A lik ovdje trolla o naginjanju i padanju pri manjem vjetru. Pa to se vise ne dogadja ni avio modelarima. ali eto. nisamo uzeli pegaza.

OTKRIVAMO: SAD nam gura eskadrilu grčkih borbenih lovaca F-16 block 30



Kako sada stvari stoje i ako se pita one u Washingtonu, grčka ponuda eskadrile F-16 block 30 favorit je u obnovi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Naime, početne informacije kazuju kako Amerikanci smatraju da je grčka ponuda najbolja za potrebe HRZ-a, a, među ostalim, u samom startu upravo je ta ponuda zapravo bila američka ponuda.

Grčki primjeri F-16 koji su nam ponuđeni, u vrlo su dobrom tehničkom stanju, s mnogo preostalih sati letnog resursa (minimalno 8.000 sati) jer zbog nedostatka budžeta u grčkom ministarstvu obrane ti lovci nisu puno letjeli. Kako uspijevamo doznati, proizvođač, američki vojni i globalni div „Lockheed Martin“, drži da se te avione, koji su tek na pola životnog vijeka, može uspješno reparirati, odnosno remontirati i modernizirati, zmaj tih lovaca u izuzetno je dobrom stanju.

Također, blockovi 30 (proizvedeni s kraja 80-tih godina) mogu se podignuti na block 50/52, pa čak i na block 70/72. No, sve ovisi o tome što su nam Amerikanci voljni ponuditi.

Problem je što nakon nedopustivog fijaska sa izraelskim F-16 Barak, hrvatska je strana u aktualnim pregovorima sa SAD-om – slabija strana. U Ministarstvu obrane RH su u dilemi kako sada prihvatiti grčku ponudu, a prije samo koji mjesec je hladno odbijena.

U daljnjem tijeku razgovora oko nabave eskadrile SAD neće poniziti Hrvatsku, ali svakako neće dopustiti, kao ni u slučaju izraelskog Baraka, da se priča bezobrazno odvija bez izvornog proizvođača „Lockheed Martina“.

Amerikancima je još uvijek gorak okus u ustima nakon izraelskog pokušaja, uz hrvatsku naivu i rijetko viđen amaterizam, prodaje F-16ica trećoj strani, a bez blagoslova izvornog proizvođača. Nitko još nije sažeo propast kupnje F-16 Braka na pravilan način. A taj je da je MORH donio odluku o kupnji Baraka isključivo na temelju obećanja Izraela da će za taj transfer privoliti „Lockheed Martin“, a što se očekivano – nije dogodilo.

Koja ozbiljna država donosi vojne i geopolitičke odluke (što kupnja borbenog lovca bez sumnje jeste) odluke na temelju nekakvog obećanja druge države? Gledajući kroz političku prizmu, Washington nam takvu mučku još nije oprostio. Bilo kako bilo, osnova kupnje grčkih lovaca bio bi međudržavni sporazum Hrvatske i SAD-a.

Treba sagledati i širi geopolitički kontekst. NATO savez je u krizi i unutar sebe je podijeljen. SAD, mimo Sjevernoatlantske vojne alijanse, razvija vojno-strateške bilateralne odnose s nizom europskih zemalja. Na žalost, Hrvatska nije među njima jer naše političke elite ne prepoznaju novu agendu američke vanjske politike koja je započeta u mandatu predsjednika Georga Busha mlađeg.

Kupnjom eskadrile američkih borbenih aviona Hrvatska ne kupuje samo avion. Kupuje se mnogo širi saveznički paket u svakom pogledu. To treba imati na umu, jer balkanski prostor će još godinama biti daleko od mirne luke i mirnih voda. Štoviše, situacija se komplicira (Kosovo, Albanija, Republika srpska, BiH). Kod švedskog lovca JAS-39 Gripen, osim pukog proizvoda, strateškog vojnog savezništva i paketa bliskih političkih odnosa nema.

No, i dalje ostaje osnovni problem, a taj je što Hrvatska ne zna što hoće od svog ratnog zrakoplovstva. Je li to zrakoplovstvo za obavljanje zadaća air-policinga? Ili je to zrakoplovstvo koje može, među ostalim, izvršavati i precizne udare na zemaljske ciljeve, a što HRZ nije nikada radio. Uskraćeni smo i za odgovor zašto se kupuje baš nadzvučni lovac?

Zar za realne hrvatske potrebe i financijske mogućnosti nije dovoljan dozvučni, laki višenamjenski borbeni avion? Samo od sebe nameće se i pitanje što nam je važnije; zrak ili naše Jadransko more koje je jedini prirodni i geopolitički prostor u kojem Hrvatska može i mora dominirati. Zar nam, kao pomorskoj zemlji, nije važnija Obalna straža i Ratna mornarica za sigurnost države, njezinih građana i prirodnih bogatstava?

Iskustvo Domovinskoga rata pokazalo je kako je južna Hrvatska, zajedno s otocima, visjela na tankoj niti koja ju je vezivala uz ostatkom države i da je ta nit tek uz velike žrtve bila osigurana. Trebamo li čekati da se to ponovi u nekoj neodređenoj budućnost? Poučak bi bio: u sigurnosnom razvoju Hrvatske nakon rata treba poći od onih modela koji počivaju na integraciji svih prostora Hrvatske, kopnenog i morskog.

Ta obrambena paradigma počiva na postulatu da je integracija kopnene i morske Hrvatske temeljni preduvjet njezine vojne i političke sigurnosti.

Koliko se griješi u percepciji važnosti mora najbolje pokazuje u riječima onih koji kazuju da su Ploče novo „gravitacijsko središte“ za HRM. Mogu biti samo strateška točka. Kako naša mornarica ima odgovornost na cijelom hrvatskom dijelu Jadrana, njeno gravitacijsko središte je oduvijek bilo, jest i zauvijek će biti morski prostor na spojnicama naših otoka tzv. prednjeg kraja (Lošinj, Dugi otok,Vis, Lastovo, Mljet).

Samo iz tog prostora ona, zajedno s Obalnom stražom i drugim granama OSRH, može i mora djelovati da bi bila pravovremena i učinkovita. Samo tako ona svojim djelovanjem i stalnom prisutnošću na prednjim otocima “virtualno”, ali i realno povećava operativnu i stratešku dubinu naše države koju trenutno nemamo.

maxportal

Objavljeno: 05.06.2019. u 15:25

POKRETANJE NOVOG PROCESA NABAVE BORBENIH AVIONA JE ODGOĐENO, ALI PLAN JE VEĆ NAPRAVLJEN Vlada će zahtjev za ponudama poslati na adrese dva proizvođača

Članovi Vijeća za obranu u utorak su trebali razgovarati o ponovnom pokretanju procesa nabavke borbenih aviona za Ratno zrakoplovstvo i ministru obrane Damiru Krstičeviću dati zeleno svjetlo za slanje zahtjeva za ponude u Sjedinjenje Američke Države i Švedsku.

No, sjednica Vijeća, koju je sazvala predsjednica Republike, odgođena je do daljnjega. Prema neslužbenim informacijama odgoda je uslijedila zbog službenog posjeta predsjednika Sabora Gordana Jandrokovića Japanu i obveza premijera Plenkovića.

Prema dostupnim informacijama, u Vladi je već napravljen plan budućih aktivnosti u procesu nabavke nove eskadrile borbenih aviona. Nakon što Vijeće za branu odobri slanje zahtjeva za ponudama američkom Lockheed Martinu i švedskom SAAB-u očekuje se da oni svoje konačne ponude dostave do listopada. Nakon toga bi se te ponude u MORH-u i Vladi razmatrale negdje do veljače sljedeće godine kada bi se donijela konačna odluka o prihvaćanju jedne od njih. Nakon toga ostavilo bi se četiri mjeseca za razgovore s odabranim ponuditeljem te bi ugovor bio potpisan u lipnju sljedeće godine. Negdje pred parlamentarne izbore.

Kao što je zabranjeni list već objavio, predstavnici Glavnog stožera i Ministarstva obrane već su obavili prvi krug razgovora s predstavnicima američke vojske i Lockheed Martina te švedskog ministarstva obrane i SAAB-a.

Prema neslužbenim informacijama američka strana pokazala je veliki interes za opremanje Ratnog zrakoplovstva nekim od modela aviona F-16. No pitanje je što Hrvatska može platiti i kada bi odabrala kupnju novog aviona upitno je kada bi on mogao doći u Hrvatsku. Ako se pak odluči za modernizirani polovni F-16 u ovom su trenutku najvjerojatnija opcija polovni avioni iz Grčke.

U slučaju Švedske, MORH je službeno potvrdio kako je na sastanku u Zagrebu sa švedskom delegacijom bilo razgovora o nabavci borbenih aviona. Prema neslužbenim informacijama, švedska strana nudi relativno brzu isporuku polovnih ili novih aviona Gripen C i D verziju. Na sastanku u Zagrebu sa švedskom delegacijom bio je i Robert Kopal, premijerov savjetnik za nacionalnu sigurnost, što se tumači premijerovim potezom da pod kontrolom drži ovaj drugi pokušaj nabavke aviona.

Pa zar Hrvatska nije odavno odbila ovu ponudu grčkih F-16 ?

Izrada vlastitog oružja rezervisana je za nezavisne države i velike sile.
Hrvatska kao članica NATO janičarske grupe u obavezi je da kupi ono što joj SAD kaže.Ruskim avionima ništa ne fali.Zašto ne kupi ruske avione?Eno Turska hoće da kupi S400 pa Ameri hoće da im uvedu sankcije.

Zato što su lošiji i zato što su nam Rusi potencijalni neprijatelji. Naš fokus je zapad, zapadna civilizacija, zapadna tehnologija, napredak, a ne nazadni istok

Ja ne mogu da shvatim da se ne moze napraviriti vlastiti avion. Pa f16 je 1960 tehnologija. I vi danas da kupujete tu zastarjelu tehnologiju i to za stotine milijuna dolara. Evo recimo, mjesto da dajete pare za avione, nadjete neke ljude koji su radili na tim avionima, i date im koji milioncic. Gledam neki dan stranicu rols rojsa i njohove jet motore. Nisu toliko skupi i imas cak i garanciju i rezervne dijelove. Idu u f35 sto moze vertikalno poletiti, nije USA firma vec rols rojs. Mozda se ja varam, ali ako mislite davati 100-ne miliona dolara za avione, nekako mi nerealno izgleda da ne mozete napraviti danas pandan f16 domace proizvodnje za te pare.

Ja ne mogu da shvatim da se ne moze napraviriti vlastiti avion. Pa f16 je 1960 tehnologija. I vi danas da kupujete tu zastarjelu tehnologiju i to za stotine milijuna dolara. Evo recimo, mjesto da dajete pare za avione, nadjete neke ljude koji su radili na tim avionima, i date im koji milioncic. Gledam neki dan stranicu rols rojsa i njohove jet motore. Nisu toliko skupi i imas cak i garanciju i rezervne dijelove. Idu u f35 sto moze vertikalno poletiti, nije USA firma vec rols rojs. Mozda se ja varam, ali ako mislite davati 100-ne miliona dolara za avione, nekako mi nerealno izgleda da ne mozete napraviti danas pandan f16 domace proizvodnje za te pare.

E pa onda gospon Kvačice,u tom slučaju.. https://youtu.be/G3rC2b1FN10

Pa vjerojatno bi i mogli napravit svoj avion. Trebalo bi nam par miljardi dolara ulaganja u avioindustriju i dobili bi avion na razini mig 17 ili 19. F16 je izvorno tehnologija iz 60tih (a zapravo uz nadogradnje i nove inačice nema nikakve veze sa izvornom verzijom), a mi smo na razini tehnologije braće Wright. Očekivat da mi napravimo iz ničega jedan svoj F-16 je kao da Amerikanci sad naprave Enterprise iz zvjezdanih staza sa warp pogonom.

Neki poljoprivredni za zaprašivanje njiva bi možda mogli da napravite, ali bi cela država morala da uloži veliki napor i odricanja za uspeh tog projekta.

"Što mi ne bi napravili svoj borbeni avion"

Pa postoji razlog zašto države koje su sposobne da dizajniraju i proizvode svoje borbene avione možeš da nabrojiš na prste jedne ruke, genije.

A taj razlog je...