Katedrala

Slike

Slike

Slike

Slike

Slike

Odlične slike Ultras1986!

Ultras majstore.

Danke, slike sumalo starije ali su drama, malo da se vidi Mostar iz pticje prespektive.

Vijest je od 11.1.2009


Još je Jugoslavija planirala napraviti prometnu revoluciju u Mostaru, s mnoštvom novih cestovnih pravaca i tunela, i to u samom središtu grada.

Najveći broj projektantskih zamisli naslanjao se na plan izgradnje južne gradske obilaznice, koja je u prostorne planove unesena dalekih 1980-ih, a još uvijek nije ni na polovini ostvarenja.

Izvorno je planirano probijanje tunela podno Bijelih rivina, dakle ispod usjeka koji spaja brdo Hum i Brkanovo brdo. U njega se trebalo ulaziti na dnu ili na vrhu Ulice tabornika Ive Zelenike.

Divlja gradnja priječila
Tunel bi prolazio podno postojeće prometnice, zadirao čak i podno groblja Masline, prošao samim rivinama i izbio u Dragi, poviše Rodoča, gdje bi se spojio s južnom obilaznicom.

Kako je divlja gradnja tijekom i nakon Domovinskoga rata potpuno uzurpirala tu trasu, kopanje tunela zahtijevalo bi rušenje desetaka obiteljskih kuća te je 1998. godine, prema nalogu Gradskoga poglavarstva Mostara i Vlade HNŽ-a, mostarska tvrtka Integra izradila projekt nazivlja “Izgradnja cestovnih prometnica Mostar”. Doradila je prijeratnu trasu obilaznice, a u Mostaru predložila sasma novi smjer sabirne ceste za pristup industrijskoj gradskoj zoni, a na njezinoj trasi dva neobična tunela, podno Biskupove glavice i kroza Brkanovo brdo.

- Ulaz u prvi tunel, dug 200-tinjak metara, bio bi između Biskupova dvora i boćališta. Prošao bi Biskupovom glavicom, načinjenom od krečnjačkih stijena, i izišao u Barama kod bivšega kompleksa Parkova. Otuda bi cesta nastavila otprilike do zatvorskoga kompleksa u Barama, gdje je planirana velika petlja - kazuje nam direktor Integre Berislav Crnjac.

Četiri traka
S petljom bi se od Smrčenjaka, u četiri kolnička traka, spojila Ulica bleiburških žrtava.

No, drugi bi pravac od petlje krenuo preko rijeke Radobolje i naselja Ilići do Brkanova brda, podno žovničke ceste.

- U toj bismo točki otvarali drugi tunel kojim bismo, u duljini od 1,8 km, probili Brkanovo brdo i izišli u Dragu, kao što je bio slučaj i s onom prvom verzijom tunela podno Bijelih rivina - pojašnjava Crnjac.

Ipak, i Bare su nakon rata uzurpirane, na trasi zamišljene ceste niknule su vile.

Uf Mostar bi stvarno sa ovim mnogo dobio. A ovo boldirano je pravo zanimljivo i mislim da je izvedivo. Grad bi dobio malo velegradski štih.

Ultras, slike su ti prave!

Meni bi se najviše svidio podvožnjak na Španskom, mada ni kružni tok nije loše rješenje!

Loše je vrijeme pa mi žao slikati jer su tmurne slike ali evo ih par

Ima još dosta zgrada koje se prave, kad uslikam staviti ću

Bravo ultras!
Uskoro će sunce, ne brini!

Evo jedne zgrade koje nema na netu a pravi je Širokobriješki A3.

Lokacija : Vihovići

Ova zgrada ima 40 stanova, za preko 150-180 ljudi.

Ova je završena prije par godina



Ova ima na netu : http://www.nekretnine-sesar.com/projekti.html

Može biti vidiš da imaju dva ulaza. Ali pravo mi mirno oko zgrade djeluje - nedaleko od nje ima nešto novih kuća i to je to, a i ima dosta prostora za parking.

Eno onu zgradu u centru 2 (što se pravi već 20 godina ), proširuju za 1,5 sa dvije strane tj. ruše balkone i od njih prave prostorije.

Useljiva u listopadu.

U cilju realizacije projekta rekonstrukcije Španjolskog trga Grad Mostar naručio je izradu Idejnog rješenja rekonstrukcije raskrižja od projekte kuće ''Integra'' d.o.o. iz Mostara. Idejno rješenje izrađeno je u dvije varijante. Prva varijanta je klasično raskrižje sa semaforima, a druga je raskrižje s kružnim tokom prometa.

Danas je u Gradskoj upravi organizirana stručna rasprava s ciljem da se da mišljenje koja od dva ponuđena rješenja Grad treba prihvatiti sa stajališta prometne struke.

Raspravi su uz gradonačelnika Ljubu Bešlića i suradnike bili nazočni i predstavnici federalnog i županijskog ministarstva prometa te Gradskog vijeća Grada Mostar i projektne kuće Integra.

Nakon stručne rasprave zaključeno je da se prihvati varijanta raskrižja s kružnim tokom prometa koje osigurava veću protočnost prometa kroz raskrižje i koje se znatno jeftinije s aspekta održavanja (nema semafora).

Radi sigurnosti pješaka na raspravi je predloženo i usvojeno da se projektira pothodnik za pješake između Gimnazije i zgrade bivše Privredne banke.

Evo da stavim sva nova naselja

Buna

Žitomislići