Bevanda pisao Plenkoviću: Zvizdićevo pismo o Pelješkom mostu nije službeni stav Vijeća ministara

Nakon što je predsjedavajući Vijeća ministara BiH Denis Zvizdić uputio pismo Andreju Plenkoviću u kojem je tražio da u duhu dobrosusjedskih odnosa obustavi izgradnju Pelješkog mosta, hrvatskom premijeru pismom se obratio i ministar finansija i trezora BiH i Zvizdićev zamjenik Vjekoslav Bevanda koji je naveo da stavovi iskazani u pismu ne predstavljaju službene stavove Vijeća ministara BiH, nego su isključivo lični stavovi Zvizdića i SDA.

HDZ o reakcijama Izetbegovića i Zvizdića na početak gradnje Pelješkog mosta: Šta je sporno?

HDZ o reakcijama Izetbegovića i Zvizdića na početak gradnje Pelješkog mosta: Šta je sporno?
Povodom početka izgradnje Pelješkog mosta, zbog čega su jučer javno reagirali predsjedavajući Predsjedništva BiH Bakir Izetbegović i predsjedavajući Vijeća ministara BiH Denis Zvizdić, koji je čak uputio i protestnu notu Hrvatskoj, oglasili su se i iz HDZ-a BiH.

"Izgradnja Pelješkog mosta, toliko očekivanog projekta kojeg su najavljivale gotovo sve Vlade Republike Hrvatske, službeno je započela i predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih prometnih projekata u novijoj hrvatskoj povijesti.
Međutim, priča oko Pelješkog mosta izazvala je toliko kontroverzi u Bosni i Hercegovini da je nemoguće ne zapitati se šta je sporno oko same realizacije projekta koji uvelike predstavlja i veliki dobitak za samu Bosnu i Hercegovinu, naveli su iz HDZ-a BiH.

Navode da nakon što je Evropska komisija odobrila finansijsku podršku izgradnji Pelješkog mosta u okviru kkohezijske politike koja je zadužena za razvoj infrastrukture zemalja članica Evropske unije, "uslijedila je politička i medijska ofenziva bošnjačkih političkih predstavnika protiv izgradnje, ističući da se radi o direktnoj povredi bosanskih, i valjda hercegovačkih, prava na otvoreno more, kao i neriješeno pitanje granica".

"Nakon brojnih upućenih pisama u kojima se poziva na bojkot izgradnje Pelješkog mosta od bošnjačkog člana Predsjedništva BiH Bakira Izetbegovića i predsjedavajućeg Vijeća ministara Denisa Zvizdića, Europska komisija je jasno istaknula da ne postoje nikakve formalne i pravne prepreke oko početka izgradnje. Komisija je pažljivo izanalizirala hrvatsku projektnu dokumentaciju za sufinanciranje Pelješkog mosta, te je provjerila jesu li ispunjeni svi uvjeti i procedure propisane Pravilom o Kohezijskoj politici prije usvajanja projekta", aveli su iz ove stranke.

Dodaju da je na osnovu dodatnih informacija koje je dostavila Hrvatska, Evropska komisija zaključila da nema otvorenih pravnih pitanja s ovim projektom Kohezijske politike, kada su u pitanju komisijske i interne procedure Evropske Unije", a istaknuo je to tada Johannes Bahrke, glasnogovornik za regionalnu politiku Europske komisije.

"Iako sama izgradnja Pelješkog mosta predstavlja strateški interes i za Bosnu i Hercegovinu, prvenstveno zbog prometnog rasterećenja prostora Neuma koji se pojavljuje svake godine za vrijeme ljetne sezone, ali i gospodarske i turističke prednosti zbog direktne povezanosti sa cjelokupnim jugom Hrvatske, političko Sarajevo i dalje tvrdi da se radi o gruboj povredi bosanskog suvereniteta. Stječe se dojam da je pitanje Pelješkog mosta daleko dublje prirode nego što to službeno žele istaknuti bošnjački predstavnici. Iako su strateške i infrastrukturne prednosti koje BiH dobiva poprilične i s više aspekata nemjerljive, postavlja se pitanje kako izgradnja toliko spornog mosta utječe na geopolitičke vidike bošnjačkih lidera u pogledu bosansko (hercegovačkog) juga", kažu iz HDZ-a.

"Još 1995. godine, tzv. bošnjački intelektd palicom Ibrahima Bušatlije i Bosanskog pomorskog društva (sa sjedištem u Vogošći) izdali su svojevrsni manifest pod nazivom „Bosansko primorje i Neum“ u kojem su sadržani geopolitički pogledi na prostor Neuma i izgradnje pomorske luke na tom prostoru. Veliki san spomenutog Bušatlije, još 1995. godine predviđao je Neum kao strateško uporište bosanskih ciljeva i izlaska na more kao i pokušaja direktnog utjecaja na taj prostor kroz izgradnju morske luke, a samim time i izmjene etničkog sastava kojim bi tadašnji bošnjački lideri uspjeli poklopiti jedini prostor na kojem je BiH imala pristup moru.
Konjic i Jablanica (plus Stolac i Neum) predstavljao je tzv. zelenu transverzalu kojom bi Sarajevo dugoročno dirigiralo i koji bi držali direktno pod svojom kontrolom, a samim time i uvjetovali sve buduće projekte.

Naime, bošnjački politički predstavnici jasno i nedvosmisleno, spremni su žrtvovati strateške i infrastrukturne interese cijele države u korist vlastitih (etničkih i nacionalnih) interesa, predstavljajući to kao patriotizam, iako se radi o sebičnim ratnim ciljevima koje izgradnja Pelješkog mosta uvelike remeti", zaključuju u HDZ-u BiH.

"Nije to moj nivo", rekao je Butković novinarima prije početka sjednice Predsjedništva i Nacionalnog vijeća HDZ-a upitan kako komentira činjenicu da je Bakir Izetbegović najavio pokretanje dvije tužbe zbog početka gradnje Pelješkog mosta.

"TREBALO JE NAPRAVITI TUNEL"
Alikadić: Izgradnjom Pelješkog mosta sprječava se ulazak velikih brodova u "Neumsku luku"
VIJESTI
srp 30, 2018

"Trebalo je napraviti tunel", kazao je rekavši: "Most na tom mjestu ne dolazi u obzir. Na ulazu u tjesnac se ne smije se praviti građevina. Sprečavaju se veliki brodovi, ne mogu se tu dva broda mimoići. Razmaci i visina su problem. U Neumsku luku ne može ući ni kruzer, ne može hidroavion poletjeti, kanader ne može pokupiti vodu", kazao je - oštro poručivši da je sve to zbog Pelješkog mosta.

Nešad Alikadić, arhitekta i stručnjak za pomorski promet za N1 je komentirao početak gradnje Pelješkog mosta, kazavši da su brojni ljudi dovodili bh. i hrvatsku javnost u zabludu.

"U siječnju su se sastali Butković i Jusko. Konstatirali su da nema prepreka za izgradnju. Isti Jusko je rekao istom Butkoviću da se ne protivi, ali usmeno. To nije dokument. Sada se pravi nevješt. Takvi ljudi su dovodili bh. i hrvatsku javnost u zabludu", kazao je Alikadić.

Tko su ti ostali?

"Prijašnji ministri. U vremenu kada je komisija sastavljena, jedan ministar je to odobrio. Pravno treba raščistiti, na toj poziciji po međunarodnom pravu se ne može ništa graditi", poručio je Alikadić poručivši da se treba ugledati na arbitražu Hrvatske sa Slovenijom u kojoj između ostalog stoji da se na sličnim pozicijama - ništa ne može graditi.

Prema njegovom mišljenju - svi redom su zakazali po pitanju izgradnje Pelješkog mosta. On je kazao i to da mora postojati otvorenost, te da se i Bosni i Hercegovini mora dati šansa da bude pomorska država.

"Trebalo je napraviti tunel", kazao je rekavši: "Most na tom mjestu ne dolazi u obzir. Na ulazu u tjesnac se ne smije se praviti građevina. Sprečavaju se veliki brodovi, ne mogu se tu dva broda mimoići. Razmaci i visina su problem. U Neumsku luku ne može ući ni kruzer, ne može hidroavion poletjeti, kanader ne može pokupiti vodu", kazao je - oštro poručivši da je sve to zbog Pelješkog mosta.

Ocijenio je da se pri gradnji trebalo konzultirati s BiH, da nedostaje plovni put - odnosno onakav put gdje se može prolaziti bez zadržavanja.

Alikadić je pojasnio da je uredu da se hrvatske obale spoje, ali samo na način da to nikome ne smeta.

"To je tunel ili cesta. Most smeta. Most smeta BiH. Zašto se zalažu za most kada je to neispravno. Tu most ne dolazi u obzir", kazao je Alikadić.

Podsjećamo, 30. srpnja predajom dokumentacije službeno je početak gradnje Pelješkog mosta. Ideja za izgradnju ovog mosta rodila se još 90-ih godina, a prvi pripremni radovi su počeli prije 15 godina. Bosna i Hercegovina se protivi izgradnji zbog neriješene granice na moru s Hrvatskom, ali i zbog gabarita mosta.

Dnevnik.ba

Pazi ti sta genijalci sa klixa misle da moze da uplovi u Neum. Pa to bi se nasukalo 100km od Neuma. Pa jebeni Dunav ima veci gaz od tog plitkog zaliva.



Stvarno su simpatični sa svojim optimizmom i na njemu zasnovanim vizijama.

Bit ce sada puno slika izgradnje ljepotana.

Gdje je render?

Bit ce sada puno slika izgradnje ljepotana.

Gdje je render?

Tvrtka iz Banja Luke bi 12 km brze ceste preko Pelješca sagradila za 401,54 milijuna kuna

Tvrtka Integral iz Banje Luke dala je najbolju financijsku ponudu za gradnju dionice nove brze ceste preko Pelješca, koja je dio projekta cestovnog spajanja juga Hrvatske s ostatkom zemlje. Integral bi 12,04 kilometra brze ceste od Sparagovića do Duboke sagradio za 401,54 milijuna kuna (uključujući PDV).
Druga najpovoljnija ponuda bila je ona domaće tvrtke GP Krk, koja se na natječaj javila s Euroasfaltom iz Sarajeva. Njihova ponuda iznosi 555,39 milijuna kuna.

Procijenjena vrijednost radova na natječaju je iznosila 482 milijuna kuna bez PDV-a. Riječ je o prometnici koja bi s mosta Pelješac vodila dalje preko tog poluotoka.

Ovaj projekt izazvao je velik interes te je na međunarodni natječaj koji su raspisale Hrvatske ceste stiglo čak sedam ponuda, koje su jučer otvorene. Naime, suprotno svim očekivanjima, najskuplju je ponudu predao kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation, koji bi ovaj posao obavio za 809,77 milijuna kuna, dakle za više nego dvostruko veći iznos od Integrala.

Europski most bi se trebao zvat. Da odamo priznanje onima koji su ga isfinancirali kao i da dodatno zasolimo Bakiru.

NEVALJA!
Nemože sad sve bit po Franji pa nije on tito :)
Evo na HRT-u se mucili sa nazivanjem aerodroma sa kojeg su nogometaši krenuli na slavlje.Nisu nijednom rekli Franjo Tuđman nego zagrebački aerodrom LOL!
Po meni bi most Slobodana Praljka bilo sasvim OK.