Ovako su ashabi natjerali mušrike u rat kad je bila bitka na Bedru.
Pa dolazili mušrici na izvore.

Nedavno objavljena Studija razvoja IT sektora u Sarajevskoj županiji, čiju je izradu podupro projekt MarketMakers, kojeg podržava Vlada Švicarske, pokazuje da IT tvrtke u BiH uglavnom gube iskusne stručne kadrove spremne raditi na implementaciji kompleksnih projekata, kao i tim lidere koji vode i koordiniraju implementaciju IT projekata. Zamjena za izgubljeni kadar ne postoji na tržištu nego ju je potrebno stvoriti ponovnim investiranjem novca i vremena. Osim što negativno djeluje na operativno poslovanje IT industrije, odlazak stručnog IT kadra iz Bosne i Hercegovine ima za posljedicu i potencijalno velike ekonomske gubitke. U studiji se navodi da odlazak jednog senior softwer developera iz BiH prouzrokuje izravnu i neizravnu štetu od 4 milijuna KM, dok je gubitak uzrokovan odlaskom stručnog IT kadra u posljednjih 12 mjeseci procijenjen na više od 300 milijuna KM.

Podjednako zabrinjava i podatak da broj IT stručnjaka koji su napustili Bosnu i Hercegovinu u proteklih 12 mjeseci premašuje ukupan broj studenata upisanih na sve fakultete koji educiraju IT kadar u sarajevskoj županiji.

Kanton Sarajevo novim Zakonom o oruzju spustio dobnu granicu za kupovanje i posjedovanje oruzja i municije za gradjane kantona sa 21 na 18 godina.

Ma treba jos lakse omoguciti nabavku oruzja tako da se boji svako svakoga.
Jos bolje bi bilo, da implementiraju zakon o dvobojima, pa da se moze ko na divljem zapadu izaci na ulicu i na dati znak zapucati.

Ogrome gužve, nervozni putnici koji na kartu čekaju više od sat vremena, plač djece, jedan šalter u funkciji, a iza njega radnica kojoj treba pet minuta da izda jednu kartu prizori su proteklih dana sa željezničke stanice u Sarajevu.

"Red putnika dužine 20 metara pomjera se brzinom puža. Jedna karta izdaje se po pet minuta. Da nije žalosno, bilo bi smiješno. Radnice na šalterima se raspravljaju s putnicima koji čekaju više od sat vremena i ne znaju dati instrukcije na engleskom jeziku putnicima koji nisu iz BiH. Uz svaku kartu se dodatno mora kupiti rezervacija na kojoj piše broj sjedišta u vozu, ali kad dođete u voz, niko ne sjedi na svom mjestu, i to zbog instrukcija konduktera koji putnicima govore 'ma sjedi gdje hoćeš', pa se postavlja pitanje zašto plaćamo rezervacije. Da stvar bude gora, u periodu ovih ogromnih gužvi niko vam ni ne garantuje da ćete imati slobodno mjesto za sjedenje, iako ste platili i kartu i rezervaciju. Zbog kašnjenja voz polazi najmanje pola sata kasnije nego što bi trebao. Posebno je zanimljivo to da su potrebni radnici na dva šaltera za izdavanje samo jedne karte, zato što jedan radnik diktira neke brojeve i šifre, a drugi piše kartu. Sve ovo ne bi bilo potrebno da je završen softer koji bi automatizovao ove stvari, a koji se pravi već nekoliko godina jer pravi ga lik koji je zaposlen u Željeznicama, a nema blage veze o svom poslu, pa moli ljude koji rade kao IT stručnjaci u drugim firmama da mu pomognu završiti taj sistem", požalio nam se jedan od čitatelja koji je svjedočio situaciji na stanici.

Kontaktirali smo Željezničku stanicu kako bismo dobili informacije zašto samo jedan šalter radi i dočekao nas je odgovor: "Svi ostali radnici su na bolovanju".

Kontaktirali smo direktora Željeznica Federacije BiH Enisa Džafića i tražili obrazloženje za nastalu situaciju, ali on nije imao nikakav komentar.

Nista bolje nije ni u ostalim dijelovima Trojedine.

Zeljeznicka stanica u Sarajevu:

Vlada KS će subvencionirati kupovinu stanova za 330 mladih

Naoruzavanje kantona: MUP kantona Sarajevo nabavlja helikopter.