Strasni ste vi strucnjaci za sve i svasta, od poslovanja RA, do rada hrvatskog pravosudja, usput ste strucnjaci i za svjetsku i lokalnu politiku. Cudi me kako nase zemlje ne prosperiraju sa tolikom brojem umova.

Kad dođe ta era električnih vozila osiguravajuća društva će nas oderati. Oni naplaćuju najviše vezano uz konjske snage. A teško će biti kupiti električno vozilo ispod 130 KS. Moja procjena da će minimum biti nekih 200-300 KS, a onda smo totalno najebali.

Elektro motori nisu kao fosilni, odmah u milisekundi ti daju punu snagu motora, ako to već hoćeš i u postavkama namjestiš. Osiguravajuće društvo neće zanimati tvoje postavke već što piše u manualu auta.

Isto tako niko ne priča o jednom drugom velikom problemu. Skoro da sam siguran da će broj poginulih na cestama drastično porasti sa elektro vozilima. Ako ti auto odmah u startu da punu snagu motora, čak i na onim koji liče na današnje male Fiat-e, bit će privlačno pretjecati druga vozila u gustim situacijama. Danas mnogi ljudi odustanu od toga i obeshrabre se jer ih auto ne može brzo izvući iz frke.

Ljudi će se sa električnim vozilima u biti ponašati kao motoristi danas. A vozila nisu motori. Koliko puta sam vidio da se motorist spasi od sudara (u preticanju) paralelno sa autom na svojoj traci, auto to ne može uraditi. Ili direktan sudar, ili kanal, ili udariti vozača na svojoj traci.

Zar nije hercegovacki!? Kojem dijelu Livno pripada? Bosanskom ili hercegovackom dijelu BiH? Ovo me zbunjuje. Gdje je tacno granica izmedju regija Bosne i Hercegovine?

Livno je Bosna, ali nema jak regionalni identitet.

Livno je eventualno Završje, nema razloga priznavati agresiju Bosne ako već sami Livnjaci ne žele.

Bosna je od Sarajeva do Vranduka, sve ostalo je njihova imperijalna politika.

Imam informacije da se dosta stvari u ovoj firmi rade djetinjasto, da je tocno da im je marketing najjaca strana i da jos nemaju dobro definiran proizvod za masovnu serijsku produkciju, to ako se ne dogodi idu masovnija otpustanja.

Pa zna se da nemaju proizvoda, ali vidim da stalno potpisuju neke ugovore sa automobilskim gigantima, a tu i tamo kapne investicijska lova od kakvog kineza. Vjerojatno dobro žive od takvih suradnji. Njemački proizvođači moraju konkurirati po pitanju električnih inovacija, a tu Rimac vjerojatno može ponuditi konkurentna i jeftina rješenja. Inžinjer u Njemačkoj je 3000€, a u Rimca 1500€. Mislim da je poanta u tome.

Kad već spominjete "bosanskog elona muska" mogu reć da mi se inače gade ti kultovi ličnosti, ista je stvar u Mostaru kod nsoft-a. Njihov gazda je jednom prigodom sazvao sve zaposlenike ispred zgrade i bacio se sa vrha zgrade na strunjaču, ako to nije kompleks boga, ne znam šta jest. Sve se te novokompovane gazde iz IT sektora furaju na Jobsa i Muska, realnost je da su to samo firme ko i svake druge sa hrpama sranja, tenzija i problema gdje ljudi rade za pare, a ne jer im je gazda kul.

Pa dobro u tom njihovom furanju izrodi se i dobroga, da bi se kurčili financiraju i neke neprofitne stvari, tako mecene funkcioniraju.
Oni društvu daju pare za korisne projekte, a društvo njima slavu.
Recimo ovaj iz NSofta je pokrenuo ovaj STARK/SPARK što mislim da je dosta dobro, da se mladi privuku u kreativnost i start ups.
Sve je trgovina, ako je rajcanje nečijeg ega dio te transakcije, zašto ne, pohvale su ionako besplatne i neograničene kao resurs, ništa ne koštaju.
Mislim, naša sredina je toliko učmala da je dobro i ako će netko poput Krezića ili Rimca jedan dio mladeži inspirirati. Opet su kvalitetniji uzori nego npr. sportaši. Njihov ego će se smanjiti kad im se javi konkurencija i kad više ne budu "jedini u gradu", što bi bio idealan razvoj događaja.

Bolje da slavan bude Rimac ili da se djeca uključe u Spark, nego da slavne budu starlete a djeca pokušavaju postati mafijaši.

Izgleda mi da je razlika dva društva u tome kome daju tu slavu.

Kurcenje i izgradnja kulta ličnosti košta, to nije jeftin sport.

Onda možda zaista vise vraćaju zajednici.

Sve pet, bolje je naravno da se nešto događa, bilo kakve radionice i ulaganja u mladež dobro dođu, mada je to samo dugoročno ulaganje (i to ne baš pretjerano skupo) u radnu snagu za kojom su očajni. Postoji tu povrat, nije to čisto "davanje". Ali ne vidim zašto bi kurčenje bilo usko vezano uz to.

Zanimljiva digitalna usluga za korisnike električnih automobila;

https://zimo.dnevnik.hr/clanak/jednim-k ... 14154.html

Frend koji tamo radi kaže da firma navodno ima para za još pola godine plaća, došli su im konzultanti iz Poršea da vide ako se može spasiti.

Nemaju još proizvod, konkurencija im se udeseterostručila u zadnjoj dekadi jer postoji na stotine firmi koji se bave električnim automobilima i baterijama, ni po čemu nisu više posebni, a ponzi shema privlačenja investitora bez formiranja proizvoda teško da će moći dalje. Na sve to, korona koja je udarila na automobilsku industriju.

Trenutno su im jedini proizvod majica, torba i jakna s logom Rimca
https://estore.rimac-automobili.com/

Iako ih podržavam, nisam optimističan.

Meni je nedavno frend presao u Rimac, tj. vratio se nakon pet godina i ne govori nista lose, dapace.

CHRIS PORRITT, FORMER VP AT TESLA JOINS RIMAC AUTOMOBILI AS CTO

Rimac Automobili has appointed former Aston Martin Chief Engineer, VP of Engineering at Tesla and lead at Apple’s Special Projects Group, Chris Porritt, to the role of Chief Technology Officer. Chris will report directly to founder and CEO, Mate Rimac, with focus on future Rimac projects.

https://www.rimac-automobili.com/en/pre ... li-as-cto/

Titula VP je niska na zapadu, u investicijskim bankama npr. većina radnika koji rade bar 5 godina ima titulu barem VP i većina ih imaju 0 ljudi ispod sebe.

Znam da ga je mamio 3 godine, problem je posao za njegovu ženu.

Kakvo je ovo sranje sad u eshopu, majice i kape, zar nisu bar električni romobil napravili do sad? Iznenađen sam, bili su spominjali otvaranje firme zajedno sa NSoft.

Ti bicikli su druga firma, ta će opstati.
https://www.greyp.com/

Rimac automobili je pak, još uvijek eksperimentalna firma.

Srećom znate mene, pa vam evo uvid u trenutno stanje.

Pa, ne izgleda loše.

Drugi dio

Dobra jakna.

A šta im predstavljaju prihodi ako ništa ne prodaju?

EU grantovi?
Konzultantske usluge i naručeni research projekti ?
Proda se koja baterija ?

Gledam im web shop

https://estore.rimac-automobili.com/shop/

Cijene kao u Porsche shopu na Manhattanu.


Boca za vodu 230 kuna
Biljeznica 120 kuna
Salica za kavu 130 kuna

Ali dobro, roba s potpisom u limitiranoj seriji, i lijep je dizajn.
Ne možeš imati luksuzni automobil koji prodaje brendirane rekvizite za 20 kuna.

Idu džemperi kao halva, hit.