Na prostoru nekadašnjeg poduzeća Slavonija DI u Mostaru, navodno će ‘niknuti’ novi stambeni objekt. Kako se u kuloarima priča riječ je o višemilijunskoj investiciji, a objekat bi trebao imati od 600 do 700 stambenih jedinica. Po mostarskim kuloarima priča se da je glavni investitor Mirko Grbešić, gospodarstvenik koji je u Mostaru izgradio i Mepas Mall, ali te informacije nemaju službenu potvrdu.

Plac na kojem je Slavonija DI je nešto veći od placa Mljekare, ali nije 3 ili 4 puta veći, što znači da bi ta nova zgrada morala biti poprilično visoka.

Iskreno to mi je na nemjestu totalno, trebala bi se onda uraditi i adekvatna pristupna cesta, plus što bi totalno poklopila taj kvart, ajde graditi nešto veličine one nove zgrade u Ilićim ali najveću zgradu graditi tamo je ludilo, ne može zadovoljiti ni načela održivog razvoja... Ugl piši propalo. Osim ako se ne uradi ozbiljan posao po pitanju komunalne infrastrukture i UVSa i kanalizacije. A to će biti nikad s obzirom na efikasnost GVa i tvrtki koje se bave niskogradnjom, dobro mogu nanijeti sloj asfalta, a ne sustavno riješiti jedan kvart od tisuću+ stanovnika

Isti princip kao Oaza, stambeno naselje.

Iskreno to mi je na nemjestu totalno, trebala bi se onda uraditi i adekvatna pristupna cesta, plus što bi totalno poklopila taj kvart, ajde graditi nešto veličine one nove zgrade u Ilićim ali najveću zgradu graditi tamo je ludilo, ne može zadovoljiti ni načela održivog razvoja... Ugl piši propalo. Osim ako se ne uradi ozbiljan posao po pitanju komunalne infrastrukture i UVSa i kanalizacije. A to će biti nikad s obzirom na efikasnost GVa i tvrtki koje se bave niskogradnjom, dobro mogu nanijeti sloj asfalta, a ne sustavno riješiti jedan kvart od tisuću+ stanovnika

Tvrtka Integra izradila je varijantna idejna rješenja, prometnu analizu i glavni projekt za odabrane optimalne varijante za rekonstrukciju raskrižja na magistralnoj cesti M6.1 na lokacijama Španjolski trg i spoj s Ulicom Kardinala Stepinca (kod Hotela Ero) u Mostaru. Na lokaciji Španjolski trg projektirano je raskrižje tip Turborotor, prvi ovakav tip raskrižja u Bosni i Hercegovini. Na lokaciji spoja ceste M6.1 s Ulicom Kardinala Stepinca projektirano je klasično četverokrako semaforizirano raskrižje.

360 panorama dnevna:
https://kuula.co/share/collection/7Yf7k ... o=1&logo=1

360 panorama noćna:
https://kuula.co/share/collection/7Yf7n ... o=1&logo=1

Pa za ovo bi trebalo jedno 5 godina dogovora i kompromisa, 5 godina prikupljanja dozvola i jedno 20 godina izgradnje.

Ali izgleda odlično, HRHB bi time imala gdje staviti svoja buduća ministarstva, vladu i sabor, a ne da se sjedi u Kosači ko u kinu.

"MOSTARSKI PRSTEN"
Južna obilaznica gotova 2023., slijede radovi na sjevernoj, stajat će više od 700 mil. KM


Završetkom južne obilaznice Mostara bit će realiziran tek prvi dio projekta “mostarskog prstena” koji će u konačnici prometno rasteretiti samo središte ovog grada. Radovi na ovom dijelu napreduju planiranom dinamikom te se njihov završetak očekuje do kraja 2023. godine kada bi i autocesta iz smjera juga, odnosno od Bijače, trebala stići do petlje Mostar jug.

Spoj na koridor VC

Prema riječima ministra prometa i veza Federacije BiH Denisa Lasića, radovi na izgradnji južne obilaznice su u tijeku, a paralelno s njima rješavaju se imovinsko-pravni odnosi s Gradom Mostarom. Prvi dio južne mostarske obilaznice od Pologa do Miljkovića, u dužini od 6,7 kilometara, završen je krajem 2019. Međutim, za završetak kompletnog projekta potrebno je izgraditi još 8,2 kilometra, a radi se o prilično zahtjevnoj trasi. Obilaznica podrazumijeva gradnju dvaju tunela, triju podvožnjaka te jednog mosta. Također, novac je osiguran za dvije dionice, dok se na zajam kojim bi se realizirali radovi na trećoj dionici, koja je ujedno spoj s koridorom Vc, još čeka. Riječ je o dionici dužine 3,2 km koja će ići od vijadukta Rodoč do čvorišta magistralne ceste. Taj dio ceste, na kojem će se graditi dva rotora, predviđen je kao brza cesta s četiri traka. - Očekujemo kako ćemo za dvije godine imati spojenu južnu obilaznicu s M-17 - kazao je Lasić, prenosi Večernji list BiH.

Ogromna korist od ceste

Obilaznica će se spajati s koridorom Vc na čvorištu budućeg dijela autoceste u blizini zračne luke, a njezinim završetkom iz središta Mostara izmjestit će se dio tranzitnog prometa koji dolazi iz smjera zapadne Hercegovine. Inače, projekt južne obilaznice star je više od 20 godina, a njegova je realizacija zbog nedostatka sredstava, ali i političke volje počela tek Lasićevim dolaskom na mjesto ministra prometa i veza Federacije BiH. Ipak, kako bi projekt “mostarskog prstena” u potpunosti bio realiziran, odnosno sav teretni promet izmješten s gradskih ulica, potrebno je završiti i sjevernu obilaznicu.

- Preko implementatora JP Autoceste Federacije BiH radimo projekt sjeverne obilaznice grada Mostara, riječ je o idejnom projektu, te glavni projekt brze ceste od čvorišta Polog do granice s Republikom Hrvatskom. Riječ je o zahtjevnom projektu vrijednom više od 700 milijuna KM - kazao je ministar Lasić.

Ističe kako je ovaj projekt posebno zahtjevan u dijelu od Mostar sjevera do Pologa, odnosno spojnice sa sadašnjom južnom obilaznicom. Ranije je objavljeno kako bi izgradnja ovog dijela prometnice, duge oko 20 kilometara, predviđala gradnju četiriju podvožnjaka, zatim triju mostova, od kojih su dva iznimno duga, sedam vijadukata, jednog nadvožnjaka te triju tunela.

- Kada dođemo do glavnog projekta, tražit ćemo sredstva za njegovu realizaciju i raspisati natječaj kako bi se krenulo u izvođenje tih radova - poručio je Lasić.

Inače, prometnica Mostar sjever - Polog - granica s RH, duga 64 kilometra, kada bude gotova, omogućit će da se iz Mostara do granice s Republikom Hrvatskom dođe za pola sata. Budući da je manje zahtjevna, prvo bi se gradila dionica od Pologa prema Republici Hrvatskoj. Na toj bi dionici trebala biti tri manja mosta, pet podvožnjaka, šest nadvožnjaka i čak devet vijadukata, od čega ih je šest u Grudama. Buduća brza cesta Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica RH uvrštena je na popis prometnih prioriteta FBiH.