To je jednostavna logika, vremena će se mijenjati, atraktivnost velikih gradova će opadati.

to je trenutno dobro, jer imaju rastuće ekonomije koje će trebati mnogo radnika i moći ih dobro platiti. Kina već ima veću prosječnu plaću od nas.

što vieš konkurencije za radnom snagom, to manje interesa za migraciju u Hrvatsku

S obzirom da će se Afrika još utrostručiti do kraja stoljeća, odlično je da će Aziji trebati milijuni ljudi koje sama ne pravi. Možda i povuće svoje natrag iz Europe. Kako je krenulo s inflacijom i stagnaijom ekonomije u Europi, svašta je moguće.

Zamislite situaciju za 10 godina, pobrali se Filipinci i Nepalci iz Hrvatske, zbog boljih uvjeta u Kini, Koreji, Tajvanu, Maleziji....očajni poslodavci traže radnike po Zimbabveu...

U pravu si, samo Azija ima toliko sirotinje kao i Afrika da milijune mogu slati svake godine posvuda.

Bilo bi dobro i da Vijetnam, Filipini i Indonezija isplivaju kao nove gospodarske sile sa svojim potrebama.

Hrv se vojnica diza, u PREKOOCEANSKIM državama, mada može to puno jače, brže, bolje.

Azija nije dugoročni problem, ima najbrže stope rasta BDPa i najbrži pad fertiliteta u svijetu.

Oni bi zaista mogli postati net-importer imigranata. Ne sve države, ali kontinent u cijelini svakako. I mnogi dijelovi Azije će vjerojatno biti i zanimljiviji od mnogih djelova Europe.

Afrika je sranje, stanovništvo još brzo raste, a BDP relativno sporo, kad se gleda kontinent u cijelini. Dakle, milijarde budućih kandidata za emigraciju. Europa će za Afriku još bar 100 godina biti pojam ekonomski.

Stopa fertiliteta 1960. godine.

Rođeni u Austriji prema zemlji u kojoj je majka rođena: 2010 - 2018 (TFR 2010 - 2018)

Austrija: 55.691 - 56.661 (1,33 - 1,37)
Turska: 4.224 - 2.887 (2,54 - 2,24)
Rumunjska: 1.353 - 2.816 (1,65 - 2,16)
Njemačka: 2.281 - 2.717 (1,40 - 1,32)
BiH: 2.498 - 2.533 (1,72 - 1,81)
Srbija: 1.697 - 1.745 (1,95 - 1,78)
Sirija: 86 - 1.666 (3,32 - 4,33)
Mađarska: 492 - 1.310 (1,13 - 1,38)
Poljska: 843 - 1.031 (1,48 - 1,61)
Kosovo - 1.037 - 974 (3,30 - 2,40)
Afganistan: 220 - 945 (3,87 - 2,85)
Slovačka: 619 - 945 (1,51 - 1,67)
Rusija: 974 - 916 (3,23 - 2,09)
Makedonija: 538 - 677 (2,51 - 2,46)
Hrvatska: 369 - 521 (1,29 - 1,54)
Bugarska: 252 - 465 (1,33 - 1,55)
Češka: 318 - 324 (1,40 - 1,54)

https://www.birthbarometer.at/en/downlo ... ORIGIN.pdf

Stopa fertiliteta u Austriji

2020/2021
Austrija: 1,35/ 1,41
Bivša Jugoslavija: 1,99/ 1,99
Turska 2,04/ 1,90
Afganistan, Sirija, Irak: 2,88/ 2,79

https://www.integrationsfonds.at/filead ... _final.pdf

Ove TFR cifre za bivšu jugoslaviju pumpaju šiptari, inače bi bile na 1.50-1.60 kao i ovde.

idu ispod 75 tisuća rođenih s populacijom većom od 10 milijuna stanovnika.

Grčka je u populaciji kao Srbija+Hrvatska.

broj rođenih 2022 Grčka 73-4k, Srbija+Hrvatska 96-7k.

Auuu, čemu toliki pad?

i Cigani brale, i Cigani

među dijasporom su jako nadzastupljeni

Samo sto bar 20% od ovih prvih iako je majka rodjena u Austriji nije austrijanka vec stranog porijekla

Cijena kvadrata raste jer se smanjuje broj ljudi?

Da, na njih zaboravih, i oni.

Zato što u Hrvatskoj traje 13 sati putovati od Zagreba do Splita vlakom.

Sustav kretanja od gradova do prigradskih područja je katastrofalno loš.

Da bi cjene nekretnina roknule dolje i da bi periferija zaživjela, ista mora prestati biti pripizdina i postati dobro povezana.

Kad se bude brzim vlakom iz Nove Gradiške ili Gospića stizalo za Zagreb za 30 minuta bit će renesansa ruralnih krajeva.

600 kn je mjesečni pokaz u Zg županiji u najdaljim mjestima. Unatoč tome, nekretnine na rubovima iste nisu skupe a u Zg jesu. I meni nije jasno zašto ne živjeti malo dalje. Petrinja će sad bit na sat od Zg a džaba kuće.

6 sati i 10 minuta.
https://prodaja.hzpp.hr/hr/Ticket/Journ ... efit1Id=11

Lasica i brojevi.

Ne može ni u teoriji iz Nove Gradiške i pogotovo Gospića do Zagreba za pola sata, iz NG je realnije sat i 15 a iz Gospića sat i 45 i to brzim vozom. Pa BG-NS je 75km i stiže se za 35 minuta i to bez stajanja u svakom selu usput.

Drugi problem sa tvojim predlogom je isplatvost. BG-NS se isplati jer ima puno putnika, a Zagreb-Gospić je dalje, po mnogo težem terenu, a bilo bi 100 puta manje putnika.

Slažem se što se tiče gradskog i prigradskog prevoza, ali državi i gradovima se to ne isplati, što više vozača to više registracija, akciza na gorivo, naplate parkinga. Putnici u javnom prevozu su neisplativi. Osim toga, visoke cene nekretnina = visoki porezi. U ZG mnogo više uzimaju nego u Gospiću, iz te perspektive bolje je da se svi naguraju u Zagreb.

Ne, nego kažem da nema korelacije pada cijena s padom broja stanovnika.

Kod nas je nekretnina vid štednje i investicije, pogotovo kvalitetna nekretnina. Svi iole veći gradovi imaju pritisak na rast cijena nekretnina, o moru da ne pričamo, čak i Lika.

To je nikad, nema dovoljno stanovnika da bi takav neki projekt ikad zaživio, mislim da nemaš ideju koliko košta imati TGV željeznicu da je tako nazovem, a i da imaš ima smisla samo povezivati najveće gradove i biti dio možda neke europske mreže.

Ali da se može i treba graditi mreža željeznice koja je moderna i relativno brza (100+ km/h) to svakako i to i je najveći infrastrukturni pothvat za Hrvatsku u ovom desetljeću, daleko najviše se ulaže u željeznicu.

Apsolutno.

Urbanizacija sela kao razvojni prioritet. Ali jedno vuče drugo, pa opet dođeš na skupe nekretnine kao u središnjim gradovima.

Međutim, ne znam kako će se raspetljati ova trakavica sa električnim automobilima, i koliko će oni biti dostupni radnim ljudima. Mobilnost u vidu povezivanja svijeta postaje sve jeftinija i jeftinija, ali mobilnost na relaciji grad-selo sve je skuplja. Možeš jeftinije otići u London nego u Mostar. A tome treba nadodati i prepreke, koje su čisto administrativne, primjerice u Austriji. U Beč ne možeš niti ući s autom.

Sat u jednom smjeru i sat u drugom smjeru su dva sata. Nije to tek tako.

A znaš li ti koliko košta jedna iseljena osoba Hrvatsku državu?

Ne treba nam mreža brzih vlakova do svakog sela nego povezivanje većih gradova i stanica svakih 30-50km u većem gradu.

Tu se ne radi o direktnoj isplativosti od karata zato što to nikad neće biti isplativo, ali nam se vrati indirektno kroz razvoj gradova koji bi dobili novi život.

Nama se ni ova Dalmatina ne isplati sama po sebi već nam pomažu turisti, a vidiš koliko je dobra donjela pogotovo Lici.

Vi poslovnjaci sve gledate kroz dobit, država je tu da se pravi nešto za opće dobro a ne za konačnu crtu da bude u plusu.

Prosjek europskih brzih vlakova je debelo preko 200kmh.

Razumijem da je zeznuto praviti takvu prugu preko dinarida ali što ih spriječava da naprave prugu Zagreb-Vinkovci-Beograd da vlak leti 250 na sat.

U Slavoniji i Srijemu ne moraju lopatu zabadati samo nasipaju šljunak, beton šta li već i postave tračnice.

A Zagreb Split hebiga, nek buše 10 godina napravit će se kad tad.