Eh, sad pretjeruješ. Taj proces asimiliranja je pozitivan kao proces ali neće postići puno. Možda 10% uspjeha ali i to je super.

Bošnjaci kad kreću za Zagreb mozgaju hoće li preko RS-a i Gradiške ili će preko Svilaja. Uglavnom će izabrati Gradišku ali nije im velika razlika ni Svilaj. Srbima iz Banjaluke i čitavog tog dijela oko Banjaluke je strašno velila razlika ako ne mogu preko Gradiške. Izgubiće puno više para nego da vrate šta su ukrali jer Amidžić blokira promjene koeficijenata.

Ukratko, Srbima se više isplati da vrate šta su ukrali i idu preko Gradiške nego da insistiraju da zadrže ukradeno i preko nekih vukojebina izlaze u svijet (na auto put Zagreb-Beograd)

GP Svilaj je privremeni prelaz koji svake godine treba odobrenje.

Srbi bi mogli, isto u inat, blokirati taj prelaz.

Taj doduše, treba i hrvatima ali opet kudikamo manje nego bošnjacima, naročito kada je Gradiška posve otpala.

Sad će Srbi na brzake da poprave most i puštaju samo kamione iz RS-a.
U SA će da vrište.

Mozda, mene zabavlja u svakom slucaju

Ako sam dobro razumio ne radi se samo o odobrenju za GP Gradiška. U pitanju je i sistematizacija radnih mjesta i raspoređivanje osoblja što sve Zijo blokira. Za GP Svilaj je to sve već obavljeno čak i ako je privremeni prelaz. A ne znam zašto bi bio privremeni? Imaš li neki dokaz za to?

I Srbi i muslimani će čekati minimum 16 sati na granici. Zatvaranjem Gradiške imaš veće opterećenje drugdje. Pogotovo kad znaš da ostali granični prijelazi nemaju infrastrukturu za fitosanitarne preglede. Pretpostavljam da o tome niste još razmišljali? Da ti plastično objasnim. Poljoprivrednik koji se bavi izvozom povrća ili voća u tzv BiH više neće moći poslovati. Ništa ne može preživjeti 16 ili više sati na granici a kamo li doći čitavo do krajnjeg odredišta. Vidim da vam i drugi forumaši pokušavaju objasniti isto ali ne dopire. Trenutno ste u slavljeničkom raspoloženju

Nije Svilaj jos trajno rjesen. Preko njega takodjer ne smije roba koja zahtjeva inspekcijske kontrole, dakle veterinarska i fitosanitarna


To nije rjeseno jer su Muslimani zahtjevali da se rjesavaju odnosno glasaju odvojeno GP Svilaj i Gradiska. Srbi to nisu zeljeli vjerujuci da ce ih Muslimani zahebati tj. da ce izglasati Svilaj, a Gradisku onda blokirati
Sto se mene tice sumnje su im ispravne i opravdane, a evo ispostavilo se da je tako
Zbog toga Svilaj iako tehnicki sve uredno ima ipak jos uvjek privremen, a donio bi sigurno rasterecenje sto se tice teretnog prometa

‘NENORMALNA DRŽAVA‘
Most iz 1956. se urušio, novi opet na čekanju zbog jednog čovjeka, reagirao i Plenković: ‘Apsurdno!‘


Zbog oštećenja na mostu kod Gradiške na drugim graničnim prijelazima između Hrvatske i BiH od jutarnjih sati bilježe se ogromne gužve, a vozila u kolonama satima čekaju na prelazak granice.

Bosanskohercegovački ministar financija Srđan Amidžić tražio je da Upravni odbor Uprave za neizravno oporezivanje (UNO) usvoji izmjene pravilnika o organiziranju carinske službe kako bi se carinike odmah moglo rasporediti na novi prijelaz, u čiju izgradnju je uloženo 100 milijuna eura, čime bi on mogao biti otvoren već tijekom dana.

"Nenormalna država"
Zatvoreni stari prijelaz i gužve na granici, međutim, nisu pokolebale Zijada Krnića, člana Upravnog odbora Uprave za neizravno oporezivanje, da ponovno blokira otvaranje novog prijelaza.

Krnić, kojega je na dužnost imenovala ranija vlada Federacije BiH dok je na vlasti bila Stranka demokratske akcije (SDA), uporno inzistira da se uz izmjene carinskog pravilnika usvoje i novi koeficijenti za raspodjelu prihoda od PDV-a između entiteta jer tvrdi da su postojeći omjeri na štetu Federacije.

Predstavnici vlasti iz Republike Srpske taj njegov zahtjev odbijaju pa Upravni odbor UNO zbog toga mjesecima ne funkcionira.

https://www.zabranjeni.url/vijesti/hrvatsk ... rva_pasica

Ovo je značajna tema za nas, jer će doći do utjecaja na ekonomiju BiH koji se može mjeriti sa nedavnim prekidom željeznice zbog poplava u Jablanici.

U komentarima se obično spominje kao nema veze, čekat ću ja na granici. Nije problem čekanje pojedinca kome se ne žuri, nego čekanje kamiona sa robom. Robi se žuri. Naravno, najgori primjer je lako kvarljiva roba, ali općenito izvoznici će biti u opasnosti prekršiti ugovore. BiH ovim postaje manje konkurentna.

Na primjer, rušenje mosta u Jablanici, bolje rečeno 105 dana blokade željeznice, je zadalo konačne udarce Koksari i Željezari. Sad ćemo vidjeti koje bosanske firme ovise o sjevernim ulazima. Kratak pregled sa AI mi kaže:

1. Izvoznici svježe hrane, voća i povrća (Najkritičnija tačka)
Pošto je Gradiška glavna ruta za izvoz poljoprivrednih proizvoda iz plodnog Lijevče polja i cijele sjeverne i centralne BiH prema EU, čekanje od 16 sati na ljetnim ili promjenjivim temperaturama je smrtna presuda za kvarljivu robu.

Posljedice: Kamioni s hladnjačama troše ogromne količine goriva da održe temperaturu, a u slučaju dužeg zastoja roba gubi na svježini. Kupci u EU (trgovački lanci) imaju rigorozne ugovore o rokovima isporuke. Ako roba kasni danima, ugovori se raskidaju, a domaći poljoprivrednici i distributeri trpe direktne milionske štete jer robu moraju baciti ili prodati u bescijenje.

2. Autoindustrija i "Just-in-Time" proizvodnja
Veliki dio bh. prerađivačke industrije (posebno kompanije u Tešnju, Žepču, Goraždu i Gračanici koje proizvode dijelove za njemačku i austrijsku autoindustriju) radi po principu Just-in-Time. To znači da nemaju ogromna skladišta, već repromaterijal stiže tačno na vrijeme, a gotovi proizvodi odmah idu na kamione i u fabrike u EU.

Posljedice: Čekanje kamiona na granici po 16 ili više sati prekida ovaj precizno tempirani lanac. Ako bh. dobavljač zakasni sa isporukom dijelova, može zaustaviti traku u nekoj fabrici u Njemačkoj, što povlači astronomske penale i trajni gubitak ugovora.

3. Transportni sektor i logističke kompanije
Domaći prevoznici već pate od hroničnog nedostatka vozača. Kada kamion stoji 16 sati na granici, to znači da je vozač "zarobljen", a kamion van pogona skoro dva radna dana za samo jedan prelazak.

Posljedice: Drastično pada efikasnost firmi (umjesto 4 ture mjesečno, kamion može uraditi samo 2). Da bi pokrili gubitak vremena i povećanu potrošnju goriva dok kamioni rade u leru, prevoznici će morati podići cijene transporta, što automatski poskupljuje svu robu u državi.

Muslimani odlučili, idemo zajedno ubiti BiH.

E, mogli bi otvoriti i kladionicu koje će prve firme propasti.

Ovaj napukli mostić se može polako popravljati sve do izbora.

ipak se možemo dogovoriti. Ministar sigurnosti Ivica Bošnjak iz HDZ-a otvorio granični prijelaz.

Bošnjak otvorio prijelaz. Nikad ne znaš sa tim Bošnjacima.

Privremeno do 2032.

Grad kao i obično Bošnjačka većina kao i mjesta koja gravitiraju i to isto po uobicajnom obrazcu. Još je i jače i bogatije naselje Orahova Bošnjačko. Ima i Hrvatskih sela i nikla su nova izbjeglička naselja uglavnom iz HR.

Dzamija u bogatom naselju Rovine

Je li vrijeme da promijenimo naslov teme u Gradiška? Ipak se grad tako zove?

Gospodin Bošnjak ipak najbolje zna što je dobro za muslimane. Oko toga ćemo se vjerujem svi složiti

Rekoh li vam ubrzo ga otvaraju, a vi Zijo pa Zijo

Nebula, daj si ufotkaj facu, stavi neki filter, samo me zanima izraz lica, ne samo lice.

Mačak kako brkovi

Izraz face svakog od bošnjaka na ovoj temi danas

Pojma vi nemate. Jasno da su muslimani pobijedili kao i uvijek, hehe. Malo samo strpljenja dok se oporave od šoka pa će objasniti.

Ovo nije dobro ostarilo.

Odigran dupli pas i ponovno pokazano tko je gazda.