|
|
Stranica: 1/1.
|
[ 8 post(ov)a ] |
|
Autor/ica |
Poruka |
Niko Komadina
|
Naslov: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 15:38 |
|
Pridružen/a: 13 ožu 2019, 21:34 Postovi: 13882 Lokacija: Sjeverna Bosna
|
Citat: PRVI od 15 novih aviona Airbus A 220 u flotu Croatia Airlinesa trebao bi stići u lipnju 2024., rekao je za zabranjeni list Tomislav Mihotić, državni tajnik u Ministarstvu prometa.
Mihotić i predsjednik Uprave Croatia Airlinesa Jasmin Bajić nedavno su posjetili tvornicu tvrtke Bombardier u Kanadi gdje se proizvode Airbusovi avioni kako bi s predstavnicima Airbusa utvrdili rokove isporuke, piše dnevnik u broju od petka.
Naime, uslijed epidemije korone došlo je do velikog poremećaja na tržištu te isporuke novih aviona značajno kasne. To je slučaj i s avionima koje je naručio CA. Naime, prema ugovoru, prva dva aviona trebala su biti isporučena početkom sljedeće godine, a sada u tvrtki kažu kako će prvi biti isporučeni u drugoj polovici sljedeće godine.
Mihotić ističe kako su zadovoljni obavljenim razgovorima i garancijama koje su dobili. Hrvatska delegacija posjetila je i pogone u kojima se avioni sklapaju, a Mihotić je izuzetno zadovoljan onime što su vidjeli.
"Omogućit će otvaranje novih linija"
Prema njegovim riječima, novi avioni će omogućiti veću konkurentnost CA na svjetskom tržištu te otvaranje novih linija. Dugoročni leasing Ugovor o nabavci novih aviona između CA i Airbusa potpisan je 29. studenoga prošle godine.
Prema ugovoru, dva aviona trebaju biti isporučena 2024., sljedećih šest u 2025. godini, četiri u 2026., a tri zrakoplova u 2027. Prema dostupnim informacijama, u floti CA trebalo bi biti 12 aviona A 220-300 sa 149 sjedala te tri A 220-100 sa 127 sjedala.
Osim 15 aviona, CA je ugovorio i kupnju 33 avionska motora i obuku pilota koja je već počela. Svi avioni bit će financirani preko dugoročnog operativnog leasinga, tj. CA neće biti njegov vlasnik, piše zabranjeni list. vezana tema gospodarstvo/madjari-prepustaju-tuzlanski-aerodrom-hrvatima-t24343.html
_________________ Prigovara nekome da nije izašao iz 90tih, a on sam i dalje neuspješno ratuje protiv Osmanlija.
|
|
Vrh |
|
|
dudu
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 15:45 |
|
Pridružen/a: 03 svi 2009, 21:39 Postovi: 58277 Lokacija: DAZP HQ
|
Znači li to da više u floti neće biti propeleraca? Mogu mi sto puta reći da su najsigurniji, ali grozim ih se, kao da se voziš busom koji leti, vječito pitanje ima li snage da se popne ili će krenut unazad, baš anksiozno iskustvo svaki put, obično za Brisel leti, uvijek pomislim kako dobro da nisam europarlamentarac.
_________________ "Hrvata je danas u BiH manje od 400.000, ali je naš cilj da nas je milijun", kazao je Čović.
|
|
Vrh |
|
|
Niko Komadina
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 16:15 |
|
Pridružen/a: 13 ožu 2019, 21:34 Postovi: 13882 Lokacija: Sjeverna Bosna
|
Propelerci ostaju. I to su avioni sa mlaznim motorom, znatno manjim na čiju su osovinu stavljeni propeleri. Manji motor je istovremeno lakši, to u konačnici znači manja potrošnja goriva, posljedično jeftiniji prijevoz. Čitao sam negdje kako je planirano u EU ukinuti letove kraće od 300km, u korist brze željeznice, dok bi regionalni letovi do 1200km trebali se obavljati avionima sa ekonomičnim turboprop motorima.
_________________ Prigovara nekome da nije izašao iz 90tih, a on sam i dalje neuspješno ratuje protiv Osmanlija.
|
|
Vrh |
|
|
Robbie MO
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 17:05 |
|
Pridružen/a: 03 svi 2009, 10:29 Postovi: 68248 Lokacija: hrvatsko-bošnjačka Federacija
|
dudu je napisao/la: Znači li to da više u floti neće biti propeleraca? Mogu mi sto puta reći da su najsigurniji, ali grozim ih se, kao da se voziš busom koji leti, vječito pitanje ima li snage da se popne ili će krenut unazad, baš anksiozno iskustvo svaki put, obično za Brisel leti, uvijek pomislim kako dobro da nisam europarlamentarac. Meni u glavi uvijek ona slika da propeler treba rukom zavrtiti nekoliko puta, da krene.
_________________ Hoće li Musk uključiti Starlink Bošnjacima? . Vojni proračun Bošnji manji je od proračuna Dinama
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIooooooooooo
|
|
Vrh |
|
|
Gaugamela93
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 18:38 |
|
Pridružen/a: 04 pro 2016, 17:11 Postovi: 1491
|
Niko Komadina je napisao/la: Propelerci ostaju. I to su avioni sa mlaznim motorom, znatno manjim na čiju su osovinu stavljeni propeleri. Manji motor je istovremeno lakši, to u konačnici znači manja potrošnja goriva, posljedično jeftiniji prijevoz. Čitao sam negdje kako je planirano u EU ukinuti letove kraće od 300km, u korist brze željeznice, dok bi regionalni letovi do 1200km trebali se obavljati avionima sa ekonomičnim turboprop motorima. Propelerci Q 400 dolaskom svih 15 A220 izlaze iz uporabe, odnosno vraćaju se leasing kući koja im je vlasnik. Bilo bi super kad bi Croatia jedan A 220 bazirala i u Mostaru, te uz Zagreb povezala Mostar sa nekim od velikih europskih hubova tipa FRA, MUC, FCO, CDG, čak i IST za linije prema Aziji i Australiji. Ukoliko Croatia na pravi način iskoristi ovih 15 A220, nekako bi logičan sljedeći korak bio kupnja A330 ili A321 XLR za linije prema Sjevernoj Americi (JFK, YYZ, OHR, IAD).
_________________ Ne može biti trijumfa bez gubitaka, pobjede bez patnje, slobode bez žrtve.
|
|
Vrh |
|
|
Niko Komadina
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 22:16 |
|
Pridružen/a: 13 ožu 2019, 21:34 Postovi: 13882 Lokacija: Sjeverna Bosna
|
Možda, vidjeti ćemo.
_________________ Prigovara nekome da nije izašao iz 90tih, a on sam i dalje neuspješno ratuje protiv Osmanlija.
|
|
Vrh |
|
|
K..M
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 22:36 |
|
Pridružen/a: 13 stu 2021, 22:58 Postovi: 7447 Lokacija: Nizza, Naissus...
|
Novinarska patka, cuj lipanj 2024....to je u balkanskim uvjetima i korupcionaskoj hobotnici i kaljuzi + 2-3 g.
_________________ Propast najdugovecnije imperije (1123 god), Istocno Rimskog carstva https://www.youtube.com/watch?v=yVa6GQVSaj0
|
|
Vrh |
|
|
Fullback
|
Naslov: Re: Croatia Airlines kupuje 15 novih aviona za 500 milijuna dolara Postano: 21 lis 2023, 22:54 |
|
Pridružen/a: 22 pro 2020, 01:54 Postovi: 384
|
Turboprop se koristi i kod luksuznih privatnih aviona, npr Socata-TBM, Pilatus PC-12, Beechcraft King Air… postoji cijeli kult stovatelja odredenih motora npr P&W PT6 je stekao legendarni status i mislim da nema tehnicara ili pilota koji ne zna miris kerozina s njegivih rogova.
Da sad ne ulazim u aerodinamicku ili termodinamicku stranu price pokusati cu laicki objasniti zasto su ti motori bolji izbor za srednje udaljenosti nego mlazni… nije stvar samo potrosnje vec i udobnosti leta.
Svaki motor ima idealan raspon okretaja i proporcionalne snage koji daje najbolju ucinkovitost… isto kako dizelasi vole ici 130 u 6. brzini na 2000 okretaja tako vecina mlaznih motora pogotovo turbo-fan koji se koriste u vecini zrakoplova vole visine od 8 do 12 000 metara (pitanje statickog tlaka, delta P je uvijek isti jer ovisi o tipu i broju stupnjeva kompresora pa se uvijek vrti oko istog broja) i brzine od nekih 750 do 950 km/h (pitanje dinamicke kompresije zraka u uvodniku)… da bi avion dosao do tih visina i brzina potrebno je vrijeme koje se nepotrebno trosi na malim relacijama i zahtijeva manevre koji nisu potrebni kod turbopropa koji najbolje radi od npr 6000 do 9000 metara i od 450 do 750 km/h…
Najbolji nacin za laicko objasnjenje je ovaj: turboprop motor se sastoji od propelera s promjenjivik korakom elise, reduktora i turbo-osovinskog motora (“mali mlazni motor” ispravnije je reci plinska turbina jer tu nije cilj stvaranje mlaza vec mehanicke energije na vratili)… taj setup omogucuje tom motoru rad na idealnim okretajima s idealnim proporcionalnom tlakom na uvodniku dok istovremeno iskljucuje overrun, pumpanje kompresora i slicne probleme jer se snaga foksira na elisu koja ima mnogo vecu zahvatnu povrsinu od bilo kojeg ventilatora ili kompresora pa daje ekvivalentnu snagu u vecem volumenu zraka pri nizoj brzini nego sto je slucaj kod mlaznog motora (na reduktoru padaju okretaji a raste okretni moment)
_________________ Made his money killin' commies didn't ever wanna quit.
|
|
Vrh |
|
|
|
Stranica: 1/1.
|
[ 8 post(ov)a ] |
|
Online |
Trenutno korisnika/ca: / i 5 gostiju. |
|
Ne možeš započinjati nove teme. Ne možeš odgovarati na postove. Ne možeš uređivati svoje postove. Ne možeš izbrisati svoje postove. Ne možeš postati privitke.
|
|
|