Rusija nema sankcije UN-a. To što zapadnjaci ne žele njihove energente - OK je stvar. Neće jeftinije nego skuplje i dobro. Pa i kažnjavanje carinama država koje kupuju rusku naftu. No ovo upadanje na brodove država kojima nije proglašen rat, te otimanje istih, svinjarija je i piratstvo. U čemu je razlika, kada takve majmunarije izvode - Somalijci?

Rusija nema sankcije UN-a. To što zapadnjaci ne žele njihove energente - OK je stvar. Neće jeftinije nego skuplje i dobro. Pa i kažnjavanje carinama država koje kupuju rusku naftu. No ovo upadanje na brodove država kojima nije proglašen rat, te otimanje istih, svinjarija je i piratstvo. U čemu je razlika, kada takve majmunarije izvode - Somalijci?

Ja ovo gledam kroz prizmu moguće daljne eskalacije, ako se ne varam do sada nisu ovako izravno napali Ruse. Uzimali su im one brodove i imovinu po Europi u sklopu sankcija ovo je nešto skroz drugo. Čak je i Ruska podmornica u blizini i prati taj brod...

Nije ovo bio njihov brod, samo na pola puta okačili rusku zastavu.
Ako se ne varam ta imovina je zamrznuta ne oteta.

Ajmo se malo vratit na osnove, da nam Clint ili netko tko radi na velikim brodovima objasni

1. Kako se kreću vrijednosti tankera kao broda
2. Kolika je vrijednost nafte na tankeru sirova odnosno kad se obradi u rafineriji
3. Kakvi su profiti kad se uzima ova "Crna" nafta dakle poluilegalno ili ilegalno
4. Šta se događa sa tankerom ili naftom nakon nekakve kontrole u prvoj Luci
5. Šta se događa sa posadom završe u zatvoru ili imaju slobodan izlaz iz zemlje

To nije brod niti jedne države. Ako govna Rusi žele da to bude njihov brod, registriraju ga kod sebe i ponosno istaknu zastavu.

Ovako istaknu zastavu neke države koja nakon provjere potvrdi da taj brod nije registriran u toj zemlji. Nekad su čak isticali i zastave nepostojećih država

Nije ovo bio njihov brod, samo na pola puta okačili rusku zastavu.
Ako se ne varam ta imovina je zamrznuta ne oteta.

Ako baš na brodu nisu teroristi ili droga, svejedno je to piratstvo i banditizam. I još ako je to u međunarodnim vodama?!
OK, ja na parkiralištu vidim automobil bez tablica, neregistriran je i to mi daje za pravo da u njega provalim ili ga prisvojim?

Može ti ga dići pauk zar ne??

Samo zbog toga (što nema tablice) - ne. Mora biti još nešto (nepropisno parkiranje, neplaćeno parkiranje, osobito dugo stajanje na tom parkingu, ...). Ovdje se radi o tome da bi ja zapravo znao, tko je vlasnik, ali obzirom da mi se vlasnik ne sviđa, tražio bi izliku za otimanje tuđeg....

Ako baš na brodu nisu teroristi ili droga, svejedno je to piratstvo i banditizam. I još ako je to u međunarodnim vodama?!
OK, ja na parkiralištu vidim automobil bez tablica, neregistriran je i to mi daje za pravo da u njega provalim ili ga prisvojim?

Pa i SAD kaže da je tanker kršio sankcije.
Nije presreten zbog vlasnika nego sumnje da krši sankcije.

Ovaj automobil nije bio parkiran, nego je prevozio opasni teret cestom bez tablice, bez prometne, bez tehničkog i bez police osiguranja, uopće nema papire o vlasništvu, policija sumnja da je korišten kao sredstvo za počinjenje kaznenog djela.

1. Ovaj brod Bella 1 ili Marinera (IMO 9230880) bi vrijedio oko 100 milijuna dolara kao nov. Sad ima preko 20 godina i ne djeluje da je u osobito dobrom stanju. Trebalo bi ga detaljno pregledati, vrijedi možda 10 milijuna dolara.
2. Cijena tereta je otprilike 100 milijuna dolara, ako ovaj brod ukrca 250 tisuća tona i tona je oko 400 dolara. Malo sam zaokružio za lakši izračun. To je cijena za legalni teret.
3. Profit ovisi o tome koliko su Rusi (Iranci ili tko već) spremni dati ispod tržišne cijene iz točke 2. Ako daju 25% ispod cijene, onda je 25 milijuna na ovom tankeru. Napominjem da Rusi uglavnom samo žele svoju sankcioniranu naftu prikriti i prodati kao naftu iz neke druge zemlje. Zato tanker isplovi iz Rusije, malo plovi, promijeni ime broda, nekad se i nafta prekrca na drugi brod, a na kraju se proda kao da je iz Angole ili tako neke zemlje.
4. Izbjegavaju kontrole, zato pristaju uglavnom u zemljama gdje su kontrole slabe ili nikakve. Krenu iz Rusije, moraju izbjegavati SAD i EU i ostale zemlje koje drže sankcije, mogu pristati u Venecueli, Indiji i slično.
5. Posada neće u zatvor, ne mogu napustiti brod. Kad se situacija raščisti lete doma. Kapetan i možda netko od časnika bi mogao ići na sud.

Article110

Right of visit

1. Except where acts of interference derive from powers conferred by treaty, a warship which encounters on the high seas a foreign ship, other than a ship entitled to complete immunity in accordance with articles 95 and 96, is not justified in boarding it unless there is reasonable ground for suspecting that:

(a) the ship is engaged in piracy;

(b) the ship is engaged in the slave trade;

(c) the ship is engaged in unauthorized broadcasting and the flag State of the warship has jurisdiction under article 109;

(d) the ship is without nationality; or

(e) though flying a foreign flag or refusing to show its flag, the ship is, in reality, of the same nationality as the warship.

2. In the cases provided for in paragraph 1, the warship may proceed to verify the ship's right to fly its flag. To this end, it may send a boat under the command of an officer to the suspected ship. If suspicion remains after the documents have been checked, it may proceed to a further examination on board the ship, which must be carried out with all possible consideration.

3. If the suspicions prove to be unfounded, and provided that the ship boarded has not committed any act justifying them, it shall be compensated for any loss or damage that may have been sustained.

4. These provisions apply mutatis mutandis to military aircraft.

5. These provisions also apply to any other duly authorized ships or aircraft clearly marked and identifiable as being on government service.

Da to je možda jedan od većih krimena na moru, u prošlosti si ih mogao potopiti no questions asked.

Ajmo se malo vratit na osnove, da nam Clint ili netko tko radi na velikim brodovima objasni

1. Kako se kreću vrijednosti tankera kao broda
2. Kolika je vrijednost nafte na tankeru sirova odnosno kad se obradi u rafineriji
3. Kakvi su profiti kad se uzima ova "Crna" nafta dakle poluilegalno ili ilegalno
4. Šta se događa sa tankerom ili naftom nakon nekakve kontrole u prvoj Luci
5. Šta se događa sa posadom završe u zatvoru ili imaju slobodan izlaz iz zemlje

2. Više stotina milijuna dolara sigurno, teret je vrijedniji od samog broda. Ali opet ovisi o tome odakle si je ukrcao, tj koja zemlja i kada, cijena varira

De izračunaj, barel nafte je oko 60 dolara, tona nafte ima oko 7.3 barela i ovaj brod može prevesti oko 250 tisuća tona, što je poprilično velik brod.

Kad završiš s izračunom vidjet ćeš da ne vrijedi "više stotina milijuna"