Nakon deset godina zapuštenosti, napokon se obnavlja pruga Zadar-Knin, a željeznički kolodvor premješta se iz središta grada Zadra u luku Gaženicu. Osim toga, luku i grad će povezivati tramvaj i električni brodovi te tako stvoriti integrirani prometni sustav.

Darko Kasap, pročelnik UO za prostorno uređenje i graditeljstvo Grada Zadra, kazao nam je da su osigurana sredstva u iznosu od 90 milijuna eura za rekostrukciju pruge od Gaženice pa sve do Knina zahvaljujući Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture i državnom tajniku Josipu Bilaveru.

- Riječ je o europskim sredstvima i uskoro će biti gotov projekt i kreće se u raspis natječaja za izvođača radova. Usporedno s tim, dakle osim rekonstrukcije same pruge, podizanja nosivosti svih dvadeset i dva objekta na toj dionici, radit će se i izmještanje pruge iz Bibinja. I treća, posljednja faza bila bi, temeljem studija arhitekta Pere Marušića, formiranje jednog HUB-a ili sjecišta svih prometnih puteva u Gaženici, pomorskog, željezničkog i cestovnog, što znači i planiranje izmještanja kolodvora prema Gaženici. Tada bi lakotrasni promet od Gaženice prema gradu vratio nazad sav putnički promet, govori Kasap i dodaje da je, što se tiče treće faze, studija tek napravljena i mora dobiti svoju podlogu u prostorno-planskoj dokumentaciji.

Samo da ne bude ko splitski metro

I meni je to na um palo.

Ovaj članak je baš priča od ničega. Ako ostane pruga od Gaženice prema gradu to nije tramvaj , nego i dalje željeznica samo će njome voziti neki lagani motorni vlak.

Nekakvog potencijala nema za veći promet jer pruga ide odmah u unutrašnjost kroz pusta sela prema Kninu. Neće turisti putovati 8 sati vlakom do Zagreba preko Knina.

Ima dosta potencijala za neki mini zadarski S-bahn Bibinje - Gaženica - centar, ali za to ne treba obnavljati prugu i kolodvore u Benkovcu i Kistanjama, već samo napraviti kolodvor i perone u Gaženici, ostalo sve ima.

Ako žele S-bahn, mogu ga komotno povuć od Vira-Nin-Zaton-Zadar-Bibinje-Sukošan-Biograd
Ako žele mogu ga do Paga na jednu stranu i Šibenika na drugu stranu

Nikad nisam shvaćao zašto je pruga iz Zadra išla preko Knina
Bolje izmjestit skretanje za Zadar tamo negdje kod Sv Roka

Mogu povući što hoće, ali nije članak o izgradnji nove infrastrukture nego samo rekonstrukciji postojeće.

A pruga je išla preko Knina jer pruga ne može ići preko Velebita kao autocesta sa nagibom 40 ili 60 promila nego maksimalno 25 za osrednje brzine i još puno manje od toga ako se žele dobiti velike brzine.