Drugim riječima da/dt.

Konkretno, vozim auto i zaustavljam se na semaforu. Usporavam neprimjetno, skroz polako, brzina auta pada i ne osjećam inerciju.

Međutim koliko god lagano usporavam, skoro neprimjetno, ipak onaj zadnji trenutak kad potpuno stanem ipak osjetim trzaj. Probao sam raznim taktikama nebrojeno puta neprimjetno stati i sve bude ok do tog zadnjeg trenutka. Taj zadnji level nikako da pređem.

E sad, jedino objašnjenje koje mi pada na pamet, dakle iako se brzina mijenja lagano, ubrzanje također taj dio je ok, ipak prvi izvod ubrzanja da/dt pada naglo jer je nula puno manje nego nešto.

Malo googlam o čemu se radi i vidim zaista postoji fizikalna veličina izvod ubrzanja koja se naziva jerk tj. trzaj i čak ima simbol j, a jedinica pošto je izvod po vremenu je onda naravno m/s^3.

Zanimljivo da o ovome nismo učili u "normalnoj" fizici u školi i na fakultetu, ili možda i jesmo a ja ne povezujem... uglavnom https://en.wikipedia.org/wiki/Jerk_(physics)

Ukoliko znate neku foru kako stati na semaforu bez onog zadnjeg trzaja, pozorno slušam.

uzmi automatik

Prvo kreni kočiti pa onda diraj pedalu kvačila. Čim pritisneš kvačilo pustio si auto sa uzda i oslobodio ga motora, inercija ga ubrza.

A možda taj trzaj nastaje zbog toga što se auto sastoji od više dijelova od kojih su neki elastični, posebno kotač. Kad zakočiš, prvi dio auta koji će se zaustaviti je kotač. I onda se kotač zaustavi i ukopa, moguće je da auto zbog inercije i dalje ide prema naprijed nekoliko milimetara tijekom 1 sekunde, rastegne elastični kotač prema naprijed, i onda se elastično vrati nazad i onda to titranje već zamre, ali vjerojatno napravi bar jedan jači titraj.

Taman i da je taj titraj amplitude 0.5 cm, dovoljno je da prouzroči trzaj, a vrlo jaka elastična sila rastegnutog kotača, objasnila bi i ogromnu trenutačnu akceleraciju (trzaj) koju osjetiš.

Sličan trzaj mislim da ima i kod bicikla.
Pa možda i kod našeg tijela.
I ti kad trčiš, ako se prenaglo zaustaviš, zakočiš nogama, imaš tendenciju da poletiš preko nosa, gornji dijelovi tijela (a tijelo je elastično i ima pomične dijelove) se zaustavljaju zadnji. Čak kad brzo zakočiš napraviš isti takav titraj glavom prema naprijed, pa nazad.

Znači, ako sam u pravu oko ovoga, onda ne možeš spriječiti taj trzaj, jer pomični i elastični dijelovi auta su data činjenica.

Drugo objašnjenje bi bilo da se događa nešto unutar mašinerije auta kod mehaničkog prijenosa, ali nisam automehaničar tako da mi je teško u taj dio ući.