Sljedeće dvije godine mogle bi potpuno promijeniti lice transporta između Zapadnog Balkana i Europske unije. Već od listopada 2025. ulazimo u eru EES-a, sustava koji će digitalno bilježiti svaki ulazak i izlazak iz Schengena. Nema više pečata, nema više „progledavanja kroz prste“. Svaki vozač iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore, Sjeverne Makedonije, Albanije i Kosova ući će u strogi režim kontrole. Samo godinu kasnije dolazi i ETIAS, obavezna online autorizacija bez koje neće biti ni putovanja prema EU.

To znači kraj improvizacija na koje su se godinama oslanjali prijevoznici sa Zapadnog Balkana. Male firme koje su živjele na rubu kvota i ograničenja teško će izdržati. Njihovi vozači već prelaze u hrvatske i slovenske kompanije gdje više nema birokratskih barijera i gdje se vozi slobodno po cijelom Schengenu. Na Balkanu će ostati tek regionalni prijevozi, dok će međunarodni sve više preuzimati firme registrirane unutar EU.

U toj priči Hrvatska izlazi kao najveći dobitnik. Granica s Bosnom i Hercegovinom i Srbijom, koridori kroz Slavoniju i Zagreb, luka Rijeka i položaj prve schengenske točke pretvaraju Hrvatsku u pravo logističko čvorište, gateway za cijeli Zapadni Balkan. Slovenija će profitirati kroz tranzit prema Austriji i Italiji, ali volumen, vozači i firme slijevat će se prije svega u Hrvatsku. Ako se ovako nastavi, Hrvatska će do kraja desetljeća postati glavni logistički hub jugoistočne Europe.

2025. – početak digitalne kontrole (EES)

U listopadu kreće EES (Entry/Exit System).

Svaki vozač iz BiH, Srbije, Crne Gore, Albanije, Kosova i Sjeverne Makedonije bit će evidentiran pri ulasku i izlasku iz Schengena (biometrija, nema više pečata).

Posljedica: vozači koji su ranije ostajali dulje od 90 dana sada odmah ulaze u sustav „overstay“. Počinju prve kazne i zabrane ulaska. Male firme osjećaju prve udarce.


2026. – birokracija postaje još teža (ETIAS)

Krajem godine kreće ETIAS – online autorizacija potrebna za svaki ulazak u Schengen.

Vozači iz Zapadnog Balkana morat će platiti 20 eura i unaprijed prijaviti putovanja.

Posljedica: dodatni trošak i administracija, manji prijevoznici još teže opstaju.

Početak prelijevanja: sve više vozača prelazi u hrvatske i slovenske firme kako bi izbjegli ETIAS i ograničenje 90/180.


2027. – prvi egzodus vozača i firmi

Vozači masovno napuštaju BiH i Srbiju, odlaze u Hrvatsku i Sloveniju, gdje voze bez ograničenja i birokracije.

Mnoge BiH i srpske firme gase međunarodne linije ili otvaraju podružnice u Hrvatskoj/Sloveniji radi EU licence.

Posljedica: pad međunarodnog prijevoza iz regije, rast registracija kamiona i firmi u Hrvatskoj i Sloveniji.


2028. – Hrvatska i Slovenija preuzimaju tržište

Hrvatska postaje glavni gateway EU za Zapadni Balkan – kroz nju prolazi većina transporta.

Slovenija profitira na tranzitu prema Austriji, Italiji i Njemačkoj.

Posljedica: BDP Hrvatske i Slovenije raste u sektoru transporta i logistike, dok se ZB firme povlače na lokalne/regionalne rute.


2029. – konsolidacija

Hrvatska i Slovenija imaju stabilizirane lance prijevoza i logistike.

Sve više balkanskih vozača radi pod EU papirima.

Posljedica: Zapadni Balkan sve manje izvozi transportne usluge, sve više ih uvozi iz EU.


2030. – novo stanje stvari

BiH, Srbija i ostale zemlje ZB-a gube međunarodni prijevoz kao ozbiljnu gospodarsku granu.

Hrvatska se učvršćuje kao logističko čvorište jugoistočne Europe, a Slovenija kao ključni tranzitni koridor prema srednjoj Europi.

Posljedica: Zapadni Balkan postaje još ovisniji o EU, dok Hrvatska i Slovenija ostvaruju dugoročnu dobit.

EES i ETIAS nisu samo sigurnosne mjere nego način na koji EU stvara ekonomsku ovisnost Zapadnog Balkana. Kad prijevoznici izgube mogućnost samostalnog međunarodnog poslovanja, regija ostaje bez izbora i postaje vezana za pravila, kapital i kompanije iz Unije. To je strategija kojom se Balkan integrira ekonomski, ali bez punog članstva i bez stvarne autonomije.

Mjera ova, mjera ona, dok ne prijeđe potpora članstvu preko 50 % a onda puzanje zbog ovog ili onog uvjeta. Skinut će i BiH gaće. I treba.

Ljudi nisu svjesni koliko bi BiH bolje bilo da nema granice s Hrvatskom, posebno sad kad je više ljudi izvan BiH nego u BiH. A valjda nitko ne zna čemu služi KM umjesto €.

I SEPA nikako da se realizira:

https://www.klix.ba/biznis/finansije/bi ... /250527120

Došlo vrijeme da se uje svete

Treba težiti idealu, ideal je kad ćemo ovdje na forumu moći odlučiti tko što smije ili ne smije.

Turska je za EU bitna geostrateški. To je država koja kontrolira Bospor i Dardanele, koridore kroz koje prolaze energenti i trgovina, i ima 85 milijuna ljudi iza sebe. Zato je dobila carinsku uniju, povlastice u transportu i poseban tretman. EU je nikad neće primiti u članstvo, ali joj mora davati ustupke jer bez Turske nema stabilnih opskrbnih lanaca ni kontrole migracija. Privilegije su cijena kojom se Turska drži vezanom, iako je svi znaju kao vječnog autsajdera.

Zapadni Balkan je na dnu te ljestvice. Male, rascjepkane zemlje bez vojne, energetske ili strateške težine. Nemaju koridore svjetske važnosti, nemaju pregovaračku moć, nemaju ništa čime bi EU bile potrebne. I zato im se ne daje ništa. Nema carinske unije, nema povlastica, samo birokracija, ETIAS, EES i pravilo 90/180 dana. Formalno se obećava članstvo, ali realnost je jednostavna: Zapadni Balkan je potrošna zona koja se mora držati pod kontrolom.

Ako već nije do sada, kroz sljedeće godine Zapadni Balkan će postati kuja Europske unije. Zavezan s tri lanca; lanac birokracije, lanac ovisnosti o tržištu i lanac stalnog čekanja na članstvo. To nije greška sustava, to je sama strategija.

Odlučeno je, nakon godina političko-ekonomskih kalkulacija u Bruxellesu i Berlinu, da će Hrvatska biti ta koja će predstavljati Zapadni Balkan Europskoj uniji i Europsku uniju Zapadnom Balkanu. To je otvoreno potvrdio i njemački ministar Johann Wadephul kada je izjavio da „ključna uloga u integraciji Zapadnog Balkana u EU pripada Hrvatskoj“.

Hrvatska je izabrana da bude Pijemont ovim raspalim državama. Nije nagrada, nego zadatak. Ona je određena kao centar regije, kao jedini posrednik kojemu se vjeruje. Drugi kandidat ne postoji i neće postojati.

Jeziva je pomisao koliko će Zapadni Balkan za deset godina biti demografski ispražnjen. Iseljavanje već sada uništava radnu snagu i smanjuje broj ljudi koji uopće mogu nositi društva, a taj trend će se samo ubrzavati. Doći će se do točke u kojoj te zemlje neće imati snage za pregovore ni otpor. Neće ih se ništa ozbiljno ni pitati - jednostavno će Hrvatska kormilariti tim prostorom, predstavljati ga prema Bruxellesu i razgovarati s dvije do tri ključne osobe u regiji koje će se smatrati dovoljnim „političkim partnerima“.

Njih se pritom neće previše slušati, jer će biti stisnuti demografijom, ekonomijom i ovisnošću o Uniji. Hrvatska će u očima Berlina i Bruxellesa postati jedina ozbiljna adresa za Balkan, a sama regija svest će se na tiho prihvaćanje odluka koje dolaze izvana.

Znaš ti otkad meni piše na profilu: "Lokacija: Gl. grad regije". Zvali su to Junuzarijom. Pa eto...

Hrvatska će iz regije posisati ljudske mase ono što ne posišu Njemačka i Slovenija.

Srbija ne može zamijeniti radnu snagu EX-YU masama, samo Azijatima i Afrikancima, Hrvatska može kompenzirati dio jugosima.

Kada stupi na snagu EES, slijedi totalni kolaps transporta i odljev radne snage u EU. Tu je Hrvatska da pobere vrhnje.

Slovenija pokupila kajmak.

U diplomaciji ovo nisu samo riči iz prazne kurtoazije. Ovo je ufino rečeno tko će vodit rič u "Zapadnen Balkanu".

Ono, ali ne ka' skroz glavni. Bit ćemo ka' Indijci u Južnoj Africi, a Zapadni Balkanci ćedu glumit crnce.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/sda-uoci-sutrasnje-blokade-prijevoznika-to-je-posljedica-nesposobnosti-forte-okrenuli-su-leda-ovom-sektoru/250831038



Što može Edin Forto? Ne može ništa. EU je rekla: ne dolazi u obzir.

Niti ste za EU u skoroj budućnosti niti ste bitni da vam se gleda kroz prste. Birali ste krive strane, sad uživajte u kolapsu.

Komentar:

Glup ko točak

Hrana je najviše poskupila, nabiju li zbog ovoga još cijene, s plaćom od 2000KM će se krpat kraj s krajem.

To mi nije neki razlog za slavlje.

Srbe će ovo isto žestoko pogodit, istočna Hercegovina ima sigurno najviše kamiona per capita, posebno Bileća.

Napuštam fax, polažem za CE😎

Primjeti li glupi narod da su protesti samo kada SDA nije vlast? Zna li glupi narod da SDA kontroliše sve sindikate i da stoje iza svih protesta?

Ovo će dodatno pogoditi ekonomiju zemlje. Svima će nam biti gore zbog ovoga. Ali SDA to ne zanima. Zanima ih samo vlast.

Trojka ima svojih mana. Itekako. Ali SDA je teroristička organizacija koja direktno ugrožava živote. Dileme nema.

Jbg ne može Trojka sa svima zaratiti, i sa SDA i sa Hrvatima i sa Srbima. Udarili na sve strane i sad u problemu.

Kao shvatio si.

Narod koji čita iz nevidljive knjige.

I njegovi najviši predstavnici čitaju iz nevidljive knjige zatvorenih očiju.

Ta knjiga je inače bestseller u 23%, naslova "Lutanje po magli".



A sad natrag na bitne stvari:



https://avaz.ba/vijesti/globus/993609/sad-ukinule-izdavanje-viza-za-skoro-sve-palestince

Ja odavno govorim da se u hrvatskim županijama prosvjed treba slomiti, silom ako treba, i to će podržati i EU.

Neka vam SDA blokira vaše kantone. Uostalom, vaši su i ti sindikati, barem onaj dio koji je u problemu lol