Kakva je potrošnje kočionih sistema, krajnica i amortizera na tim električnim autima. Kako se troše gume na njima...Jel bolje ili lošije od fosilaca. Jedan fosilac (benzin, dizel) potroši set zimskih i ljetnih guma za 30k do 45k KM, ovisno o brandu...Kakva je situacija sa električnim?

Ma na te male kilometraže i to po otvorenoj cesti nema što štedit, tamo i S klasa malo troši.

Ima lik Elvir u Bihaću. Odlična mu je FB stranica. On dere po svim autima jednako, ovdje je opisao manje-više sve: https://www.facebook.com/share/p/1FKeQnPUpk/

Meni će kočnice čini mi se trajat cijeli životni vijek. Kočim motorom jer se puni baterija kočenjem. Ovjes je puno jednostavniji i krug okretanja je zbog toga puno manji, skoro da možeš se na cesti okrenuti. Tako da je i to jeftinije.

E sad, gume, teški su EV-ovi, najlakši imaju 1,5 t. I imaju veliko ubrzanje tako da treba računat na za trećinu kraći vijek. Ja kontam 30 k. Mada evo s ljetnim sam prošao toliko, ne čini mi se da su otišle.

Inače, nedavno gledam na brzom punjaču u Lepenici, koji je jedini besplatni brzi punjač za kojeg znam, Tesla S, ima valjda milijun km. Tako izgleda, taxi. Jaro je gazi.

Evo srbin daje svoja iskustva sa novim BMW X1 E nakon 20.000km
Kaže 233 km prešo s punom baterijom po autocesti max brzina 125km/h
12:00 sec

Dosadili su mi službeni auti, to uvijek nešto neinventivno i nezanimljivo, sad ću dobiti PHEV, još i ta muka s punjenjem.

U zadnje vrijeme ženi razmišljam kupiti hot hatch, ali ona se ne da dalje od 208ice, to sad vozi i hoće novi model. Meni na pamet pada Golf GTI ili nešto u tom stilu pa da mogu tu i tamo za gušt si odvoziti.

Obožavam te snažne hot hatcheve na prednji pogon, to su daleko najzabavniji auti za vozit, recimo M verzije BMW su mi dosadni auti, toliko su snažni i toliko ih moraš gurati na vrh limita da osjetiš neko uzbuđenje da to nema nikakvog smisla. Isto tako Audiji S i RS verzije, uvijek su quattro, to vozi kao po šinama, nigdje uzbuđenja, a kad sjedneš u recimo Focus ST ne možeš sakriti osmijeh od prvog zavoja kad kreneš.

Iako nema mi nikog rezona to kupiti, nemam pojma kad bih to uopće vozio, a opet kad ću ako ne sad.

Jel ima netko ideju nekog cjenovno pristupačnijeg auta, a da je zabavan?

Ne vole AC. Ako ne paziši voziš normalno moraš stajat svakih 200 km s normalnim EV-om.

Tko puno vozi AC treba gledat posebne EV-ove s dobrom aerodinamikom. Tesle, Ioniq 6 i sl. ali i s njima je teško Zg-Split u komadu prijeći sa 130 km/h.

Zato je u gradu obratno. Izuzetno malo troše struje, ne smeta im stani-kreni, dapače.

Sve ovisi što čovjek vozi. Ja imam 80 % Zg, 10 % obične i 10 % AC.

Većina ljudi koje znam ima sličan omjer.

Bilo koji Subaru. Sličan osjećaj kao u EV-u. Zbog boxera nisko težište i idu kao na tračnicama jer su 4x4.

Pogledaj i Hyundai N seriju. Puno nude za malo love.

Koliko sam vidio N serije nema u ponudi, samo rabljeno, ali da, to su dobri auti.

Nema više izbora, samo Civic R type koji je suludo skup.

Civic Type R ili Focus ST.

Fiesta ST ili Abarth 595.

Od BMW-a (na koje sam inače slab), najzabavniji bi bio serija 2, nešto kao M240i, ako novac nije ograničenje.

To sam čuo da je dvojka sad pravi M što je nekad bila trojka.

Ima jedan BMW koji mi je zanimljiv 128ti, prednji pogon, divlji konj, ali tog praktički nema kod nas, morao bih raditi uvoz iz Njemačke, ima šperu, ali kako je prednji pogon nema veze s pravim BMWima, sličniji je Golfu GTI.

Ako želiš da ti vožnja uvijek bude zanimljiva, posebno kad kočiš, uzmeš Jettu 86. godište.

Primjer kojeg sam naveo je ako kućanstvo ima dva automobila.

99% vožnji su unutar grada, mjesta, ili prvih susjednih općina gdje ta osoba živi.

Što se tiče električne energije pa stalno povećavamo potrebe za njom, nadomjestit ćemo je novim elektranama. Nije problem u količini električne energije koja se proizvede, veći je u njenoj dopremi na željenu lokaciju. A svatko u kući ima utičnicu.

To jest proces koji će trajati, i ja nisam rekao da treba "zamijeniti" fosilce električnim vozilima, i mislim da ni većina ljudi to ne želi.

Ja ih priznajem kao validan izbor koji ima svoju svrhu, dok neki uporno odbacuju svaku ideju, jer se njima to ne sviđa.

Teško mi je shvatljiva zadrtost fosilaša, koja se ne može objasniti ničim osim "tako smo mi navikli".

Niti imamo autoindustriju koja ih je proizvodila, niti imamo vlastito gorivo, sve nam je iz uvoza. Nikakav razlog nemamo da se vežemo za jedno. Istini za volju, nemamo razlog ni da se vezujemo za novo.

Tko imalo razmišlja svojom glavom uviđa da mu je bolje ako nitko ne bude imao monopol, a trenutno monopol drže fosilci i naftna industrija.

Nemam ništa ni protiv tih tvojih vozila na vodik, ali ih trenutno nema u ponudi. Ako i kada dođu u ponudu biti ću i za njih, makar je vodik jako nestabilan pa je i to problem kojeg treba riješiti. Nitko ne želi, pa ni ti, da mu susjed parkira kinesku bombu kraj ograde.

Ako kad dođeš u priliku, kupi sebi Miatu, i drži je isključivo za svoj gušt.

Neka ostali u kući voze šta hoće, ovo ima mjenjač, zabavna je za voziti, i može biti odličan sekundarni automobil.

Ovo ti govorim dok ni sam nemam Miatu

Kažem samo, ako je moguće tako šta priuštiti bolje je imati jedno određeno vozilo za guštanje, onda ga ni ne moraš mijenjati često jer je naišlo nešto modernije. Držiš ga i s ponosom ističeš njegove godine kada postane stariji automobil, oldtimer. A kako je ikonski model uvijek će biti zanimljiv i imat vrijednost, pod uvjetom da ga ne slupaš.

Malo sam ju proučavao, to je nice to have, ali doslovno bi morao biti treći auto.

To mi je frend napravio, vozi službiku, kupio ženi Mini Cooper S i onda mu nije bilo dovoljno i uzme još S500 Coupe. Nema ih di parkirat, a živi u socijalističkoj zgradi u stanu koji ne vrijedi 200 tisuća.

Civic najprije od ovih.

U zdanje vrijeme cujem hvalospjeve o Mazdama i opcentio japanskima autima. Njemacki auti definitivno padaju iz godine u godinu. Jos su onako u vrhu, ali ostali ih sustizu. Ovo nije ni samo prica da sam cuo, nego i moje osobno iskustvo s njemackim autima zadnjih godina.

Mazda je možda bolja od Suzukija. Među najlošijim motorima, mislim na dizel.

Mazda je kvalitetnija kad igra na siguricu, atmosferski benzinci, turbake mislim da ni nemaju, podigli su jako kvalitetu interijera, tu su iznad VW i najbliži premiumu od ovih mid level brandova, ono što im ostaje problem je limarija od flis papira.

Problem svih Japanaca je što imaju trome motore, VW grupa ih šije sa snagom i obrtnim momentom toliko da od Japanca uvijek odustanem. Plus forsiranje očajnih CVT mjenjača, DSG ili neki drugi dual clutch je puno bolji i zabavniji. Na kraju kad podvučeš crtu, da, izdržljivi je, trajat će duže, isprobane tehnologije, ali su predosadni.

Mazda je imala problem sa dizel motorima u modelima prije 10-15 godina, pri čemu su benzinski motori čak tada bili ok. Skyactiv motor u novim modelima je poprilično pouzdan, te nije napuhano govno od litre poput konzorta iz VW-a grupacije.
Meni se svidjela već prije par godina kada sam 6icu ima kao rent a car te prešao nekih 1000km. Sad sam iskoristio priliku i kupio zadnju verziju benzinaca iz 2024, pošto je nova 6ica EV.

Gospoda iz Subarua bi rado popričali s tobom...

Možeš gledati na "snagu" VW motora iz drugih kuta, koji je daleko manje pozitivan, ali sve se to svodi na vlastite preferencije i potrebe.

Subaru su odvratno ružni automobili, a ne znam imaju li 3 modela u Europi, nebitan brand.

Što se tiče elektrike oni imaju daleko veće mogućnosti experimenata sa dizajnom, jer su im motori manji.

Audi E-Tron mi super izgleda, al to je iznad mog budžeta 70.000€
Tesla mi je bezveze dizajn, totalno neprivlačan Auto.

https://www.njuskalo.hr/auti/audi-rs-e- ... s-47144149

Ovo je samo negativna propaganda. Elektro je budućnost i tehnologija baterija se ubrzano razvija.
Kinezi su izbacili Naxtra (Na-Ion) bateriju prije 2 mjeseca koja polako konkuriše LFP baterijama.

Svojstva su:

• Povoljna cijena - jer Natrijuma ima skoro svugdje (npr. u morskoj vodi).
• Sigurnost - Natrij je vrlo stabilan i nezapaljiv
• Otpornost na nisku i visoku temperaturu - ne gubi znatno svojstva i na temperaturama do -30 °C
• Omogućava velik broj ciklusa
• Brže se može puniti jer su Natrij ioni veći

Jedina mana trenutno je manji kapacitet.

Osobno bih izbjegavao rabljene automobile s NMC baterijama. NMC imaju dobar kapacitet kada su nove, ali brzo ta svojstva gube vremenom zbog niske vrijednosti ciklusa punjena-pražnjenja. Uz to, ako se šta pokvari -> skupe su.

Strašno koliko ružan Audi, stavit ću sliku GTIja da se malo oporavim.