I, zašto nisu zaživjela?

Šta ja znam. Ne žive ni danas. Vidim jedno takvo svakih 7 dana. Imaju zelene tablice pa ih lako uočiti.

I korporacije će gledati jesi li zelen i investirati tamo gdje je green. Nama IKEA nudi da nam postavi punjače za električna vozila ispred IKEAe na Rugvici besplatno i da nam pomognu iz centrale da kupimo električna vozila po najpovoljnijoj mogućoj cijeni. Pritom rade s nama jer smo jedina CO2 neutral firma, odnosno radimo offset za svaki gram C02 kojeg proizvedemo i to plaćamo desetine milijuna eura godišnje. U Hrvatskoj to ne možeš nikom prodati, ali vani je to jedan od glavnih prodajnih aduta.

Secam se da ste osvestena kompanija, kada metan koristite za sluzbena vozila....

Kupite neke nove aute sa green tehnologijom,,,,,jos to se vozari po Hercegovini, promovira medijski, preko drustvenih mreza.

I, bice za 3 do 7 godina vidnog napretka, mozda i 1/4 ili i 1/3 auts.

Ovo sam ja spominjao prije godinu i pol, prvi BBC onda i dosta ostali su se smijali da to nema nigdje veze.
Inace radim u razvoju u jednoj njemackoj auto kompaniji, nazalost nista vezano za "E-mobility"
Auta uopste nisu problem dovoljno su razvijena,problem su punjaci na putevima koji je jos uvjek premalo.
Ali upravo zato su Hybridi jos uvjek najjaca fora.

Kad diskutirate ovakve stvari držite se zemljopisa, aka geografije. Njemačka, Švedska šta li već. Ljudi u Poljskoj, Mađarskoj, Češkoj i što već žive sasvim drugačije i zadovoljni su sa svojim dizelašima. Austrijanci su zaljubljeni u dizelaše.
Da se naroda pita ne bi ta elektrčna ni postojala. Druga stvar što Nijemci to na silu guraju kroz zakone. Drugima to neće moći nametnuti, osim ako neće više raditi za green EU fondove dijeljenja novca drugima.

Kina 4% električnih vozila danas.

Prije pet godina 0%.

Njihovi gradovi će taman prestati izgledati ovako

Kinezi moraju i više. Većina Europe ima čist zrak.
Šta mene boli *** za zagađenje u Sarajevu. Ako im nije čisto nek voze električna. Kod mene je zrak jako čist i lijep.

Njemci su medju drzava koje to jos najmanje guraju jer je njima autoindustrija sve a E-mobility im kaska za amerima.
Mi smo u Stuttgartu kao full E Auto tek izbacili EQC a VW ima samo E-Golf.
Tesla je 10ak godina ispred njemaca i zato njemci ne guraju to toliko, dok ne stignu Teslu.

U EU najvise subvencioniraju skandinavci.
Kina isto mnogo gura E-auta bas zbog ove robijeve slike.
Ali glavni akteri su tu AMERI.
Gledaj samo Hollywood ! Prije 20ak godina su E-auta tako predstavljali da in voze luzeri i hipis.
Sad lik ako koje je super cool vozi neki E auto (primjer "dva i pol muskarca" i Walden Schmidt).

Ameri E-auta guraju zbog politicki razloga to jest da nastete rusima.
Drugi zbog ekologija, nama je bitno da arapi propadnu i to sto prije.

A za Istocno Evropu sto pises... ko in sta pita ?
Kad Ameri, Svabe i Francuzi pocnu pravit samo E auta, oni moraju prec na njih.

Oko togada Nijemci ne guraju električna vozila kolega forumaš je u pravu.

Ja sam svojedobno snimao polovna el. Vozila i ustanovio da je u njemačkoj ponuda puno puno manja i da su cijene više. Dok u francuskoj koja ima subvencije nonstop ima hrpa elektrika icijene su manje. Njemci kad su elektriki u pitanju idu sa figom u dzepu..

I ako su usporeni, moraju tehnološki pratiti ako žele zadržati svoj share u automobilskoj industriji.

Mislim da je njima problem što nemaju dovoljno proizvodnje struje.

Francuska je neto izvoznik struje, Njemačka uvoznik. Francuska ima 50 nuklearnih elektrana, a Njemačka svoje zatvara.
Grijat će se na drva. Ruska.

Rekao sam da radim kao inzinjer u autoindustriji, mogu rec da se razumijem u tematiku.

U pretprošlom. U 19. stoljeću su pravili električne automobile, ali ih je motor s unutarnjim sagorijevanjem ostavio iza sebe, kao i uostalom i vozila na parni pogon.

A je, krivo mi mozak radi.

Normalan e-auto 250 KS i 0-100 za 4 s. Nitko ne obraća pozornost na to. Jurilice.

Ne bi ni hibridi postojali bez političkog pritiska, subvencija za hibride i dodatnih poreza za dizelaše.

Kupuju ljudi jer moraju, tako vlada odlučila. Opet bolje hibrid nego čistokrvni EV kojeg moraš punit 10h nakon pređenih 200km.

Kinezi rade EV sa zamjenjivom baterijom. To ima smisla. Cilj je zamjena za manje od 15 min. U usporedbi s nekoliko sati koliko treba za punjenje nezamjenjive baterije.

Zamišljam kako izgleda put iz Njemačke do Jadrana u Tesli. Moraš unaprijed isplanirat gdje ćeš se zaustavit i provest pola dana dok se auto puni. Tri dana jahanja. Nahrani konja, daj mu odspava, e tek onda možeš dalje. Dizelaši nemaju taj problem.

No dobro, kapacitet baterija raste. Nakon 1000km ne treba ti više jer nakon toga ograničavajući faktor postaje čovjek koji mora odspavati.

Ubrzanje da. Ali ne može zadržati brzinu. Pregrije se i zapali. Odnosno softver ga automatski usporava da se to ne bi dogodilo.

Imaš punjače koji pune 80% za 20 minuta.

I pred njima 8 auta x 20 minuta. Pa ti čekaj na svojih 20 minuta.
Ako kreneš za Božić ili kad Italijani krenu na Jadran, onda čekaj 65 x 20 minuta.

Ako se ne varam Teslu možeš i doma puniti.

Struja je posvuda, pa će i tih punjača biti posvuda, pokraj svakog marketa, daleko više nego benzinskih pumpi.

Osim toga onaj tko ima električno auto na putovanja od 1000 km vjerojatno ide avionom a ne autom.

Nema razloga da se iz Njemačke ne ide na struju općenito. Sve to treba na vlakove.

Koliko bi nas išlo do Splita s autom na vlaku kad bi vlak bio jeftin i brži?

Troškovi prelaska na EV su ogromni, a korist nikakva. Zato kažem da će države koje odjebu eko-sektaše i ne podlegnu pritiscima da uvode subvencije profitirati.

Ako i kada se tehnologija u toj mjeri razvije da postane tržišno isplativo graditi stanice za punjenje i voziti EV umjesto trenutno još uvijek daleko superiornijih ICEV, e onda će ionako do zamjene doći spontano. Nikakve subvencije neće biti potrebne.

Potpuno slobodno tržište najadekvatnije alocira resurse. Svaka subvencija nanosi dvostruku štetu. Prvo jer usmjerava resurse tamo gdje tržište ne bi tj. suboptimalno pa oportunitetni trošak raste preko poželjne granice. Drugo, subvencije netko mora platiti, a to se također negativno odražava na gospodarstvo u cjelini.

Fulao si, Tesla se napuni od 0% do 100% za manje od sat stim da do 80% dodje za manje od pola sata.
Vozio sam ga jedno vrijeme, dobio od firme i to pola sata zvuci mnogo ali dok odes na Wc i tamo vamo to ti prodje.
A normalnim danima i ne stajes da ga punis, nego punis ga dok si na poslu ili kod kuce, znaci da ti to punjenje treba samo kad si na nekom duzem putovanju.
Punjenje baterije moras zamislit kao da punis stadion, na pocetku ide brzo kad ljudi ulaze u pun stadion, gdje god dodje ima mjesto i odma sjedau i brzo se puni a sad zamisli u stadionu od 80.000 ljudi, gdje nemas brojeve na sjdalima, oni zadnji 2-3 tisuce, udju pa prvo traze to slobodno mjesto. Nikad da ga nadju .

To sa mjenjanjem baterija je "starija ideja" ali zamisli koliko ti mjesta treba da zadrzavas toliko baterija?
I stvar su ljudi, ja prvi nebi htjeo da kupim novo auto i kad treba da mi negdje zamjenu bateriju oni mi ubace neku staru.

Ovo sam davno spominja. Da navijam za elektricna auta, ne zbog eko geeky trendova, nego da se dokrajci arape.