Što više čitam o ovome to sve gore stvari izgledaju. Izgleda kao nevjerojatan inžinjerski propust.

https://arstechnica.com/information-technology/2019/04/ethiopian-air-pilots-turned-off-737-max-anti-stall-system-then-it-turned-on-again/

Implementirali su sustav MCAS koji automatski kontrolira stabilizatore u slučaju da zbog očitanja JEDNOG senzora zaključi da treba spustiti nos. Piloti mogu isključiti MCAS ali time isključe i motor koji diže/spušta stabilizatore kad pilot potegne kormilo dolje/gore. Jedino šta pilotima preostaje jest da stabilizatorima upravljaju pomoću nekog ručnog vitla kojeg moraju okrenuti 100injak puta da bi ga ispravili. Takva je priča. Jezivo ako je istina.

Navodno bi piloti skužili da MCAS spušta nos, pa bi ga isključili, pokušali vitlom dignuti nos, shvatili bi da ne mogu to dovoljno brzo napraviti, pa opet uključili MCAS u nadi da će senzor ispravno očitat situaciju i tako par puta.

Boing je danas, ili jučer, priznao. Sad da vidimo kakve će odštete biti. Ali majmuni se uvijek dogovore mimo suda, pa nam ne daju da uživamo u vijestima.

Uzas.

Softver i elektronika preuzimaju sve vise stvari, te sustave sastavljaju ipak ljudi, a pozuruje menadzment. Niz losih odluka moze dovesti do teskih katastrofa, a sto se projekt vise blizi kraju i stiskaju rokovi sve se više traže prečaci. Tako je kod nas kad pravimo igrice, ali od moje igrice neće nitko poginut. Navodno je MCAS uveden jer je menadžment htio da 737 MAX bude backward kompatibilan sa starim 737 da kupci ne moraju trošiti novce na obuku pilota koji su upoznati sa starim avionima.

Vecinu price sam pokupio iz komentara u ovom clanku ali izgleda da je to to. 200 ljudi pogine na poprilicno los nacin radi odluka menadzmenta i potpuno novog bespotrebnog dijela u avionu za koji proces razvoja nije dobro odradjen.

Prica poprima i siri kontekst kad se uzme u obzir da se auta nastoje sve vise automatizirati. Neki likovi su otkrili da mogu teslu natjerati da prijedje u krivu traku ako nalijepe naljepnice odredjenog oblika kraj ceste. Neuralna mreza to prepozna kao znak za skretanje zbog radova na cesti.

Kako sam čitao taj mehanizam/sustav korekcije nosa je kompenzacija za loše tijelo aviona. A takvo tijelo ima da se cijena spusti zbog konkurencije.

Moguce. Ovo o kompatibilnosti sa starim avionom(nastojanjem da "hendlaju" isto) sam procita u par komentara.