Citiras tekst star 6-7 godina i izvor koji je "pesadija" Grcka i Egipatska iskustva govore drugacije, Ceska i Madzarska takodjer.

Simulatori sve ubrzaju, o tom nema priče, zato i postoje.

Tako kaže general Lovrić , valjda bi on trebao znati . Grčka ima 170 borbenih aviona Egipat preko 200 a mi imamo 12 . Njihovi su samo skočili iz aviona 4 u 4.5 generaciju a mi iz 2 u 4.5 ... ipak treba malo više al to je nebitno bitno je da ćemo za 3-4 godine vidjet rafal iznad Knina

Samo da podebljam ovo, jesmo ludi, koji skok, konačno visoki kriteriji.

to s generacijama je takav fail. razlika između 2. generacije i početnih modela 4. je daleko manja nego između istog tipa aviona koji je proizvedenih ranih 70-tih i 80-tih i danas. hoću reći današnji najnoviji F-16 je daleko napredniji od F-16 A/B nego je taj isti F-16 napredniji od MIG21.

avioni, a i tenkovi, su doživili vrhunac dizajna u hladnoratovska vremena i taj dizajn je i danas najljepši, koji god avion uzmeš, bilo koji MIG, Sukhoi, F-15 ili F-16, Rafale, Eurofighter, sve su to predivni avioni. s razlogom se ova 4. generacija aviona unapređuje u kontinuitetu i po svemu sudeći će eksploatacija nekih tipova trajati i do 100 godina, što je apsolutno fascininantno kad se uzme u obzir da je danas sve nakon 2 godine zastarjelo.

nadalje, 5. generacija je premali pomak jer se sva avionika bez problema stavlja u stariju generaciju dizajna, a kompromisi koji iziskuje tzv. 5. genracija su takvi da od aviona u pravilu radi rugobe, usporava ih i aerodinamično ni izbliza nisu na nivou prethodne generacije. pravi iskorak bi bio avion bez pilota koji upravlja s rojevima dronova. eto tad bi stvarno Rafale bio prepišan.

s razlogom se na prste jedne ruke brojevi avioni i tenkovi čiji je dizajn i konstrukcija nastala u 21. stoljeću.

Rekli su do 2024god. treba stić 6 aviona, to znači do kraja 2023god.
- vjerovatno će 2 aviona stić već u drugoj polovici 2022god.
- dva u prvoj polovici 2023g.
- dva krajem 2023g.
- ostatak kroz 2024g.
Ubiti jedini problem mogu bit grci koji su se uguzili ispred nas radi sranja s Turskom i dugoročne povijesti suradnje s francuzima, jer su koristili Mirage.

Francuzi: hoćete prvo dvosjed ili jednosjed
Hrvati: Može, Može

jebo 5. i 6. i 7. generaciju, nikad nećete vidjeti moćniju sliku naoružanja od ovu na Rafalu.

koja od ove dvije slike vas više straši (pitanje za komšije) ili vas čini ponosnim (pitanje za Hrvate)?

Kad se to sravni na Kakanj
Oj vehabije zelene kuku vama

Prednost držanja raketa unutar trupa nije samo manji radarski odraz, nego i činjenica da avion zadržava svoja aerodinamička svojstva. Rafal natovaren tako kao na tvojoj slici manevriše kao Airbus A380.

tabak i njegov obris lobiraju za gripen već godinama , on je razočaran jasno , gubi profit .
Ebiga nije se trebao odlučit za arape lobirat .

Os nafte
Nakon nekoliko mjeseci političkog i financijskog odugovlačenja, zbog potresa u prosincu 2020., Zagreb je upravo odbacio F-16V Lockheeda Martina, u korist Rafalea, koji ovdje pobjeđuje na prvom natječaju. Prethodni ugovori zaključeni su u međusobnom dogovoru s francuskom državom. Ovaj ugovor, koji se procjenjuje na 930 milijuna eura, uključuje 12 rabljenih Rafale F3R-a (ili bolje rečeno "prokockanih" kako to vragolasti piloti francuskog ratnog zrakoplovstva vole upozoriti), kao i obuku, održavanje i naoružanje. Očekuje se da će službena odluka biti objavljena 28. svibnja 2021., na Dan hrvatskih oružanih snaga. Odluka koja ujedno predstavlja i geostrateški prekid za ovu zemlju, koju vrlo dugo podupire njemački svijet. Ali racionalan prekid jer su Rafale ujedno i jamac suvereniteta budućih energetskih sila istočnog Mediterana, Grčke i Egipta. Međutim, Zagreb je tražio stručnost u području istraživanja i eksploatacije ugljikovodika, što mu je svojedobno omogućilo da bude glavni igrač u libijskoj naftnoj industriji. To objašnjava njezino nedavno strateško savezništvo s Kairom i Atenom. Ova tri kupca Rafalea, koji s Turskom također dijele tešku odgovornost, jamčit će, po svoj prilici, dio francuske energetske autonomije.

Uvjeti ugovora
Iz francuske zrakoplovne i svemirske flote, prva serija od 6 zrakoplova bit će isporučena 2024., a druga 2025. Dassault Aviation jamči potencijal od 9.000 sati po zrakoplovu. Najstariji će proslaviti svojih 10 godina 2024. Da bi omogućio uspjeh ove transakcije, Pariz bi ponudio odgodu plaćanja tijekom nekoliko godina. Nisu objavljene informacije o prisutnosti rakete Meteor u ovoj seriji. Međutim, opremljena ovim zrakoplovom, Hrvatska će ga moći nadograditi na buduće standarde F4 i F5 kako bi imala koristi od tehnologija karakterističnih za zrakoplove pete generacije kao što su fuzija podataka, suradnička borba i umjetna inteligencija (automatizacija određenih dugotrajnih zadataka za pilota , prediktivno održavanje, prepoznavanje uzoraka ...). Lockheed Martin ponudio je 12 F-16V za 1,5 milijardi eura, što je odvraćajući iznos za Zagreb unatoč blizini Sjedinjenih Država.

Rafale protiv MIG-29
Hrvatska će stoga moći umiroviti svoj stari MIG-21 bis / UM na kraju svog potencijala. Rafalesi će se logično nalaziti u Plesu, brlogu Ribljeg korita. Ova kupnja također će omogućiti Hrvatskoj da uspostavi prevlast nad Srbijom, koja sada ima 14 zastrašujućih MIG-29 9,13, koje su ustupili Minsk i Moskva prije njihove modernizacije u Bjelorusiji. Uskoro se planira još jedna serija. I to dok su se napetosti između dvojice bivših zaraćenih strana vratile nekoliko mjeseci i tjeraju ih da ponovno potvrde svoja savezništva. Uz to, Rusi su godinama provodili studije ranjivosti na F-16 fokusirajući se manje na njegove sustave nego na njegov zrakoplovni okvir i njegovu kinematiku, u najveću korist od evolucije napravljene na njihovim borbenim zrakoplovima. Odabir francuskog zrakoplova bio je, dakle, i način da Hrvatska održi prednost i da ima plan B pred američkim nejasnoćama.

https://air-cosmos.com/article/la-croat ... fale-24876

rađa se osovina Francuska-Egipat-Grčka-Hrvatska, tzv. vladari Mediterana.

234 rafala štite sredozemno more . 54 egipatska 144 francuska 24 grčka i 12 hrvatskih

Idealno bi bilo za 10-15 godina kupiti još 12 tako da imamo 24 .

Da. 24 Rafala je idealno. Ali prvo sve ostale grane vojske moramo unaprijedit najmodernijim stvarčicama što postoje pa onda još 12 Rafala.

6 super tucano za COIN i preobuku pilota nakon 12 rafala

jedino bitno što je rekao, a ostalo je trla baba lan.

nije po nekima nego je 4.5 generacija .

iz Indije je sve više informacija da je njihov udarni avion Sukhoi SU30MKI (praktički SU30 na nivou SU35, odnosno SU35 je u mnogočemu izveden iz tog tipa SU30, ovaj je dvosjed, a SU35 jednosjed) *** za nove Rafale F3R i da mu ne mogu ništa.

Sasvim dovoljno da 2011. uđe (samostalno, tzv wild weasel sead misije) u Libiju, pod "vrućim" uvjetima, istrese što nosi i ode na ladno pivo...

Btw, Rafale i opterećen može svašta, takva mu je koncepcija...

Rafale je aerodinamički nestabilan avion, s njim zapravo upravljaju kompjuteri (fly by wire) koji konstantno rade izračune i održavaju ga u zraku. zato je okretan kao čigra.

Kad naši sjednu u kokpit mislit će da je svemirski brod naspram migov a

Plus dobri motori, toliko precizna kontrola brzine i ukupno aviona koju daje pilotu, negdje sam pročitao da Rafale jedini može uraditi izravno slijetanje na kraju obrnute S petlje, negdje ima i video na forumu. Jedini sa delta krilima sleće na nosač, i jedini koji ima dozvole za slijetanje na USA nosače.

to su neusporedive kategorije.

Rafale i F-16 su daleko lakše upravljivi avioni, pilot max 30% svog angažmana koristi da avion održava u zraku, svjesniji je situacije i 70% angažmana mu je za analizu, traženje ciljeva i borbu.

kod Migova je obrnuto, oznojiš se samo da ostane u zraku.

drugo je eksploatacija, Rafali bez problema godišnje imaju 300 sati naleta, za MIG29 nisam siguran da može iznad 30 sati godišnje (nek me netko ispravi ima li promjena s nekim modernizacijama).

treće je pak radijus djelovanja i nosivost, tu je pak najveća razlika, Rafale je tu možda i najbrutalniji avion ako se uzme u obzir njegova veličina.



vjerovali ili ne Rafale može ponijeti 1500 kg više naoružanja od ove Sukhoi grdosije.