Još da ih priključimo na našu struju i bog da ih vidi..


.

Ma jok, pa da nama poskupi.
Kada predjes u crvenu zonu, cena struje je duplo veca, jer se racuna da si presao kvotu domace struje i da koristis uvoznu koja je skuplja.

Ja kao ekonomista, u Hrvatskoj danasnjoj ekonomiji jedino cenim recimo Infobip i Rimac, to su veliki unicorni, a Srbije nema takve.

A sa druge strane, im se ekonomija bazira uglavnom na turizmu, sto me ne fascinira previse (samo licno misljenje), ali mislim da su se dobro pozicionirali i tu. Ovu Crnu Goru ni plaze nisu spasile propadanja, tako da ipak ima neke vestine i u tome.

Koji Rimac?
Šta Rimac?

Ima 10 automobila prodatih za 8 godina.

Svaka ovca ume da oblikuje lim i karbon oko baterije i el.motora, jer ne moraš da razmišljaš o 16 klipa i radilici ispod haube.

Ključ u mas proizvodnji isplativih El.automobila je kod onog, ko ima bateriju i el. motor, tj. Litijum i Bakar.

A Srbija to ima..

Litijum i Bakar su nafta budućnosti.

.

Srbija ce u jednom momentu sigurno prozivodi elekticne automobile za sire medjunarodno trziste, u to nema sumnje, pa najvece rezerve litijuma u Evropi (gde je dozvoljeno iskopavanje) imamo, plus Nidek, Rio Tinto vec radi na baterijama.

Srbija mi deluje da ce to prozvodite za sire trziste, dok ce Rimac ostati samo kao luksuzna marka. Da, mislim da ce ta buduca fabrika verovatno i prestignuti Rimac, kad bolje pogledas. U automobilskoj industriji ovi koji idu na sire narodne mase, gotovo uvek debelo dominiraju ispred prozivodjaca luksuznih marki.

Koja luksuzna marka?
Luksuzna prevara.

Rimac.. :)

Haha, moguce, ali ne razumem se ja bas puno u to, meni samo onako dobro izgleda na oko.
Sad sto nema puno kupaca, to je jer se nije trziste mozda razvilo jos uvek.

Uz najbolju volju nisam nasao sto obuhvaca:
mesecna potrosacka korpa (sr.)
mjesecna potrosacka kosara (hr.)
monthly average basket (eng.)

Mjesecna potrosacka kosara je ko Yetti, nitko ju nije vidio(specifikaciju) a svi pricaju.

U hrvatskoj postoji nekakava "sindikalna kosarica" koja se po nekakvom automatizmu pretvara u mjesecnu, pa u potrosacku osnovnu kosaricu...???

https://www.nhs.hr/gospodarstvo/kosarica/
https://slavonikanews.hr/most-nl-koliko ... o-zivjeti/

Koliko vidim sindikati taje(specifikaciju) i nastoje je svaki put poskupit, da bi izmuzli povisice za svoje clanstvo...(drzavni sektor)..to je moj zakljucak.

U Bosni se ta korpa, razlicito obracunava ovisno o narodu..
https://www.poslovni.hr/lifestyle/razli ... -bih-65830

Evo sto je standarizirana potrosacka kosarica ??

Pa svi El. Automobili izgledaju lepo na oko, Jussi.


A izgledaju lepo jer je taj "ferrari izgled" lako napraviti kod El. automobila, jer sve o čemu treba da razmišljaš ispod haube je el.motor direktno spregnut sa "dinamom" ...

I imaš pljosnatu bateriju ispod praga automobila.


Nije ti to motor sa unutrašnjim sagorevanjem pa da treba da razmišljaš o 300 kuraca..

.

Velik dio "karbonskih" gluposti koji se "jeftino" naprave u Formuli 1, potjece upravo od Rimca.
Covjek ulozio brdo znanja, novaca u "karbonske" gluposti koje svaki idijot zna da pravi, pa ovi valjda iz Ferrarija, Red Bulla outsourcaju njemu, jer dodje ko kg janjetine.
U Rimca jeftine sasije karbonske.

Nije za zajebanciju, napraviti kompozitni strukturni element(nije tu samo "karbon" u igri).

Sad će sa Rimcem da smaraju.. :)


Sinovi-sokolovi,
Za El. Automobile su presudni Litijum i Bakar, i to ako imaš, imaš na kraju gotov i konkurentan proizvod.

Srbija ima u planu fabriku baterije i fabriku automobila, i planira da štanca 500K automobila godišnje.


A Rimac nek' pravi branike i žmigavce za formulu 1, nemam ništa protiv..


.

Pravi cijelu sasiju, i to bolje od konkurencije koja je u biznisu valjda 100+ godina.
To je bit biznisa, biti konkurentan.
Mozes naruciti od Rimca, sta god hoces ako znas, ako imas para, nasarafis motor od Jugica na njegovu sasiju, ici ce :)
Covjek radi/projektira sklopove za Porsche,Audi, Jaguar... naruci se elektronika, sasija...dodje u kontejneru pa se sklapa.
Puno bolje od motanja kablova...

U svojoj mladosti, radio sam u firmi koja je exportirala svoj proizvod od mehanike/elektronike u Japan a firma od 10 ljudi.

Pravi bolje od konkurencije, a ima 8 automobila prodatih za 10 godina, i kmeči kod vaše vlade za subvencije.

.

Proizvodnja auta nije primarna. Vise novaca se okrene na tim "karbonskim" djelovima, nego na tih 8 auta.
Ta firma je projektni/proizvodni ured/biro. Narucis studiju, projekt, dio i dobijes ga.
Svi kapitalisti kmece za subvencije. Kod vas u Srbiji nema ni jedna strana firma da nije dobila zemlju, infrastrukturu dzabe, i to je ok princip.

Citam u novinama da je Rimac dobio 100000 m2 zemljista koje se inace prodaje po 15-20 eura po m2 od neke opcine i da je to kriminal,
uz obavezu da investira u 100+ milijuna u toj opcini ( 2 mil. eura zemljiste). U Hrvatskoj ti ima puno jalnih likova + taj lik ne krije da je porijeklom iz BiH.

Subvencije dijeli ne samo drzava vec i EU u sklopu "elektrizacije", zasto bi bilo lose neizmusti sto vise novaca ??

Ja ne znam šta ti meni ovde pričaš?

Karbonske delove za sportske automobile u Srbiji pravi minimun 20 firmi..






Nije lova u delovima koji imaju malu vrednost, nego u fabrici automobila, koja će da štanca 500K automobila godišnje, a to taj vaš Rimac može da sanja samo.



Srbija ima ono što treba, a to su Litijum i Bakar, došao.je i Nidec(el.motori) i samo još da dodje fabrika baterija i to je to.

Sve ostalo je smehotresna olimpijada za napraviti.


.

https://www.roadandtrack.com/new-cars/c ... ue-unique/
Ne govorim o blatobranima...
Cijela skoljka je iz jednog komada, cijeli auto je iz jednog dijela i sve zajedno se zapece, projektiran da ima najmanju mogucu masu i zastitu kod sudara.
Na tome se radi koliko firma postoji, upotreba matematike, simulatora, CAD alata...vlastiti izracuni.
Kod procesa imas 3D deformacije. Znaci svaki dio u pripremi je proracunat na milimetar, jedni od rijetkih u svijetu koji imaju znanje.
Ako ces raditi sasiju kao sto si pokazao na youbito, auto ce ti biti barem par sto kilograma tezi, i pitanje je da li se strukturno biti ok...
Poanta je da razvijes proces, tehnologije koji to omogucuju.
Bez problema bi Rimac mogao npr. razviti/proizvesti dron sa svojom tehnologijom koji bi mogao nositi stotinjak kg vise od konkurencije, a to u nekakvoj vojnoj primjeni znaci dosta.

Bez problema se u Srbiji, danas, napravi gde hoćeš, što cela školjka, što samo neki delovi.
Što od karbona, što od lima.

Dapače, tehnologija za proizvodnju karbona je jednostavna, da jednostavnija ne može biti, jer ti za razliku od lima, ne trebaju velike prese.


.

Ahahaha..
Zmaj drona može i od stiropora da se napravi.

Nije začkoljica u dronovima telo drona, nego motor, koji treba da ima jak potisak, a ujedno i da bude nečujan.
E to je problem.
Jedna Turska uvozi takve motore za svog čuvenog barjaktara..


Čuj, Rimac bi mogao dronove velike nosivosti praviti..
Mogao bi, ako mu naš Edepro proda motore, a Kinezi softver..

.

Opet skoro tri puta vise direktnih stranih investicija od Hrvatske.

https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.ph ... id=1878898

Ne samo od Hrvatske, nego od svih u jugostočnoj Evropi zajedno..




.

Pokusaj ti napraviti auto, koji u svakom trenutku moze primjeniti silu na karoseriju od 2500 Nm (rimceva Nevera)

Recimo mercedes sa dizel motorom ima 270 Nm..
https://zeperfs.com/en/fiche1811-mercedes-c-200-cdi.htm

Stavi motor od rimceveg auta mercedesa klasicnog i stisnu gas...Auto ce se raspoloviti na pola.
Sad zamisli karoseriju koja u trenutku ubrzanja mora izdrzati 2480 Nm...kad koci to prijedje u negativnih 2480 Nm.
I to mora izdrzati bez ikakvih deformacija. Ubrzaj svoj auto, gas do daske, stisni na kocnice, da vozis mercedesa, sila na prednje kotace na 5 metara maximalno ti
270 Nm x 5 m = 1350 N / 9.81 = cca 135 kila..
Sa Rimcevim auto stisne se na njega kod ubrzanja, usporenja 1300 kg instatno... To ti je jednako kao da ti je netko bacio odjednom 26 vreca cementa na prednje/zadnje kotace (tu se razjebe asfalt...)
Na mercedesa se baci 2 i pol vrece, a karoserija od rimcevog valjda 300+ kg laksa.

I kazes da je to jednostavno ?? I taj se ciklus ponavlja desetke tisuca puta, dok ne dodje zamor materijala(koliko je prihvatljivo)
Ja tu vidim inzinjerski izazov.

Ista stvar ti je sa zapadnim avionima, puni su tih kompozitnih materijala, karbona i plastike, zbog toga sto metalni avioni, od aluminija i specijalnih legura tesko postizu te vrijednosti + "plastika" je laksa.
Npr. tu onaj spominjani rafale, napravljen od "karbona" sa kosturom od legura metalnih, ne zaostaje za ruskim. Onaj rafale ima vecu nosivost nego sto tezi. Kod rusa je to 1:1 na 1 kg nosi 1 kg maximalno.

Ajde molim te ne mešaj više babe i žabe, avione i automobile.

Rimac je mali patuljak u odnosu na ono što će Srbija raditi i proizvoditi kad krene Litijum.

.

Sve je to ok, ne pricam o proizvodnji.

Netko prodaje svoj proizvod, koji fizicki rasteze tehnologiju/materijale do kriticnih granica, i pritom ti garantira da neces poginuti od njegovih gresaka u konstrukciji/proizvodnji.
Reference za nekakve buduce projekte u auto, avio, poljeprivrednoj ili nekoj trecoj industriji su tu, mislim da je to dobar poslovni model.

2 različita auta koja govore o 2 različita stupnja tehnologije, 2 različita stupnja razvijenosti ekonomije, 2 različita stupnja razvijenosti države.

Ne mitomanisi, taj vas nije imao ni 8 kupaca do sada,

I ovaj Fiat mi samo sklapamo, nista specijalno,

Ali zato jos malo pravimo potpuno nov nas elektricni model, za sire medjunarodno trziste, baterije, i punjaci, i motori, sve u Srbiji, kao i ostala karoserija naravno,

Najvece dostpuno izvoriste litijuma, fabrika baterije vec dogovorena, Nidek dosao, jos par godina i pocinjemo.