Da je došao bilo ko drugi sem Vučića, jos bi mi tapkali u mestu i danas, sa 3% rasta, ne bi stigli BBugarsku ni za 50 godina. Ma kakvi, ne bi ni tad. Eto koliko su žuti pomogli.

Nama je diktatura bila preko potrebna, nema 5 stranaka da prave probleme jedna drugoj u vlasti, nema autonomasa da koče gradnju i lupetaju nešto, nema nećeš se pomeris, evo ti pare, tu se gradi autoput i tacka. Ako nećes dolaze bageri i batinasi.

Nama to treba, jedino tako možemo stići bilo koga u nekom doglednom roku, a da nije 50-100 godina.

Nije se ni Kina sigurno razvila sa 20 stranaka i "demokratijom", nego samo čvrsto jedinsto u donošenju i sprovodjenju odluka.

Da je došao bilo ko drugi sem Vučića, jos bi mi tapkali u mestu i danas, sa 3% rasta, ne bi stigli BBugarsku ni za 50 godina. Ma kakvi, ne bi ni tad. Eto koliko su žuti pomogli.

Nama je diktatura bila preko potrebna, nema 5 stranaka da prave probleme jedna drugoj u vlasti, nema autonomasa da koče gradnju i lupetaju nešto, nema nećeš se pomeris, evo ti pare, tu se gradi autoput i tacka. Ako nećes dolaze bageri i batinasi.

Nama to treba, jedino tako možemo stići bilo koga u nekom doglednom roku, a da nije 50-100 godina.

Nije se ni Kina sigurno razvila sa 20 stranaka i "demokratijom", nego samo čvrsto jedinsto u donošenju i sprovodjenju odluka.

Da je došao bilo ko drugi sem Vučića, jos bi mi tapkali u mestu i danas, sa 3% rasta, ne bi stigli BBugarsku ni za 50 godina. Ma kakvi, ne bi ni tad. Eto koliko su žuti pomogli.

Nama je diktatura bila preko potrebna, nema 5 stranaka da prave probleme jedna drugoj u vlasti, nema autonomasa da koče gradnju i lupetaju nešto, nema nećeš se pomeris, evo ti pare, tu se gradi autoput i tacka. Ako nećes dolaze bageri i batinasi.

Nama to treba, jedino tako možemo stići bilo koga u nekom doglednom roku, a da nije 50-100 godina.

Nije se ni Kina sigurno razvila sa 20 stranaka i "demokratijom", nego samo čvrsto jedinsto u donošenju i sprovodjenju odluka.

Kinezi grade autoput od Beograda do Zrenjanina

Podsetimo, o izgradnji autoputa od Beograda do Zrenjanina prvi put je bilo reči u martu prošle godine, kada je predsednik Vučić najavio da bi gradnja trebalo da počne za manje od godinu dana. U novembru 2019. Vlada Srbije formirala je Radnu grupu za izgradnju autoputa Beograd-Zrenjanin i Zrenjanin-Novi Sad, koju treba da realizuje kineska Šandong Hajspid Grupa (Shandong Hi-Speed Group).

U januaru ove godine potpisan je Memorandum o razumevanju i izradi planske i tehničke dokumentacije za izgradnju auto-puta Beograd (Borča) - Zrenjanin - Novi Sad, sa kineskom kompanijom i najavljeno da će dokumentacija za taj autoput od 113 kilometara biti završena ove godine. Nakon togaje Šandong Grupa u martu raspisala tender za idejni projekat.

Dužina autoputa od petlje Borča do krajnje tačke na obilaznici oko Zrenjanina biće 58 kilometara, a od Zrenjanina do Novog Sada 45 kilometara. Procenjena vrednost izgradnje oba autoputa je oko 600 miliona evra.

Koje saobraćajnice su završene?

Autoput "Miloš Veliki", od Beograda do Čačka, ukupne dužine 120 km, pušten je u saobraćaj 18. avgusta 2019. godine. Trasa autoputa E-763 predstavlja krak Transevropske magistrale koja povezuje njen osnovni pravac od Gdanjska do Atine i Istanbula sa Jadranskim morem i lukom Bar. Povezuje Obrenovac, Ub, Lajkovac, Ljig, Rudnik, Takovo, Gornji Milanovac i Preljinu, a preko Surčinske petlje povezan je sa Koridorom 10 i Beogradom.

Južni krak Koridora 10, na autoputu E75, od Grabovnice do granice sa Severnom Makedonijom, završen je u potpunosti i pušten u saobraćaj u maju prošle godine. Reč je o deonici od 95,7 km na jednom od najvažnijih panevropskih saobraćajnih koridora koji prolazi kroz Srbiju i povezuje Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju, Bugarsku, Severnu Makedoniju i Grčku. Povezuje sledeće gradove i opštine: Niš, Leskovac, Vladičin Han, Vranje, Bujanovac i Preševo.

Započeta gradnja

Projekat Moravski koridor, autoput E761, od Pojata do Preljine, ukupne dužine 112,37 km, započet je 15. decembra 2019. godine. Kako navode iz Koridora Srbije, ova saobraćajnica povezuje centralne delove Srbije pravcem istok - zapad, odnosno dva najznačajnija putna pravca države koji pripadaju i evropskoj mreži puteva, a to su autoput E75 i autoput "Miloš Veliki". Povezuje teritoriju na području sedam opština i gradova sa oko 467.000 stanovnika i to Ćićevac, Varvarin, Kruševac, Trstenik, Vrnjačka Banja, Kraljevo i Čačak.

U decembru je započet i projekat autoputa Ruma – Šabac i brza saobraćajnica Šabac – Loznica, ukupna dužine 77km.

Gradnja autoputa Beograd-Sarajevo zvanično je počela krajem avgusta 2019. otvaranjem gradilišta na deonici Sremska Rača-Kuzmin dugačkoj oko 18 kilometara, čija je vrednost radova sa sve mostom preko Save 220 miliona evra. Rok za izgradnju je dve i po godine.

Gradi se i deonica Preljina-Požega, na autoputu E-763, i brza saobraćajnica na deonici Iverak-Lajkovac, dugačka 18,3 km, a kako ističu iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, u toku je izgradnja i sektora "C" obilaznice oko Beograda, deonica Bubanj Potok – Pančevo, ukupne dužine 31,5 km. Ovaj put povezaće Bubanj Potok, Leštane i Pančevo

Sledeće godine više od 200 milijardi za infrastrukturu

Autoput "Vožd Karađorđe", takozvani Šumadijski koridor, biće ukupne dužine oko 220km. Ovaj projekat je u planu, a reč je o brzoj saobraćajnici sa po dve trake u oba smera, koja će povezati centralnu i istočnu Srbiju, i nosiće ime po vođi Prvog srpskog ustanka. Sa jedne strane će ići trasom Mladenovac – Orašac – Aranđelovac, sa druge Lazarevac - Aranđelovac gde će se spojiti, odakle će ići dalje ka Rači, Svilajncu, Despotovcu i Boru.

U planu je i autoput Niš – Merdare – Pločnik, ukupne dužine 77 km. Autoput Niš - Merdare će biti deo autoputa E80, i predstavljaće vezu saobraćajnog čvorišta Niš sa Prištinom i dalje, preko Albanije, sa Jadranskim morem, a povezaće gradove Niš, Prokuplje i Kuršumliju sa Prištinom.

Iz Ministarstva građevinarstva takođe navode da je u planu nekoliko projekata. Planirana je izgradnja deonice Požega-Kotroman, dužine 60 km, na autoputu Beograd-Sarajevo, kao i autoputa prema Rumuniji - Beograd-Vršac-(Vatin), dužine 86 km.

U planu je i gradnja deonice autoputa od Požege do Boljara ka Crnoj Gori, dugačka 107 km, a Novi Beograd i Surčin biće spojeni putem dugim 7,9 km.

U planu i brze saobraćajnice

Pored autoputeva, najavljeni su i projekti brzih saobraćajnica - Fruškogorski koridor (47,7 km), Bački Breg-Sombor-Kikinda-granica sa Rumunijom (175 km), Slepčević-Pavlovića most (15 km), Kragujevac-Mrčajevci (33 km), petlja Požarevac-Golubac (70 km), Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin (146 km) i Paraćin-Zaječar-Negotin (140 km).

Kaže narod da je batina iz raja izašla, kod nas će izgleda raj da izađe iz batine...
I poneke šipkice.

Narod misli sa je pametan, a ustvari je glup. Zato je demokratija najgori oblik uredjenje. Samo diktatura je najbolja. Tu nema emocija, ljudska prava - dupe glava, "zelene agende", i ostalih gluposti na tu foru, nego samo čista korist državi, racionalno razmisljanje hladne glave, bez emocija i logičkih grešaka.

Gradonačelnik Kraljeva svečano otvorio semafor

Nesvakidašnji događaj u Kraljevu. Grad na Ibru od danas je bogatiji za još jedan - semafor. I ništa to ne bi bilo neobično, da "puštanju semafora u rad" nije prisustvovao i gradonačelnik.

https://rs.n1info.com/vesti/a211947-gra ... o-semafor/

Vlast poručuje – biće vode kad padne kiša

I dok vlast gotovo svakodnevno organizuje različite manifestacije, od vojnih do otvaranja fabrika i novih radnih mesta sa platama od „neverovatnih“ 38.000 dinara, kako bi pokazala vojnu, ekonomsku i svaku drugu moć, sve veći broj građana Srbije danima nema pijaću vodu na temperaturama od preko 35 stepeni.

https://www.danas.rs/drustvo/vlast-poru ... adne-kisa/

Kako zna svaku vest N1 i Danas makar bile i 5 godina stare, neverovatno i komično... Samo sto je naslov teme ekonomija, a ne propagandni članci.

Revoltirani mladenovčani na autoputu nisu nikakva propaganda. Ljudi nemaju pijaću vodu u julu mesecu.

Pa možda i dobiju, sada su veće šanse. Sa žutima ne bi dobili ni za 50 godina, već sam objasnjavao.