HercegBosna.org

Reconquista · **Pridružen/a:** 26 stu 2020, 16:23 **Postovi:** 12467

Citat:

'Stvara se mediteranska metropola' Kreće gradnja mosta višeg od Pelješkog, spajaju se Split i Kaštela
slika

Vladini projekti u Splitu cvjetaju, a u idućih par godina grad bi zahvaljujući njima mogao postati istinska mediteranska metropola. Projekti pod imenom 'Novi ulaz u Split' te 'Kaštelanski most' dužine od kilometra i pol donijet će tridesetak kilometara kraće putovanje između Zagreba i Splita, a Kaštelima napokon omogućiti direktnu vezu s autocestom.

Pored toga, donijet će novi cestovni pristup samom Splitu, gradu smještenom na poluotoku, koji već desetljećima ovisi o dvije prometnice na njegovom istočnom dijelu. Upravo tu se nalaze dvije prometno najopterećenije točke u Hrvatskoj, križanja Solin i Stobreč, kojima na dnevnoj bazi prometuje oko 60 tisuća vozila, dok je trajektnoj luci s pet milijuna putnika godišnje u ljetnim mjesecima gotovo nemoguće pristupiti.

Stručnjaci tvrde da će eventualno izmještanje trajektne luke iz centra grada uz ovaj most i najavljenu izgradnju nove brze ceste Split-Omiš te rampu koja će spojiti Stobreč i Solin - Split i okolica zauvijek riješiti prometni kolaps koji vlada od svibnja do listopada.

Hrvatske ceste do kraja ove godine raspisat će natječaj za tehničko i oblikovno rješenje novog mosta preko Kaštelanskog zaljeva kojeg je Vlada označila strateškim projektom. Most će spajati Split i Kaštela te ujedno predstavljati najbržu vezu drugog najvećeg grada u državi s autocestom.

Iz Hrvatskih cesta za Večernji list potvrdili su da će most biti dugačak kilometar i pol te će mu visina iznositi između 50 i 55 metara što je praktički u rangu Pelješkog mosta.

https://www.vecernji.hr/vijesti/stvara- ... la-1620642

Reconquista · **Pridružen/a:** 26 stu 2020, 16:23 **Postovi:** 12467

Citat:

Reconquista · **Pridružen/a:** 26 stu 2020, 16:23 **Postovi:** 12467

Citat:

Split konačno dobiva novi spoj na autocestu: Gradi se most preko Kaštelanskog zaljeva dug kilometar i pol, doznali smo detalje

Hrvatske ceste do konca ove godine raspisat će natječaj za tehničko i oblikovno rješenje novog mosta preko Kaštelanskog zaljeva, koji će spajati Split i Kaštela te ujedno predstavljati najbržu vezu drugog najvećeg grada u državi s autocestom, potvrdili su iz ove državne tvrtke za tportal
Sam natječaj trebao bi biti proveden iduće godine, kada će biti poznat izgled budućeg mosta duljine oko tisuću i pol metara.

Ovaj objekt dio je šireg projekta nazvanog 'Novi ulaz u Split', a on obuhvaća gradnju nove prometnice od čvora Vučevica na autocesti, kroz tunel Kozjak i preko dvotračne ceste do Kaštela, pa preko spomenutog mosta do Splita i na koncu do njegove trajektne luke. Vrijedan je više milijardi kuna i još prije četiri godine uvršten je na listu strateških projekata Republike Hrvatske.

Objavljeno je da će dio od Vučevice do Kaštela financirati Hrvatske ceste iz vlastitih sredstava, uključujući probijanje tunela kroz Kozjak, a za taj dio investicije već je pokrenuta javna nabava za izvođenje radova. Dokumentacija samog mosta pripremit će se za financiranje iz europskih fondova.

Dovršetak kompletnog projekta ne očekuje se prije 2027. godine.

Osim prometnog spajanja zagušene splitske aglomeracije, 'Novi ulaz u Split' trebao bi donijeti dvadesetak kilometara kraće putovanje između ovog grada i Zagreba, a Kaštelima napokon omogućiti direktnu vezu s autocestom. Pored toga, donijet će novi cestovni pristup samom Splitu, gradu smještenom na poluotoku, koji već desetljećima ovisi o dvije prometnice na njegovom istočnom dijelu.

U Hrvatskim cestama, osim potvrde raspisivanja projektnog natječaja za novi most, nisu željeli odavati nikakve dodatne informacije na ovu temu.

Ova tvrtka na širem splitskom području trenutno provodi više projekata vrijednih nekoliko milijardi kuna, no unatoč najavama u većini njih fizički radovi još uvijek nisu započeli. Upravo na ovom području nalaze se dvije prometno najopterećenije točke u Hrvatskoj, križanja Solin i Stobreč, kojima na dnevnoj bazi prometuje oko 60 tisuća vozila, dok je trajektnoj luci s pet milijuna putnika godišnje u ljetnim mjesecima gotovo nemoguće pristupiti.

Na brzoj cesti Split-Omiš radovi se trenutno odvijaju tek oko Omiša te se gradi most koji spaja dva već izgrađena tunela. Na zapadnom dijelu, u predgrađu Splita, prije više od godinu dana tvrtka Strabag odabrana je za izvođača prve faze na potezu Mravince-TTTS, vrijedne 54 milijuna kuna, no još uvijek se čeka izdavanje konačnih građevinskih dozvola. Za drugu fazu, duljine 2,5 kilometara i vrijedne oko 282 milijuna kuna, u tijeku je postupak javne nabave.

Petnaestak preostalih kilometara brze ceste između Splita i Omiša procjenjuje se na 200 do 300 milijuna eura i označeno je kao prvi nacionalni prioritet Hrvatskih cesta nakon izgradnje Pelješkog mosta, za koji je vrlo izvjesno da će biti financiran iz europskih fondova. No projekt još uvijek nije ni u fazi kandidiranja, a kamoli odobrenja sredstava i početka gradnje.

Raskrižje Širina trebalo bi se rekonstruirati u projektu vrijednom 140 milijuna kuna, a ondje je još u siječnju ove godine tvrtka DIV Tomislava Debeljaka uvedena u posao kao izvođač. Početku radova ispriječili su se arheološki radovi, za koje u Hrvatskim cestama tvrde da će potrajati još četiri mjeseca, no čini se da sve strane kalkuliraju i čekaju rasplet događaja oko Debeljakovih tvrtki, uključujući splitski škver koji visi između predstečaja i stečaja.

Na splitskom području Hrvatske ceste planiraju još nekoliko projekata, poput izgradnje Zagorskog puta i njegovog spajanja sa Solinom, te temeljite rekonstrukcije Poljičke ceste kao jedne od glavnih gradskih arterija - no i te dvije investicije trenutno su tek u fazi projektiranja. Očekuje se i gradnja novog izlaza iz trajektne luke, a za taj projekt čeka se konačan stav splitske gradske vlasti i eventualne izmjene GUP-a u idućih nekoliko mjeseci.

Iz Hrvatskih cesta za tportal su potvrdili da tijekom listopada počinju radovi na barem dva manja zahvata: izgradnji Solinske rampe, koja će trajati devet mjeseci, te manjoj rekonstrukciji križanja u Stobreču, što će potrajati idućih osam mjeseci.

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/s ... o-20220923

laganini · **Pridružen/a:** 18 pro 2015, 10:33 **Postovi:** 15439

..hvala kancelaru..!!!!

lider30

KOnacno da se smanji nepodnosljive guzve na istocnim ulazima u Split. Zbog takve geografije i moraju biti guzve, jer se u Split de facto ulazi samo s istoka.
Ovo bi diglo Split za dvije razine.

Flumen · **Pridružen/a:** 07 kol 2022, 13:35 **Postovi:** 61

Ovo ako bude gotovo do 2050 bit će dobro. Pa nizinsku prugu Rijeka Mađarska koji je ključan nacionalni projekt od iznimne važnosti predviđaju dovršetak tek 2035. godine.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 24582

Kad će biti gotovo, da će biti, ovo je super stvar.
Ogromni investicijski megaprojekt.

Ja bi drugim mostom povezao i Split i Čiovo.
Pa da bude obilaznica i s druge strane.

I poveznica autoceste s Trogirom je isto nikako rješena, trebalo bi to bliže biti.

Split se treba širiti na okolicu, isto kao što i Rijeka na Krk.

Ovo super izgleda....

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 24582

E da, i bilo bi super da se napokon srede željeznice.

Sa ovom nizinskom bi Zagreb trebao postati grad na moru, sat vremena javnim prijevozom do Rijeke.
Ako se povuče nešto slično do Splita, onda

A trebalo bi i integrirati ostale djelove države.
U Istru se može samo preko Ljubljane, a južno od Splita baš i nije neka željeznica...

Flumen · **Pridružen/a:** 07 kol 2022, 13:35 **Postovi:** 61

https://transport.ec.europa.eu/sites/default/files/styles/embed_large/public/2021-10/updated_map.jpg?itok=wnt6BX3S

Svrha nizinske pruge je razvoj riječke luke koja se jedina nalazi na europskom TEN-T koridoru i zahvaljujući tome se mogu osigurati EU sredstva za njezinu izgradnju. Iako je riječki pravac uvršten u 9 najbitnijih europskih pravaca svejedno je realizacija pruge dosta daleko, zato ne vjerujem da će se raditi ikakvi megaprojekti dok se ne napravi nizinska pruga.

Dr. Van Nostrand · **Pridružen/a:** 22 svi 2020, 12:40 **Postovi:** 5045

Flumen je napisao/la:

https://transport.ec.europa.eu/sites/default/files/styles/embed_large/public/2021-10/updated_map.jpg?itok=wnt6BX3S

Svrha nizinske pruge je razvoj riječke luke koja se jedina nalazi na europskom TEN-T koridoru i zahvaljujući tome se mogu osigurati EU sredstva za njezinu izgradnju. Iako je riječki pravac uvršten u 9 najbitnijih europskih pravaca svejedno je realizacija pruge dosta daleko, zato ne vjerujem da će se raditi ikakvi megaprojekti dok se ne napravi nizinska pruga.

Ako financiranje za oba projekta ide iz EU sredstava (kao za Pelješki most), onda se ti projekti međusobno ne isključuju.

zaba1111 · **Pridružen/a:** 07 svi 2009, 14:41 **Postovi:** 6387

Split i sad ima odlične ceste, od rotora u Solinu do centra se dođe za 10 minuta, ako ovo naprave ST će biti jedan od najprotočnijih gradova na svijetu.

Reconquista · **Pridružen/a:** 26 stu 2020, 16:23 **Postovi:** 12467

Gdje bi išao taj most za Čiovo? Jel ima kakav nacrt?

Koji je problem sa širenjem Splita na istok? Izgleda kao da ima prostora.

Nesvrstani · **Pridružen/a:** 14 ruj 2022, 14:08 **Postovi:** 64

Nema mosta za Čiovo već za Kaštela, evo ti rute.

Nesvrstani · **Pridružen/a:** 14 ruj 2022, 14:08 **Postovi:** 64

Problem sa širenjem Splita na istok je:
nema GUPa, nema infrastrukture, nema kapitala i to područje izgleda kao favele.

Flamel

Nesvrstani je napisao/la:

Problem sa širenjem Splita na istok je:
nema GUPa, nema infrastrukture, nema kapitala i to područje izgleda kao favele.

Plus to što mu Mosor i Perun zatvaraju prostor. Može jedino administrativno vratiti Podstranu pod svoje okrilje (ona je do 1993. bila dio splitske općine)

Da splitski istok nije nakaradno sagrađen i da se u njega dovuče nešto sadržaja, to bi bio tip top dio grada za život.

Velebit · **Pridružen/a:** 31 svi 2020, 16:38 **Postovi:** 4270

Mostovi su idiotska ideja kad se moze jeftinije i brze napravit podvodni tunel ali kreteni na vlasti zele da se to uvik vidi i pamti aaa to je x vlast napravila. Zele zapisat teritorij.

Velebit · **Pridružen/a:** 31 svi 2020, 16:38 **Postovi:** 4270

Nesvrstani je napisao/la:

Problem sa širenjem Splita na istok je:
nema GUPa, nema infrastrukture, nema kapitala i to područje izgleda kao favele.

Sve to triba pounistavat i onda naselit te ljude di triba naciji, po USK, DGG i SBZ

Brane · **Pridružen/a:** 30 tra 2018, 13:41 **Postovi:** 5794

Ovo je tipični projekt Butkovića nema pojma (sam je priznao) nema strategije, samo gura bezveze projekte z brda-dola da povuče što više love iz EU fonda. Više štete će nam napravit nego koristi, bolje duplo manje projekata, ali strateških isplaniranih.

Samo će preselit gužvu i na ovaj dio Splita, neće auti nestat kad pređu most!
Nek presele ZL na jedno mjesto i splitsku i zadarsku i naprave pravu funkcionalnu ZL.
Šta će zračna luka u Kaštelima, samo zauzima građevinski prostor... nek je naprave negdje između Zadra i Splita da mož autocestom i magistralom do nje.

Slično sa Brodosplitom, prebaci ga na Čiovo s one južne strane ionako nema ništa, opet je blizu radnicima iz Splita, a oslobodio si prostor za građevinu i turističke sadržaje itd.

To je samo moje mišljenje, al ubiti splićani, kaštelani, trogirani bi trebali sami na refrendumu odlučivat o takvim strateškim razvojnim planovima na 20-30 godina.

K..M

Amiđa

K..M je napisao/la: