USPOREDBA
Pogledajte koliko je mjesečnih plaća trebalo izdvojiti za automobil u Jugoslaviji: Kakva je situacija danas?


Standard života često se mjeri omjerom koliko je prosječnih neto plaća potrebno izdvojiti da biste kupili određeni proizvod. U skladu s time, usporedit ćemo kakva je situacija s kupnjom novog automobila bila u Jugoslaviji, a kakva je danas.

Na Redditu je osvanula zanimljiva tablica koja prikazuje koliko je prosječnih mjesečnim plaća bilo potrebno za kupnju određenih modela automobila u Jugoslaviji.

Za razumijevanje grafike, bitno je naglasiti da su automobili prikazani na tablici modeli iz kasnih 1980-ih godina.

Mercedes ni za 100 godina

Tako je krajem 1980-ih za kupnju Zastave 126 PGL, popularno zvane Peglice, bilo potrebno izdvojiti 19 mjesečnih plaća. To je ujedno bio i najjeftiniji novi automobil koji ste u tom trenutku mogli kupiti u Jugoslaviji.

'Neki kažu da je Jugoslavija bila raj na zemlji, ali ekonomski podaci taj mit lako razbiju'

Na primjer, za Renault 5 Campus, trebalo je izdvojiti 69 mjesečnih plaća. U Jugoslaviji je posebno popularan model tog automobila bio onaj iz 1990. godine.

Za legendarni Mercedes-Benz 560 SEC, trebalo je izdvojiti nevjerojatnu 1231 mjesečnu plaću. U prijevodu, trebalo bi vam više od 102 godine da si krajem osamdesetih priuštite takav luksuz.

Na posljetku, valja naglasiti da je krajem osamdesetih Jugoslaviju tresla ogromna financijska kriza i inflacija te da su ove brojke neosporno bile podložne tim faktorima. Naime, prema podacima Svjetske banke, tj. Izvješću o svjetskom razvoju iz 1989. godine, prosječna stopa inflacije u Jugoslaviji od 1980. do 1987. godine iznosila je čak 57.2 posto. Nakon 1986. godine, inflacija se sasvim otela kontroli i prelazila 100 posto godišnje, a do 1990. godine i 1000 posto.



Kakva je situacija danas?

Prema posljednjim podacima Državnog zavoda za statistiku, prosječna neto plaća u Hrvatskoj iznosi 1150 eura.

Najjeftiniji automobil koji danas možete kupiti u Hrvatskoj je Hyundai i10 1.0 MPI s cijenom od 12.210 eura. Za taj mali gradski auto trebali biste izdvojiti gotovo 11 mjesečnih plaća.

Nadalje, jedan od najpopularnijih automobila u Hrvatskoj godinama je Škoda Fabia, a najjeftiniji model ovog automobila iz 2022. godine iznosi nešto više od 17 tisuća eura. Tako je danas za Škodu Fabiju Essence 1.0/80 KS potrebno izdvojiti 16 mjesečnih plaća.

No, za jednog Mercedesa S 580 4MATIC od 500 konjskih snaga koji se procjenjuje na 158 tisuća eura trebali biste dati 137 svojih plaća.

Ova usporedba jasno pokazuje da je kupovna moć Hrvata višestruko narasla u posljednjih 35 godina. No, i dalje se valja zapitati koliko je objektivno da ljudi danas koji zarađuju debelo ispod prosječne plaće će ikada biti u mogućnosti priuštiti si barem osnovni model Škode Fabije.

Malo je nelogično da on poredi prijeratne plaće na razini SFRJ sa onim u sadašnjoj HR jer je prije rata HR bila iznadprosječna po primanjima.
Znači logično bi bilo porediti Hr koncem osamdesetih sa Hr danas.
Druga stvar, strana auta su bila opterećema visokom porezom pa se za nov mercedes plaćalo 2 i 3x više nego u Njemačkoj.

A i same ove brojke mi se čine čudnim. Koncem 1980ih prosječna plaća je bila oko 500 maraka (tadašnjih) pa ispada da je cijena jednog TAS golfa bila 50.000 maraka. Čini mi se da baš toliko skup nije bio.

Bilo kakve usporedbe su besmislene- današnji automobili su sofisticiraniji s masu elektronike , a s time i znatno skuplji za održavanje/popravak.

Tadašnji auti su bili "trajniji".

Džabe jeftinija kola kad je Hrvata sve manje i manje.

Ako je to jedini kriterij, onda je najbolje doba za Hrvate ikad bila Jugoslavija 1950-ih i 1960-ih.

Malo je nelogično da on poredi prijeratne plaće na razini SFRJ sa onim u sadašnjoj HR jer je prije rata HR bila iznadprosječna po primanjima.
Znači logično bi bilo porediti Hr koncem osamdesetih sa Hr danas.
Druga stvar, strana auta su bila opterećema visokom porezom pa se za nov mercedes plaćalo 2 i 3x više nego u Njemačkoj.

A i same ove brojke mi se čine čudnim. Koncem 1980ih prosječna plaća je bila oko 500 maraka (tadašnjih) pa ispada da je cijena jednog TAS golfa bila 50.000 maraka. Čini mi se da baš toliko skup nije bio.