Netko je prije par stranica pitao za Novu Kasabu:

https://rtvglasdrine.com/vijesti/ove-go ... vic-polju/

Uspjeli ih skupit za na prste jedne ruke

Postoje planovi za tunel od 5.9 km



dionica Čaporice - Velić (prva od Biska pa do ceste od Kamenskog) uskoro kreće u gradnju, tako da će već zbog nje Split biti još bliže Livnu i Tomislavgradu preko Kamenskog

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

Vraćaju li se ljudi u to područje?
Ima li kakvih gospodarskih pomaka, osim turizma?
Zapadna Hercegovina izgleda živo i optimistično, u odnosu na potez od Imotskog do Vrgorca.

Nema većih vraćanja to je iluzija (mad apojedinacnuh promjera ima) ali val iseljavanja je stao. Sad je turizam temelj svega plus što je npr. Sinj posta predgrađe Splita (cak su se mlade obitelji iz Splita pocele preseljavat tamo) a Imotski postaje predgrađe Makarske. Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

U Imotskom se sporo al napokon oporavlja vinarstvo i tu je građevina kao nesto standardno. Al da turizam je zamašnjak svega. Sad se preko EU fondova u ciloj zagori gradi moderna kanalizacija i rijesava i taj problem. To je komparativna prednost, eu fondovi hrpa stvari se gradi. Ko je življi ovisi, sve je to sezonski. Imotski je liti i za Bozic, Uskrs preziv van toga padne dosta.

Turizam će se izdušiti prije ili poslije, prevelika apartmanizacija, postat će neprofitabilno, a nameti sve veći. Na obali, a tek u kontinentu.

Drago mi je čuti za vinarstvo.

Zašto imotski poduzetnici nisu investirali ništa u taj kraj? (Hej, Todorić!) Podsjećaju me na poduzetnike HBŽ.

Što je s brzom cestom od Zagvozda do granice?
Čujem da ljudi tamo to smatraju nepotrebnim i pranjem novaca.

Po meni je to projekt stoljeća kao i tunel sv. Ilija.

Da vinarstva su se uvatili mlađi ljudi neki i s diplomama vinarstva iz Francuske maklo se s mrtve točke.

Todoricev je ćaća puno donira al to je ekonomski nebitno. S tim lopovom je ionako bolje da nas se sta manje veže. Al pozaposljava je hrpu imoćana pa u upravi je po zmijavaca bilo.

Poduzetnik koji ne zivi tu je samo podrijetlom imocanin on nema veze realne s Imotskim.

Brza cesta je stalna priča, potribna je al kad ce neemam pojma to svake godine počinje.

hrvatski državljani su prošle godine imali negativni saldo migracija od 20 000.

drek je prošao kroz guzicu

Zar Vrgorac nema AC do Ploča?

Ma do mora

Pricam o zagori i o trendovima, nisan reka da je bajno al najgore je proslo.

Vrgorcu je potreban tunel do makarske rivijere.

To i je to.

Vrgorcu ne treba tunel, dole je ravnica.

To bi bio overkill.

Vrgorcu samo trebaju poduzetniji mladi ljudi. Sve drugo imaju već.

To je bio originalan plan pa se prebacilo na Imotski.
Imotskoj krajini je brza cesta Zagvozd-granica overkill i pranje novaca.

I tunel Vrgorac - Makarska i brza cesta Zagvozd - granica idu. Kada, vidjet ćemo.

To je tunel Drvenik
https://www.vrgorac.hr/2016/12/23/ishod ... a-drvenik/

Izašao bi u Ravči i onda kroz tunel bi došao u Drvenik
Tako bi se bolje povezao s autocestom južni dio Makarske rivijere i Hvar
Drvenik-Sućuraj je najkraća trajektna linija za Hvar, također su tamo prije bile linije i za Korčulu
Tako da bi se tim rasteretila luka Split
https://www.morski.hr/pranicev-plan-ras ... autocesti/

Prelijepo za vidjeti, naš neprijatelj je u velikim problemima.

Prava je drama hoće li potpisati izborni zakon ili strepiti pred neizvjesnom budućnošću gdje možda više neće dobiti ni onu minimalnu ponudu koja i njima garantira status i opstanak.

I mene to veseli. I baš se primijete pomaci u Imotskom.

@divizija, ne govorimo o ciloj Hrvatskoj i prestanku vala iseljavanja. Govorimo o Imotskoj krajini, tom južnohrvatskom kraju koji je sad praktički dio Makarske rivijere. Dođi na sunčani hrvatski jug pa pogledaj uživo. Ako je doli ok, ne znači da i dalje ne iseljavaju iz nekih drugih krajeva Hrvatske.

A ovo spominjanje Imotskog i Vrgorca kao da su slične živosti neću ni komentirati. Vrgorac je puno manji i s manje sadržaja. Nemaju još ni Lidl, za razliku od Imotskog, Makarske, Metkovića i Ploča. A u Imotskom se otvorio u veljači 2007. Odmah na počecima poslovanja Lidla u Hrvatskoj. Da ne govorim o turizmu u Imotskom u usporedbi s Vrgorcem i Sinjom.

Volim i Vrgorac, ali brate otiđite malo, prođite kroz sve te krajeve pa komentirajte. Svuda treba otići uživo pa uspoređivati.

Uostalom, ova slika gustoće naseljenosti Hrvatske govori sve. Usporedite Imotsku i Vrgoračku krajinu.
https://pbs.twimg.com/media/Fd7piOxXgAASM-q.jpg:large

Bilo bi super kad bi i Vrgoračka krajina malo žešće oživila.

Dobro isto tako se mi ne moremo mirit sa Sinjom. Sinj je posta predgrađe Splita i to je velika komparativna prednost. Nekad bi bilo SF al danas je normalno da mlada splitska obitelj kupi stan/kuću u Sinju i radi u Splitu.

Misliš da Splićani sele u Sinj?

Ne mislim znam. Sinj je legitimni dio splitskog prstena. Tehnicki ne sele jer je sve to u sirem smislu splitska regija.

Jedan Klis je prije 20 god bila teska zabit izumiruce selo na brdu s lipom starom tvrđavom. Sad se tamo grade elitna naselja, splitski beverly hills.

Jesu, jesu, skupe nekretnine i u Solinu, Sinj je pola sata od centra Splita.

Splitsko područje je ugrubo mreža autobusnih linija bez Drniša i Šestanovca. To je stvarno predaleko.

Splitska aglomeracija ide od Trogira do Omiša.

Očekujem jednu 37u/60ku do Sinja u skoroj budućnosti.

Nisam znao da Splićani sele u Sinj. Zanimljivo.