Koji je razlog za tu megalomaniju? Tunel od preko 10 km i dvije cijevi na pravcu s umjerenim prometom, a najduži tuneli u Hrvatskoj su nešto preko 5 km (Mala kapela, Sveti Rok i Učka).

Je li to tako megalomanski postavljeno zato da se nikad ne bi ni izgradilo?

https://www.klix.ba/biznis/investicije/najznacajnije-o-tunelu-prenj-na-jednom-mjestu-od-sarajeva-do-mostara-za-sat-vremena/230724037

Ne plaćamo ga mi nego EU. Zašto ne?

Nije točno:

Ova formulacija znači da se novac ne poklanja, nego se posuđuje. Autoceste FBiH će se zadužiti za 600 milijuna eura.

A što je tu megalomanski? Bosna ima veće planine od Hrvatske, time je potreban i veći tunel.

Kad se napravi Vc u punoj dužini bit će prometa.

Ma sve to ovi otpisuju ako je politička situacija O.K. To je još jedna metoda pritiska.

Zamisli da si vlast u Federaciji i samo ti pošalju na naplatu koijh 100 milja. Odmah imaš rudare i borce kako pale parlament.

Je li naš interes da se Sarajevo i Mostar fizički približe za više od pola sata? I Konjic se približava Mostaru.

Neka još, veliki je to pothvat, granica je na Ivan Sedlu.

Normalno da nam je u interesu, što više autocesta preko BiH što prije. Nama više trebaju te autoceste nego samim BiH stanovnicima.

Da se mene pita to bi bio prioritet broj 1. nove vlade.

Bio je plan da AC ide na Jablanicu, ali su odustali jer su troškovi bili preveliki
Onda su skužili da će s tunelom kroz Prenj uštedit 300 milijuna eura(2016.) pa ga zato rade

Ali da mislim da su dvije cijevi previše, jedna je dosta

Kiseljak i Potoci su isto na pola sata.

Tunel Mt. Blanc je dugačak 11 km i glavna je cestovna veza Francuske i Italije. Tunelarina košta 50€.

Ako ti misliš da je Prenj usporediv s Mt.Blancom, te promet između Sarajeva i Mostara usporediv s prometom između Pariza i Milana, OK.

Smatram da infrastrukturne projekte ovako krupnog značaja treba raditi bez obzira na to jesu li isplativi. Koliko se godišnje ukrade napraviš jedan takav tunel bez problema.

Ako bi gledali samo ekonomski usplativost, jedina autocesta na području čitave SFRJ bi dan danas bila Ljubljana Zagreb Beograd Niš

Koliki je prosječni dnevni broj vozila između Sarajeva i Mostara? Koliki u bodućnosti može biti promet između grada od nešto više od 200 tisuća stanovnika i grada s ispod 100 tisuća stanovnika?

Plus toga, glavni logistički pravci su iz Sarajeva prema zapadu i sjeveru, te iz Mostara prema zapadu, ovo je za oba grada sporedni pravac.

Golemo jeste, ali to nije samo BiH stvar već i dio međunarodnig koridora WC.

Bitno je i za HR jer se spajaju Slavonija i Dalmacija.

Bitno je i za naše enklave. Kiseljak-Hrvatska za sat i kusur vremena. Žepče-Hr još i manje..


I za ovakve prometnice nije bitan promet između 2 susjedna grada, lokalni značaj je nebitan. Gleda se širi kontekst.
.

Dalmatinci : napravite nam autocestu do Zagreba kme kme ( isplativo 3 mjeseca godišnje)
Dalmatinci : napravite nam pelješki Most kme kme ( neisplativo)
Dalmatinci : napravite nam autocestu do Dubrovnika (neisplativo)

Dalmatinci kad treba nekom drugom išta pravit državnim parama : ma ne triba to previše košta

Jel moguće bit takav licemjer?

Nije taj tunel Sarajevo-Mostar, nego Budimpešta-Ploče

Puni efekt će bit na djelu tek kad se poveže od prve do zadje dionice, bit će tu prometa itekako.

Za Hrvate u Bosni bi realno bio puno vazniji koridor Zagreb-Banjaluka-Split nego ovaj Sarajevo-Mostar

AC se ne gradi zbog Sarajeva i Mostara, nego zbog bolje povezanosti panonije i srednjeg jadrana. Glavni profit od te AC ce imati luka Ploče, Madžari, Slovaci, Srbijanci.

Idealna mreža AC i željeznice do 2060 god

Realno iz Mostara ćeš moć svaki dan na posao u Sarajevo i obratno

Besmislica, iz bilo koje točke Mađarske, Slovačke ili sjeverne Srbije če uvijek biti bliži i povoljniji transport preko sjevernojadranskih luka (Trst, Kopar, Rijeka) nego preko Vc do Ploča.

Ploče su relevantne za Zenicu i Sarajevo, već iz Slavonije je bolja opcija sjeverni Jadran.

Brodarske kompanije ce radije ploviti 600km kraće ;)

Pitaj Mađare i Slovake zašto voze u Grčke luke, a bliže im te što si nabrojao.

Naravno da je, brže će iseliti.

Misliš da muslimani Konjica imaju aute kojima bi svakodnevno mogli putovati do Mostara ili Sarajeva i plaćati cestarine.

Autocesta obično isuši kraj, ako sam nema svojih sadržaja.
Konjic s autocestom pada na manje stanovnika nego Donji Lapac...

A što se tiče Sarajeva i Mostara, brže će usisati ove lokalne muslimane.

Stvar je da će s autocestom biti potpuna izolacija njihovih mjesta za razmnožavanje vukova.
A koji turist koji tu zaluta će im prodavati priče o "vrlom novom svijetu".
I Konjic i Jablanica će biti šume kroz max 20 godina.

Morski transport je za red veličine jeftiniji od kopnenog, puno je jeftinije brodom s kontejnerima ploviti 600 km, nego te kontejnere poslati cestom 60 km.

Isto važi i za rasuti teret i za ostale vrste tereta.