HercegBosna.org

Haram

Hoces reci da nismo napravili ogromne skokove za tridesetak godina?

I tehnoloske, infrastrukturne itd..

Kao sto rekoh, 45. godine smo imali 50 km asfalta u BiH, a vec dvije decenije posle pravili avione i sta vec ne.

Tj. vi. Ja sam bio mali.

Bili ste cool. :)

Versteh nicht warum ihr die eigenen Leistungen von einst heute derart schmälert.

Glazbenik

Haram je napisao/la:

Hoces reci da nismo napravili ogromne skokove za tridesetak godina?

I tehnoloske, infrastrukturne itd..

Kao sto rekoh, 45. godine smo imali 50 km asfalta u BiH, a vec dvije decenije posle pravili avione i sta vec ne.

Tj. vi. Ja sam bio mali.

Bili ste cool. :)

Versteh nicht warum ihr die eigenen Leistungen von einst heute derart schmälert.

Tvornica zrakoplova Soko u Mostaru je nastala preseljenjem zrakoplovnog odjela tvornice Ikarus iz Zemuna, a koju je izgradila još Kraljevina SHS u 1920.-ima.

Nije bilo novog tehnološkog napretka, nego samo relokacija već postojeće tvornice zajedno s njezinim osobljem iz Zemuna u Mostar.

Uostalom, Ikarus je još prije Drugoga svjetskog rata uz licencnu proizvodnju stranih modela konstruirao i vlastite zrakoplove.

Ukratko, uz tehnološku zaostalost jedan od elementarnih problema avio-industrije u obje Juge je bila proizvodnja premalog broja prototipova prije prelaska na serijsku proizvodnju.

Premalog u odnosu na standarde zapadnih konstruktora i tvornica zrakoplova.

P.S. Samo sve stavljam u kontekst, kako bih spriječio razvitak titoističke mitomanije.

Haram

Glazbenik je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Hoces reci da nismo napravili ogromne skokove za tridesetak godina?

I tehnoloske, infrastrukturne itd..

Kao sto rekoh, 45. godine smo imali 50 km asfalta u BiH, a vec dvije decenije posle pravili avione i sta vec ne.

Tj. vi. Ja sam bio mali.

Bili ste cool. :)

Versteh nicht warum ihr die eigenen Leistungen von einst heute derart schmälert.

Tvornica zrakoplova Soko u Mostaru je nastala preseljenjem zrakoplovnog odjela tvornice Ikarus iz Zemuna, a koju je izgradila još Kraljevina SHS u 1920.-ima.

Nije bilo novog tehnološkog napretka, nego samo relokacija već postojeće tvornice zajedno s njezinim osobljem iz Zemuna u Mostar.

Uostalom, Ikarus je još prije Drugoga svjetskog rata uz licencnu proizvodnju stranih modela konstruirao i vlastite zrakoplove.

Ukratko, uz tehnološku zaostalost jedan od elementarnih problema avio-industrije u obje Juge je bila proizvodnja premalog broja prototipova prije prelaska na serijsku proizvodnju.

Premalog u odnosu na standarde zapadnih konstruktora i tvornica zrakoplova.

P.S. Samo sve stavljam u kontekst, kako bih spriječio razvitak titoističke mitomanije.

Moja "mitomanija" je cista reakcija na omalovazavanje svega sto je cinilo SFRJ. Prkos takoreci. Da nije sve bilo bajkovito, meni je jasno.

Ali ovo se ne moze negirati:
slika

Haram

Citat:

U bivšoj Jugoslaviji se proizvodilo skoro sve, "od igle do lokomotive".

Oni koji se sjećaju bivše države često kažu kako uopće nije bilo potrebe za uvozom, a da se država zaduživala upravo kako bi se razvijala na ovaj način. Neke od jugoslavenskih proizvoda koristio je cijeli svijet.

Proizvodili su avione, brodove, automobile, kamione, oružje, čak i kompjutere. Tu su naravno i firme koje su proizvodile hranu, odjeću i ostale potrepštine, međutim mnoge od njih više ne postoje ili su u stečaju i propadaju.

Kako bismo se podsjetili na stare dane, napravljena je mapa svih kompanija koje su postojale u današnjoj Bosni i Hercegovini, Srbiji, Hrvatskoj, Makedoniji, Sloveniji, Crnoj Gori i Kosovu.

U Bosni i Hercegovini se u TAS-u proizvodio popularni Volkswagenov Golf, ali i "buba" uz pomoć tadašnjeg UNIS-a. Fabrika motora Sarajevo je još jedan od giganata čiji je pogon tokom i nakon rata pokraden i uništen. U Vogošći je, osim TAS-a, bio i PRETIS, lider namjenske industrije u Jugoslaviji gdje se proizvodila municija.

FAP iz Priboja i TAM iz Maribora proizvodili su teške kamione i šlepere, a kragujevačka Zastava lake transportere. Zastava je proizvodila otprilike 200.000 automobila godišnje.

SOKO je bio ponos vojne industrije, čija je proizvodnja također bila u BiH, a postojala je i državna fabrika aviona u Kraljevu.

Fabrika vagona je bila u Slavonskom Brodu, a u Hrvatskoj je, s obzirom na izlaz na more, bilo najviše brodogradilišta. Jedno je još bilo u Crnoj Gori, ali i u Srbiji. Brodogradilišta u Hrvatskoj - Uljanik u Puli i 3. maj u Rijeci bila su na svjetskom nivou i proizvodila su za strane naručioce najveće prekookeanske brodove.

Jugoslavija je bila jedna od pet zemalja u Evropi koje su imale svoje kompjutere, najpoznatija je vjerovatno bila Galaksija, a prvi proizvedeni kompjuter je bio CER-10. Iskra u Sloveniji i Digitron u Istri (u Bujama) još krajem sedamdesetih počeli su sklapati kompjutere.

Fabrike Obod, Cer, Gorenje, Iskra, Rudi Čajavec proizvodile su elektro-uređaje, televizore, radioaparate, gramofone, kasetofone i bijelu tehniku, a Borac Beograd čak i aparate za espresso

EI Niš je bio jedan od najboljih svjetskih proizvođača lampi za radijske i TV prijemnike (ugrađivao ih je i Philips), a proizvodnju TV prijemnika u boji počeo je prije Sonyja.

Ovo su samo neke od fabrika koje su postojale u Jugoslaviji, a koje su bile na svjetskom nivou s obzirom na to da bi bilo teško nabrojati ih sve.

Glazbenik

Haram je napisao/la:

Citat:

Jugoslavija je bila jedna od pet zemalja u Evropi koje su imale svoje kompjutere, najpoznatija je vjerovatno bila Galaksija, a prvi proizvedeni kompjuter je bio CER-10. Iskra u Sloveniji i [b]Digitron u Istri (u Bujama) još krajem sedamdesetih počeli su sklapati kompjutere.[/b]

Hrvatska i dan-danas ima informatičkog giganta, iz Istre. Infobip iz Vodnjana.

Glazbenik

Haram je napisao/la:

Citat:

U Bosni i Hercegovini se u TAS-u proizvodio popularni Volkswagenov Golf, ali i "buba" uz pomoć tadašnjeg UNIS-a.

FAP iz Priboja i TAM iz Maribora proizvodili su teške kamione i šlepere, a kragujevačka Zastava lake transportere. Zastava je proizvodila otprilike 200.000 automobila godišnje.

Ta autoindustrija je postojala samo zahvaljujući carinskom zidu.

Što se tiče TAS-a uvijek je preko polovice komponenti za Golf I i Golf II bilo iz uvoza.

FAP iz Priboja je otkupio licencu za proizvodnju švicarskih kamiona Saurer.

TAM iz Maribora je otkupio licencu za njemačke kamione Magirus-Deutz.

Kragujevačka Zastava je proizvodila prastare Fiatove modele npr. Fiat 600 (Fićo) punih 30 godina nakon što je proizvodnja tog vozila započela u Italiji.

Npr. legendarni Stojadin (Zastava 101) je bio Fiatov projekt hatchbacka kojeg je Fiat odbacio.

Kvaliteta tih vozila je zbog nedostatne kontrole proizvodnje bila očajna. Kako je nastalo ime Stojadin? Auto je zadavao sto jada vlasnicima.

Moj otac je u vrijeme SFRJ posjedovao samo Citroene, Renaulte i Volkswagene.
Nikad Zastave, Škode, Lade ili Wartburge, osim eventualno na poslu kao službena vozila. Potonjih dvaju se sjećam.

Uglavnom, danas se nitko normalan ne bi hvalio proizvodnjom 30 godina starog modela poput Fiće ili odbačenog dizajna poput Stojadina.

O domaćim projektima poput Yuga bolje da i ne počinjem. Dovoljno se sjetiti da je u Americi proglašen najgorim autom u povijesti.

Zbog socijalizma je prosječni potrošač ostao uskraćen za ponudu modernih, pouzdanih i sigurnih vozila.

Ono čime se vrijedi pohvaliti je kada u uvjetima slobodnog tržišta, slavni proizvođač preseli svoj dizajnerski odjel k nama.

Konkretno, dizajnerski odjel Bugattija je preseljen iz Francuske u Hrvatsku.
I imamo rezultat - Bugatti Tourbillon.

Haram

Odgovoricu ti drugi put.

U medjuvremenu, pogledajmo kako se nabavljao Mig-21. Tada, 1967. godine, je nabavljeno 260 lovaca presretaca, jednog od najmodernijeg u to vrijeme.

87. se nabavlja 14 dvadesetdevetki a 1995. je bilo planirano projektovanje jugoslovenskog lovca presretaca.

dane-croatia

Haram je napisao/la:

Odgovoricu ti drugi put.

U medjuvremenu, pogledajmo kako se nabavljao Mig-21. Tada, 1967. godine, je nabavljeno 260 lovaca presretaca, jednog od najmodernijeg u to vrijeme.

87. se nabavlja 14 dvadesetdevetki a 1995. je bilo planirano projektovanje jugoslovenskog lovca presretaca.

Kupljeni novcem hrvatskog naroda, a onda upotrebljeni protiv tog istog hrvatskog naroda. Jako sam ponosan na te nabave...

Haram

Glazbenik je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Ta autoindustrija je postojala samo zahvaljujući carinskom zidu.

Što se tiče TAS-a uvijek je preko polovice komponenti za Golf I i Golf II bilo iz uvoza.

FAP iz Priboja je otkupio licencu za proizvodnju švicarskih kamiona Saurer.

TAM iz Maribora je otkupio licencu za njemačke kamione Magirus-Deutz.

Kragujevačka Zastava je proizvodila prastare Fiatove modele npr. Fiat 600 (Fićo) punih 30 godina nakon što je proizvodnja tog vozila započela u Italiji.

Npr. legendarni Stojadin (Zastava 101) je bio Fiatov projekt hatchbacka kojeg je Fiat odbacio.

Kvaliteta tih vozila je zbog nedostatne kontrole proizvodnje bila očajna. Kako je nastalo ime Stojadin? Auto je zadavao sto jada vlasnicima.

Moj otac je u vrijeme SFRJ posjedovao samo Citroene, Renaulte i Volkswagene.
Nikad Zastave, Škode, Lade ili Wartburge, osim eventualno na poslu kao službena vozila. Potonjih dvaju se sjećam.

Uglavnom, danas se nitko normalan ne bi hvalio proizvodnjom 30 godina starog modela poput Fiće ili odbačenog dizajna poput Stojadina.

O domaćim projektima poput Yuga bolje da i ne počinjem. Dovoljno se sjetiti da je u Americi proglašen najgorim autom u povijesti.

Zbog socijalizma je prosječni potrošač ostao uskraćen za ponudu modernih, pouzdanih i sigurnih vozila.

Ono čime se vrijedi pohvaliti je kada u uvjetima slobodnog tržišta, slavni proizvođač preseli svoj dizajnerski odjel k nama.

Konkretno, dizajnerski odjel Bugattija je preseljen iz Francuske u Hrvatsku.
I imamo rezultat - Bugatti Tourbillon.

Od svih socijalistickih zemalja, Jugosloveni su vozili najbolja auta. A navedi mi jednu koja je izvozila svoja auta u neku od kapitalistickih zemalja - pa makar iza svega stajala politika. Mogli su oni proglasavati sta su htjeli, bitno je da su ih kupovali.

Naravno da se socijalisticka zemlja ne moze sa kapitalizmom utrkivati u tom pogledu. Pogotovo sto su sve te kapitalisticke zemlje koje su proizvodile auta, to cinile i prije podjele Svijeta na dva bloka. To i nije prednost socijalizma - bljesteca reklama i sta vec sve ne. Prednost je u tome da nemas 100 ljudi koji posjeduju pola svjetskog kapitala a 100 miliona sto zive od 1 dolara dnevno. A Jugoslavija je uprkos samoupravnoj demokratiji ipak bila dio "socijalistickog Svijeta".

Zaboravio si sasvim solidne golfove koji su se proizvodili u Sarajevu.

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Haram

dane-croatia je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Odgovoricu ti drugi put.

U medjuvremenu, pogledajmo kako se nabavljao Mig-21. Tada, 1967. godine, je nabavljeno 260 lovaca presretaca, jednog od najmodernijeg u to vrijeme.

87. se nabavlja 14 dvadesetdevetki a 1995. je bilo planirano projektovanje jugoslovenskog lovca presretaca.

Kupljeni novcem hrvatskog naroda, a onda upotrebljeni protiv tog istog hrvatskog naroda. Jako sam ponosan na te nabave...

Mojne Dane, zijev...tu staru: Srbija radi - Hrvatska se gradi..

Il sam pobrko..

Nebitno, ista dosadna i prezvakana prica o tome kako su u Jugoslaviji jedni zivjeli na konto drugih. Kao da je pranje svapskih guzica (i bukvalno i u prenesenom smislu) - glavna hrvatska djelatnost trenutno - bogzna bolje.

Glazbenik

Haram je napisao/la:

Glazbenik je napisao/la:

Ta autoindustrija je postojala samo zahvaljujući carinskom zidu.

Što se tiče TAS-a uvijek je preko polovice komponenti za Golf I i Golf II bilo iz uvoza.

FAP iz Priboja je otkupio licencu za proizvodnju švicarskih kamiona Saurer.

TAM iz Maribora je otkupio licencu za njemačke kamione Magirus-Deutz.

Kragujevačka Zastava je proizvodila prastare Fiatove modele npr. Fiat 600 (Fićo) punih 30 godina nakon što je proizvodnja tog vozila započela u Italiji.

Npr. legendarni Stojadin (Zastava 101) je bio Fiatov projekt hatchbacka kojeg je Fiat odbacio.

Kvaliteta tih vozila je zbog nedostatne kontrole proizvodnje bila očajna. Kako je nastalo ime Stojadin? Auto je zadavao sto jada vlasnicima.

Moj otac je u vrijeme SFRJ posjedovao samo Citroene, Renaulte i Volkswagene.
Nikad Zastave, Škode, Lade ili Wartburge, osim eventualno na poslu kao službena vozila. Potonjih dvaju se sjećam.

Uglavnom, danas se nitko normalan ne bi hvalio proizvodnjom 30 godina starog modela poput Fiće ili odbačenog dizajna poput Stojadina.

O domaćim projektima poput Yuga bolje da i ne počinjem. Dovoljno se sjetiti da je u Americi proglašen najgorim autom u povijesti.

Zbog socijalizma je prosječni potrošač ostao uskraćen za ponudu modernih, pouzdanih i sigurnih vozila.

Ono čime se vrijedi pohvaliti je kada u uvjetima slobodnog tržišta, slavni proizvođač preseli svoj dizajnerski odjel k nama.

Konkretno, dizajnerski odjel Bugattija je preseljen iz Francuske u Hrvatsku.
I imamo rezultat - Bugatti Tourbillon.

Od svih socijalistickih zemalja, Jugosloveni su vozili najbolja auta. A navedi mi jednu koja je izvozila svoja auta u neku od kapitalistickih zemalja - pa makar iza svega stajala politika. Mogli su oni proglasavati sta su htjeli, bitno je da su ih kupovali.

Naravno da se socijalisticka zemlja ne moze sa kapitalizmom utrkivati u tom pogledu. Pogotovo sto su sve te kapitalisticke zemlje koje su proizvodile auta, to cinile i prije podjele Svijeta na dva bloka. To i nije prednost socijalizma - bljesteca reklama i sta vec sve ne. Prednost je u tome da nemas 100 ljudi koji posjeduju pola svjetskog kapitala a 100 miliona sto zive od 1 dolara dnevno. A Jugoslavija je uprkos samoupravnoj demokratiji ipak bila dio "socijalistickog Svijeta".

Zaboravio si sasvim solidne golfove koji su se proizvodili u Sarajevu.

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Kao prvo, sve socijalističke države (osim DDR-a) su izvozile svoje marke u Zapadnu Europu: Dacije, Lade, Moskviči, Polonezi, Škode itd.
Sve je to prodavano po bagatelnim cijenema da bi se zaradilo prihod u zapadnim, čvrstim valutama.

Ne, Škoda je do Drugog svjetskog rata proizvodila solidne automobile.
Nakon 40 godina komunizma Škoda je postala prezrena marka.

Golfovi iz Sarajeva su bili sastavljani pretežno od uvoznih dijelova, a postizali su nižu cijenu od uvoznih Golfova iz Njemačke, zbog slabije završne obrade. O tome sam stavljao primjere na forumu iz tadašnjeg jugoslavenskog tiska.

Jugoslavija je 1983. bankrotirala.

Glazbenik

Haram je napisao/la:

Glazbenik je napisao/la:

Ta autoindustrija je postojala samo zahvaljujući carinskom zidu.

Što se tiče TAS-a uvijek je preko polovice komponenti za Golf I i Golf II bilo iz uvoza.

Zaboravio si sasvim solidne golfove koji su se proizvodili u Sarajevu.

Nisam.

Haram

Glazbenik je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Od svih socijalistickih zemalja, Jugosloveni su vozili najbolja auta. A navedi mi jednu koja je izvozila svoja auta u neku od kapitalistickih zemalja - pa makar iza svega stajala politika. Mogli su oni proglasavati sta su htjeli, bitno je da su ih kupovali.

Naravno da se socijalisticka zemlja ne moze sa kapitalizmom utrkivati u tom pogledu. Pogotovo sto su sve te kapitalisticke zemlje koje su proizvodile auta, to cinile i prije podjele Svijeta na dva bloka. To i nije prednost socijalizma - bljesteca reklama i sta vec sve ne. Prednost je u tome da nemas 100 ljudi koji posjeduju pola svjetskog kapitala a 100 miliona sto zive od 1 dolara dnevno. A Jugoslavija je uprkos samoupravnoj demokratiji ipak bila dio "socijalistickog Svijeta".

Zaboravio si sasvim solidne golfove koji su se proizvodili u Sarajevu.

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Kao prvo, sve socijalističke države (osim DDR-a) su izvozile svoje marke u Zapadnu Europu: Dacije, Lade, Moskviči, Polonezi, Škode itd.
Sve je to prodavano po bagatelnim cijenema da bi se zaradilo prihod u zapadnim, čvrstim valutama.

Ne, Škoda je do Drugog svjetskog rata proizvodila solidne automobile.
Nakon 40 godina komunizma Škoda je postala prezrena marka.

Golfovi iz Sarajeva su bili sastavljani pretežno od uvoznih dijelova, a postizali su nižu cijenu od uvoznih Golfova iz Njemačke, zbog slabije završne obrade. O tome sam stavljao primjere na forumu iz tadašnjeg jugoslavenskog tiska.

Jugoslavija je 1983. bankrotirala.

Mozes se ti upirati koliko hoces da bi dokazao da smo bili nikakva drzava, ali ni ti ne mozes negirati skok u svakom pogledu koji je napravljen nakon sto je socijalizam zamijenio truhlu kraljevinu.

Citat:

Golfovi iz Sarajeva su bili sastavljani pretežno od uvoznih dijelova, a postizali su nižu cijenu od uvoznih Golfova iz Njemačke, zbog slabije završne obrade. O tome sam stavljao primjere na forumu iz tadašnjeg jugoslavenskog tiska.

Pa nema veze. Zar nije normalno da u tako slozene produkte ulaze i komponenti koji se prave u drugim zemljama? Na kraju krajeva je bitno da se proizvodi, zaradjuje, i da raja vozi. A sta je od te industrije ostalo danas u Sarajevu? Retoricko pitanje posto obadvojica znamo da nije nista.

Haram

Glazbenik je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Zaboravio si sasvim solidne golfove koji su se proizvodili u Sarajevu.

Nisam.

Sry, tek sam bio usto pa jos nisam u full kontaktu s ostatkom planete. Ljetni raspust je nesto najjace sto postoji. :)

novem · **Pridružen/a:** 27 lis 2010, 15:06 **Postovi:** 30774

Jedna od većih žalopojki starih komunjara ili njihovih simpatizera, je ne mogućnost da im kredit
"pojede" inflacija, jer nisu imali deviznu klauzulu. Mnogi, koje znam, kasnije su se hvalili, kao uzeli veš-mašinu,
vratili protuvrijednost para čarapa. A to su samo male ribe. One velike su toliko grabile od kredita
do stanarskog prava, tako da je to i partiji svojevremeno poslalo teret, pa su imali i akcije "Imaš kuću,
vrati stan". Možda se netko sjeća. Pomoglo nije, kad je ionako sve bilo trulo. Je da se i danas dobro
krade, ali Juga za one s crvenom knjižicom je bila raj za lopine. Pri kraju, od sredine 80tih su se kupovala
radna mjesta, tarifa 10 000 maraka. I nije bila nikakva tajna. Zadnja prilika da glavušine dodatno kasiraju.

novem · **Pridružen/a:** 27 lis 2010, 15:06 **Postovi:** 30774

Glazbenik je napisao/la:

Jugoslavija je 1983. bankrotirala.

Drugi bankrot. Prvi je bio 1931./2.

Josip Vrhovec, u to vrijeme pred bankrot ministar VP, je pričao da su oni tada u ministarstvu morali racionalizirati
potrošnju viskija. Lokalo se na veliko, a deviza nigdje.

Naša Kvačica · **Pridružen/a:** 03 svi 2009, 16:49 **Postovi:** 34388

Haram je napisao/la:

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Stvar je u tome, Hrvatima dobro ide bez Jugoslavije pa zato ne žale za njom. Možda neki drugi narodi žale za Jugoslavijom jer im ide lošije. To bi bilo logično objašnjenje, ali nije lošije svima. Hrvatima i Slovencima je sada bolje nego prije.

novem · **Pridružen/a:** 27 lis 2010, 15:06 **Postovi:** 30774

Pate oni kojima je YU bila majka (Muslimani, Makedonci i Srbi izvan Srbije i nešto u njoj).
A kojima je bila maćeha (Hrvati, Slovenci, Albanci), ne žale za njom. Muslimani
komunističkim aktom za stolom postali narod, Makedonci s vrlo malo sudjelovanja
i žrtava u NOB-u dobili republiku. Albanci jesu prvobitno bili profitirali, ali onda im je sve
poništeno. Slabijim narodima jeste odgovarala YU, što se danas posebice vidi kod Muslimana,
koji su praktički ekonomski stali u 1985., da ne govorim o natalitetu i iseljavanju, koje je u YU
kod njih bilo minimalno zastupljeno. Uz to svi su danas politički bolje od njih profitirali,
pa tako da ne čudi baš njihova kuknjavinja za propalim sustavom, gdje su bili iznadprosječno
priviligirani.

Ni Muslimani ne bi toliko kmečali da su uspjeli jamiti cijelu BiH. Njihov bol je zapravo više bol
što su svi u nečemu profitirali, a oni najgore prošli. Uz to su ih neki (Albanci) skroz pretekli.

dane-croatia

Naša Kvačica je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Stvar je u tome, Hrvatima dobro ide bez Jugoslavije pa zato ne žale za njom. Možda neki drugi narodi žale za Jugoslavijom jer im ide lošije. To bi bilo logično objašnjenje, ali nije lošije svima. Hrvatima i Slovencima je sada bolje nego prije.

Danas je i u BiH puno bolje nego u Jugi, a druga stvar je što je danas naš ljudski mentalitet i čvrstina duha na puno nižoj razini...
Hrvatska i Slovenija su Švicarska u odnosu na prije...

dane-croatia

Haram je napisao/la:

dane-croatia je napisao/la:

Kupljeni novcem hrvatskog naroda, a onda upotrebljeni protiv tog istog hrvatskog naroda. Jako sam ponosan na te nabave...

Mojne Dane, zijev...tu staru: Srbija radi - Hrvatska se gradi..

Il sam pobrko..

Nebitno, ista dosadna i prezvakana prica o tome kako su u Jugoslaviji jedni zivjeli na konto drugih. Kao da je pranje svapskih guzica (i bukvalno i u prenesenom smislu) - glavna hrvatska djelatnost trenutno - bogzna bolje.

Od tih silnih vojnih zrakoplova iz Juge, koliko ih je završilo u HV, HVO ili ABiH? Za pranje švabske guzice dobiješ liepe eure, a što si dobio za pranje srbsko/partijskih guzica? Nisi mi odgovorio je li Alija Sirotanović dobio tu novu veću lopatu?

Haram

Ovo u vezi kredita, tj. "cekova" mi je stari pricao. On je bio u mogucnosti da to "sredjuje" i rekao mi je da je mogao "krasti" mnogo vise nego mnogi drugi, ali da nije. Mislim da nema razloga da me laze jer je i dan danas ponosan kad dje zakine austrijsku drzavu.

Uglavnom, uzmes frizider i platis ga cekom. Cekas da inflacija pojede iznos i kad ti dodje da otplatis cek taj iznos je vec obicna smijurija. A sve na racun drzave, tj. otplate drugi.

Kolko se kralo, dobro je da je uopste ista funkcionisalo.

Ono sto ja tvrdim je da smo imali odlicnu podlogu, okvire, a to sto je dosta ljudi stoka je prica za sebe.

Ne postoji drzava na Svijetu prema kojoj se masa naroda tako macehinski odnosila.

Ja i dan danas kad dodjem dole kod vas - ako nije bas previse - kad vidim smece baceno, ja ga pokupim. To je odnos prema zemlji a ne nabiti shararu, ljiljane ili kokardu, pa izigravati patriockog majmuna.

Haram

dane-croatia je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Mojne Dane, zijev...tu staru: Srbija radi - Hrvatska se gradi..

Il sam pobrko..

Nebitno, ista dosadna i prezvakana prica o tome kako su u Jugoslaviji jedni zivjeli na konto drugih. Kao da je pranje svapskih guzica (i bukvalno i u prenesenom smislu) - glavna hrvatska djelatnost trenutno - bogzna bolje.

Od tih silnih vojnih zrakoplova iz Juge, koliko ih je završilo u HV, HVO ili ABiH? Za pranje švabske guzice dobiješ liepe eure, a što si dobio za pranje srbsko/partijskih guzica? Nisi mi odgovorio je li Alija Sirotanović dobio tu novu veću lopatu?

Mislim da ti jesam vec odgovorio.

Ja govorim o okvirima. Jedna od gresaka je bila sto se trud i rad nisu dovoljno cijenili. Takodjer mi stari pricao, veli u njih u firmi kaze imas jednog radnika sto radi za petoricu npr. I on dobije nesto vise od ostalih koji ne rade nista. Na kraju se svi zajebavaju na racun ovog sto se slomi radeci..vele budala.

Titova Jugoslavija nam je pruzila sve, otvorila mogucnosti, dala da budemo neko i nesta na ovoj planeti a ne samo kvinsliski peraci germanskih guzica za dojcmarke ili eure (isti kuraz), to sto su se ljudi po tome posrali i popisali nije do Jugoslavije.

Haram

Naša Kvačica je napisao/la:

Haram je napisao/la:

Koliko god se vi trudili da predstavite Jugoslaviju u sto losijem svjetlu, toliko ne mozete negirati ogroman napredak i skok naprijed koji je napravljen u samo 3-4 decenije.

Stvar je u tome, Hrvatima dobro ide bez Jugoslavije pa zato ne žale za njom. Možda neki drugi narodi žale za Jugoslavijom jer im ide lošije. To bi bilo logično objašnjenje, ali nije lošije svima. Hrvatima i Slovencima je sada bolje nego prije.

Zavisi kako kome. Tebi mozda da, velis privatnik si, uzivas, klepas marke, eure, dolare..

A npr. ovaj bivsi policajac iz Gospica kojeg sam upozno, mojih godina, vec drugacije razmislja. Reko sto ti dodje vamo bolan, dole si bio sluzbenik, ovde u Europi su to gospoda-ljudi, zar to nije tako i u slobodnoj Hrvackoj? Veli jok, bolje mu kod gazde Kurta vozati kamion nego u Hrvackoj biti gospodin policajac.

..vidis to ti je nekima vasa borba dala.

Iz Juge makar JNA-ashi i milicija nije isla vani trbuhom za kruhom, ako nista.

Ili da popricamo s mojom rodbinom u Slavoniji? Jos djuture zemlje imaju, kombajne i transportere prage VBR-ove pizde materne..

Haram

dane-croatia je napisao/la:

Naša Kvačica je napisao/la:

Stvar je u tome, Hrvatima dobro ide bez Jugoslavije pa zato ne žale za njom. Možda neki drugi narodi žale za Jugoslavijom jer im ide lošije. To bi bilo logično objašnjenje, ali nije lošije svima. Hrvatima i Slovencima je sada bolje nego prije.

Danas je i u BiH puno bolje nego u Jugi, a druga stvar je što je danas naš ljudski mentalitet i čvrstina duha na puno nižoj razini...
Hrvatska i Slovenija su Švicarska u odnosu na prije...

Ti poredis 21. vijek sa 20. vijekom.

Da vidis samo kako je Austrija izgledala jos pocetkom 90-tih drugaciju bi pricu prico - mozda.

dane-croatia

Haram je napisao/la:

dane-croatia je napisao/la:

Danas je i u BiH puno bolje nego u Jugi, a druga stvar je što je danas naš ljudski mentalitet i čvrstina duha na puno nižoj razini...
Hrvatska i Slovenija su Švicarska u odnosu na prije...

Ti poredis 21. vijek sa 20. vijekom.

Da vidis samo kako je Austrija izgledala jos pocetkom 90-tih drugaciju bi pricu prico - mozda.

Gledam relativno. Nekad si u 10 godina rada u Njemačkoj osigurao kuću i mirovinu u Jugi, a danas pomalo već nema ni smisla otići tamo. Relativno gledano, nikad nismo bili tako blizu Zapadu u smislu tvarnog bogatstva. Kad sam 90-ih išao na izlet u Graz za mene je to bio drugi planet. Sjećam se kako mi je tata zadivljeno pokazivao iz busa kako svako selo ima neke radionice, obrt, proizvodnju, te se divio tehnici koju može tamo nabaviti.

HercegBosna.org

Da li je Jugoslavija zaista prestala da postoji ikada?

Online