Tko će ti održavat hrvatsku ratnu mornaricu u slučaju rata? Talijani? Kinezi? Još je ok ako imaš nekog tipa Debeljak ili Todorić. Takav možda uskoči koliko toliko državi, ali od stranca nula bodova u slučaju krize.
Ja se slažem da je lupanje novaca u 5 brodogradilišta bila pogrješka, ali da država ostane na nula brodogradilišta nije ništa manja pogrješka. Također, lopovluk u državnim tvrdkama 90-ih i danas je neuzporediv. Danas se lopovluk isto događa ali u neuzporedivo manjem obimu i puno teže ide.

Da li je veći problem što su za mene bosanski muslimani hrvatsko cvieće ili to što si ti Orbanov cvietak?

Uspješno privatno brodogradilište u Puli? Koje? Ima jedno koje gradi ribarske brodove i još jedno koje je u 30 godina napravilo otprilike tri jahte. Ima i Marsel s radionicom u Galižani, koji kao obrt (nije čak ni d.o.o.) radi brodice Leidi.

TEHNOMONT, u međuvremenu ih je corona bacila na koljena pa su se zadnje 2 godine oporavili.

TEHNOMONT - BRODOGRADILIŠTE PULA d. o. o. je 2023. ostvario ukupni godišnji prihod u iznosu od 18.951.487,00 € što predstavlja relativnu promjenu ukupnih prihoda od 3.846.683,00 € u odnosu na prethodno razdoblje kada je poslovni subjekt ostvario ukupne godišnje prihode u iznosu od 15.104.804,00 €. Poslovni subjekt je tokom posljednje dvije godine poslovao s dobiti. TEHNOMONT - BRODOGRADILIŠTE PULA d. o. o. je u 2023. ostvario neto rezultat poslovanja u iznosu od 750.713,00 € dok je ostvarena neto marža iznosila 3,96%.

Tehnomont je isto stara socijalistička firma, osnovana 1940-ih, kasnije su ju "rukovoditelji" privatizirali.

Škverić koji gradi godišnje dva broda od 20 metara. Ne živi od toga, nego od 200 radnika koje drže po škverovima u Njemačkoj. Za to im trebaju radnici.

To je ovo: https://www.dnevno.hr/vijesti/radnici-tehnomonta-u-njemackoj-strahuju-da-ih-je-tvrtka-ostavila-na-cjedilu-jer-nema-posla-uprava-svi-ce-biti-vraceni-u-domovinu-1468761/

Malo ste skrenuli s teme o Mađarima, da se vratimo na Inu, korupcija nije nestala jer je ona afera kad je baba Rada iz Šibenika malo heklala i usput zaradila 20 milijuna na trgovini plinom bila sad , a ne prije privatizacije. Također nisu riješili ni probleme zaštite okoliša u Urinju gdje konstantno cure ugljikovodici u more. Niti se brinu previše oko toga.

Tako da ja ne vidim koji je benefit te privatizacije za hrvatski narod, što su oni točno napravili u Ini da je sad bolje nego prije. Osim što su uveli kartice vjernosti pa kad potrošiš nekoliko tisuća eura za gorivo dobiješ 1 maffin gratis.

Poanta je da nije zombi kojeg umjetno na životu održavaju porezni obveznici.

Škverić zarađuje i uplaćuje u proračun dok veliki škver siše pare, uzgaja mačke i obogađuje direktore koji izvlače pare priko fantomskih offshore kompanija.

To nije škver, nego firma za slanje šljakera u Njemačku, koja usput ima i škver za slikanje u novinama.

Veliki škver više ne postoji kao takav, ima možda 200 zaposlenih. Priča dolazi svome kraju.

Ta velika hrvatska brodogradilišta sad postoje samo na papiru, trenutno niti jedno ne bi bilo sposobno napraviti niti neki bazični brod od 100 metara dužine

https://www.tehnomont.hr/hr/projects Ovo su izmislili ?
https://www.youtube.com/watch?v=WhRbrWmc4S8

A šta proizvodi Uljanik van plovila koje su naručili direktori iz svojih offshore kompanija i mačaka? Šta još proizvode?

Da ne spomenem Splitski škver, tamo znan iz prve ruke iznutra šta se radi. Split je mali grad i lako se sve sazna. Užas šta se radi, manje bi bilo štete da se škver spali i izgori do temelja.

Za tebe su samo komunistički mastodonti koji štancaju velike brodove, u zatvorenom ekonomskom sustavu, brodogradilišta? To je kleklo svagdi van Koreje i Kine. Bar u smislu onih velikih plovećih spremnika.

Hvala Bogu imamo niz malih zdravih brodogradilišta diljem Jadrana koji rade, stvaraju i bore se a ne sišu pare. Oživila je i brodogradnja u Kraljevici samo ovaj put se tamo nešto proizvodi i zarađuje se, ne sišu se pare i ne kmeči se.

Izvoli pravu listu:
https://media.tehnomont.hr/documents/491083b8eedaec781ee03f9a9fcc76e8.pdf

U 77 godina postojanja izgradili u 124 broda i brodice.

Ako odbijemo policijske glisere od 8 metara (koje može napraviti osrednji fušer u garaži), kojih su jednom napravili oko 25 komada u godinu dana, Tehnomont je u 77 godina postojanja napravio manje od 100 brodova dužih od 10 metara, otprilike jedan godišnje.

Šta je sporno? Znači ipak grade brodove a maloprije si tvrdio da ništa ne rade nego unajmljuju radnike za njemačku.

Znači fakt je da rade, grade, pozitivno posluju i ne sišu pare poreznih obveznika već uplaćuju u proračun. Još i ne kmeče da im država treba pokriva rupe u poslovanju.

Za to vrime Uljanik proizvodi brodove koje su direktori naručili sami od sebe preko fantomskih offshore firmi i još se bave uzgojem mačaka.

Znači jedni grade brodove i zarađuju a drugi obavljaju fantomske narudžbe, razmnožavaju mačke i posluju s gubicima (koje Hrvatski porezni obveunici pokrivaju).

Naprave godišnje jedan brod dužine 20m? To je posao za možda 10-20 ljudi, ostatak do 200 arbajta u Njemačkoj.

Naprave brod i ostvare profit. Tribali bi sami od sebe naručit brod od 100m, na njemu izgubit pare pa kmečat državi, a usput uzgajat mačke?

Pa u čemu je onda problem da i ovi iz Uljanika rade po Njemačkoj?
Koji je smisao bacati novac iz godine u godinu.

Ja ne kažem da je Uljanik dobar, nego da je i Tehnomont medijska prevara, naslikavaju se po medijima, lijepa priča iz brodogradnje, Milanović im dolazi u goste, a oni zapravo desetljećima žive od iznajmljivanja šljakera u Njemačkoj.

I gradnje brodova. Sam si maloprije potvrdio. Tebi je brod samo nešto preko 100 metara što proizvodi gubitke. Bitno je da posluju pozitivno i nisu pijavice na grbači poreznih obveznika.


Evo ti onda nekih drugih privatnih brodogradilišta:

DALMONT d. o. o., Kraljevica

DALMONT d. o. o. je 2023. ostvario ukupni godišnji prihod u iznosu od 9.857.972,00 € što predstavlja relativnu promjenu ukupnih prihoda od 858.910,00 € u odnosu na prethodno razdoblje kada je poslovni subjekt ostvario ukupne godišnje prihode u iznosu od 8.999.062,00 €. Poslovni subjekt je tokom posljednje dvije godine poslovao s dobiti. DALMONT d. o. o. je u 2023. ostvario neto rezultat poslovanja u iznosu od 304.528,00 € dok je ostvarena neto marža iznosila 3,09%.

LOŠINJSKA PLOVIDBA - BRODOGRADILIŠTE d. o. o., Mali Lošinj

LOŠINJSKA PLOVIDBA - BRODOGRADILIŠTE d. o. o. je 2023. ostvario ukupni godišnji prihod u iznosu od 12.223.165,00 € što predstavlja relativnu promjenu ukupnih prihoda od 3.219.435,00 € u odnosu na prethodno razdoblje kada je poslovni subjekt ostvario ukupne godišnje prihode u iznosu od 9.003.730,00 €. Poslovni subjekt je tokom posljednje dvije godine poslovao s dobiti. LOŠINJSKA PLOVIDBA - BRODOGRADILIŠTE d. o. o. je u 2023. ostvario neto rezultat poslovanja u iznosu od 290.813,00 € dok je ostvarena neto marža iznosila 2,38%.

ISKRA brodogradilište 1 d.o.o., Šibenik

SKRA brodogradilište 1 d.o.o. je 2023. ostvario ukupni godišnji prihod u iznosu od 23.729.691,00 € što predstavlja relativnu promjenu ukupnih prihoda od 3.289.031,00 € u odnosu na prethodno razdoblje kada je poslovni subjekt ostvario ukupne godišnje prihode u iznosu od 20.440.660,00 €. Poslovni subjekt je tokom posljednje dvije godine poslovao s dobiti. ISKRA brodogradilište 1 d.o.o. je u 2023. ostvario neto rezultat poslovanja u iznosu od 893.421,00 € dok je ostvarena neto marža iznosila 3,76%.

Ne znam što ti ovdje pokušavaš, posjetio sam i poslovao sa skoro svim malim brodogradilištima na sjevernom Jadranu, te s dijelom malih brodogradilišta u Dalmaciji.

Ima i brodogradilišt Cres i brodogradilište Punat.

Ali realno, to je sve ***. Da treba napraviti mali trajekt za Jadroliniju, ne znam tko bi to mogao odraditi.
Za Tehnomont bi to bila znanstvena fantastika. Možda Dalmont, oni nisu nikad napravili trajekt, ali su bar bili kooperanti na gradnji nečeg sličnog.

Pokušavam objasnit da se more poslovat bez da si pijavica i da sisaš pare poreznih obveznika.

Zašto bi proizvodio proizvod koji je nekonkurentan i donosi gubitak ako možeš proizvodit proizvod koji je konkurentan i donosi profit?

Meni nije jasno što ti pokušavaš, stvarno ne razumin. Triba proizvodit brodove na kojima unaprid znaš da si na gubitku pa onda kmečat da ti se daju tuđe pare?

Ako su naši bili nesposobni sanirati brodogradilišta mogli su lijepo otići do Koreje te tamo naći sposobnog menadžera. Samo što uspješno poslovanje nije bio cilj, nego bogaćenje pojedinaca na račun hrvatskog naroda.

Ne, treba jedno brodogradilište, ali da može odraditi poslove za HRM i Jadroliniju, čisto kao sigurnosni resurs.

Velika brodogradilišta su sva propala.
Mala brodogradilišta nemaju organizacijskih, ljudskih i tehničkih kapaciteta.

Jadrolinija će i dalje kupovati otpad po svijetu. HRM će graditi brodove u inozemstvu.

I ne spominji obalni ophodni brod, to nije ratni brod nego zajebancija za sisanje proračuna.

Što se tiče stratežkog promišljanja proizvodnje, još sam se sjetio jednog dobrog primjera. U vrieme korone iznenada se dogodila nestašica čistog alokohola. U Hrvatskoj nigdje proizvođača, a iz vana ne dolazi. I onda se sjetili kako je šećerana pred par godina ugasila proizvodnju alkohola koja je njima bila sporedan proizvod, ali im je postalo neizplativo. Uglavnom, pogoni nisu još očito bili zahrđali i oni ipak uspjeli pokrenuti opet proizvodnju. Još ima jako puno pouka iz prošlosti gdje ako država sve prepusti divljoj privatizaciji, gdje se ne pita tko i od kud dolazi s kakvim kapitalom, da to u slučaju već malo sitnijeg kaosa loše završava po državu.
Naravno da je loše ako bi država pozatvarala sve privatnike i sama sve proizvodila, ali proračunata stratežka državna proizvodnja treba obstati i ne smije se prepuštat nestabilnom tržištu i nestabilnim političkim i drugim događajima.

Normalno da se u regularnim uvjetima proizvodnja industrijskog alkohola ne isplati. kad je zatribalo tržište se brzo tom prilagodilo, pa bili smo zasuti proizvodima za dizenfekciju. Mada ne znam koji će ti to ***, cilo to ludilo oko corone je obična histerija.

Nije rješenje novcima poreznih obveznika imat tvornicu koja će proizvodit nešto što se van izvanrednih okolnosti ne isplati. To je suludo.

Tako i imat jedno brodogradilište "sposobno" gradit brodove koji su čisti gubitak, zašto ? Eto da Jadrolinija ima šta domaće otkupljivat. Predivan plan, to je ono-ideje naše, benzin vaš. Mi ćemo lipo sisat državnu sisu i bit pijavice a vi budite sretni oko toga.

Ne možeš se ti brzo prilagodit nečemu ako nemaš za to stručnjake niti spremne pogone. Ovo s alkoholom je bila sreća što su pogoni još bili upotrebljivi, ter što je bilo ljudi koji su znali raditi na njima.
Zamisli da zbog krize dođe do toga da čipovi prestanu stizati iz Azije u Europu? Tek sad se počelo govoriti da u Europi treba počet poticat proizvodnju čipova, makar je do sad na to bilo gledano kano na nešto neizplativo. A ako nemaš čipova, onda si s bilo kojom proizvodnjom 70 godina unazad.
Problem je da proizvodnju čipova ne možeš pokrenut preko noći.

Zbog jednog brodogradilišta koje radi gubitke, država ne će propadat, jerbo glavna zarada države je na račun poreza i nameta. S druge strane, država će na taj način biti osigurana da može samostalno i neovisno održavat svoje brodove. Za državu trenutno relativno sitni trošak, a dugoročno veća sigurnost i samodostatnost. Također, uzpoređuješ lude 90-te i naslieđenu korumpiranost iz Juge kad se moglo krasti bez da te itko išta pita s današnjim vremenom kad ipak to ide sve teže i teže.

E baš to komunističko sagledavanje ekonomije, birokratizam i suludi porezi su i razlog zašto europa zaostaje i nema proizvodnju čipova. Naprosto gušiš svaku poduzetničku inicijativu.

"Zbog jednog brodogradilišta koje radi gubitke, država ne će propadat, jerbo glavna zarada države je na račun poreza i nameta. "-Ovo je strašno, ta nonšalancija. Ajmo spaljivat novac nek se direktori bogate a vi budite sretni jer to je za opće dobro. Ti uopće ne vidiš problem u tome. Da umjetno održavamo poduzeće koje nema nikakvu ekonomsku logiku. To ti je ukratko komunizam ,da se sad ne gubimo u nijansama. Korumpiranost baš i je posljedica etatizma, svemoćnog državnog upliva u sve pore društva.

Imota je u pravu. Bolje ljudima direktno socijalu isplaćivati nego subvencionirat gubitaše. Upravo to sad u BiH rade sa rudnicima i TE. Spirala uništenja.

Todorić je izgubio Agrokor jer je sa zdravim poduzećima financirao gubitke loših. Nije htio odrezat "tumore" na vrijeme, na kraju je popušio cijeli Agrokor.

Nema ekonomsku logiku možda no ima logiku ljudskosti i solidarnosti, da ljudi s otoka mogu ić s otoka na kopno kad žele, kao i obrnuto da posjećujemo otoke kad želimo.
U suprotnom će se otoci raselit i ostat prazni i nekakvi privatni kruzeri za bogatune, uglavnom strance, će jedini vodit tamo, na prazne otoke, kao plaže za strane bogatune. Dakle ima logike održavat Jadroliniju iako je u gubitku.