Idejni projekat postoji, radila bi ga Kina, blokira se od Zapada. Uz ruski izlazak na Dunav, ovladavanjem lukom Bar i ovim kanalom Balkan postaje srpski Tropolj ponovo.

https://www.politika.rs/scc/clanak/3973 ... i-isplativ




Grci su zainteresovani

Skup, glup i neisplativ projekat. U Srbiji je kriminalno zapostavljena mreža kanala koju je još Austrougarska napravila, slabo se koriste i plovne reke, a kamo li da se kopa ovo...

projekat je jeftin, osmisljen jos 1904. 12 milijardi. Plovni saobracaj je jeftiniji od drumskog.

Mi nemamo dovoljno plovnog saobraćaja da plaćamo održavanje projekta čak i kad bi ga neko džabe napravio. Ne održava se ono što već postoji, ne koriste se reke koje besplatno teku.

Glupost i SF....1 sendvič za godpona sa podrigušom i majonezom.

Hoće li uskoro biti kakvi izbori u Srbiji? Obično u predizborno vrijeme vučićevci krenu u spinove i fantazije o golemim nalazišta zlata, litija i građevinskim megaprojektima koji tek što nisu krenuli.

Možda bi bilo interesantno Makedoniji da im se Vardar učini plovnim od Soluna do granice s Grčkom. Nemaju dobre odnose s Grcima, da Grci radi njih ruše mostove i hidroelektrane na Vardaru.

No, ovo kao cjelokupni projekt nema nikakvog smisla, kad se iz Sredozemnog mora do Beograda može plovit kroz Tursku i deltu Dunava.

Kina vam želi dati kredit za unaprijed propali projekt, njihovi krediti uvijek sadrže klauzule gdje preuzmu nešto drugo ako se kredit ne vrati, oni vole kad kredit propadne.

E Srbi moji, bolje bi mozda bilo da taj kanal preusmjerite prema Jadranu. Oko ovoga cete s nama nac zajednicki jezik, jos k tome EU ce podrzat projekt i obilato ga financirat
Jos k tome kako Sava vise ne bi bila slijepo crijevo pa mozete napravit neku veliku luku na Savi u RS koja bi bila pandan Plocama(Gradiška, Šamac ili Brčko). Mi mozemo napravit u Orasju nasu, a podigli bi mnoge gradove u RH samim postojanjem tog kanala
Ova opcija kanala od Beograda preko Save prema Jadranu nije prije bila moguca zbog tog sto se kod nas uz obalu nalaze visoke planine, ali u Norveskoj upravo rade prvi tunel kanal https://en.m.wikipedia.org/wiki/Stad_Ship_Tunnel. Jos k tome za vece brodove od rijecnih
Td ovaj kanal nije neka znanstvena fantastika

Tri rute koje bi dosle u obzir su:
1. Beograd-(Sava)-Sisak-(Kupa)-Karlovac-(Dobra)-Ogulin-tunel kroz planinu(25-30km)-Novi Vinodolski
2. Beograd-(Sava)-Sisak-(Kupa)-Karlovac-(Kupa)-izvor Kupe-tunel kroz Risnjak(25-30km)-Rijeka ili Bakar
3. Beograd-(Sava)-Jasenovac-(Una)-(Butiznica)-Knin-(Krka)-Sibenik

Sto bi isli kroz Jadran i Otrantska vrata, kad imamo vec luku Bar? Plus to sto ti pricas je jedno 50x skuplje.... a pitanje je i recnih tokova do Jadrana..

da li su ti sve te reke plovne?

Sava je plovna do Siska svakako
Kupa trenutno nije plovna, ali se vrlo lako proširi u uvjete plovnosti do Karlovca. Kroz povijest je uvijek bila do Karlovca plovna, kroz bivšu Jugoslaviju do Pokupskog. Od Karlovca nadalje ima nešto brda pa je malo teže proširit Kupu, ali izvedivo
Dobra nije plovna, ali je zgodna za proširivanje. Na Dobri se nalazi hidroelektrana zbog koje postoji proširenje rijeke skroz do pred Ogulin. Također se s južne strane Ogulina nalazi umjetno jezero Sabljaci koje bi svakako bilo dio projekta
Una je plovna do Dubice, Krka do Skradina, a Butižnica nije plovna

Sve je to skupo i nepotrebno, Sava može lako da bude plovna do granice sa Slovenijom pa se ne koristi. Ista situacija na rekama kao u Srbiji, možda čak i gora jer su ovde reke prirodno veće a i kroz Srbiju prolazi međunarodni tok Dunava. Kad se teret bude baržama prevozio iz Zagreba ili Slavonskog Broda za Vukovar i Osijek, onda može da se priča o kanalima i širenju mreže, a do tad je besmisleno.

Hahaha

To se ne bi radilo ni zbog Vukovara, ni zbog Zagreba, ni zbog Beograda. To bi bio temelj za koridor kojim bi se najbrze uslo u porjecje Dunava i usput bi se napravila alternativa Bosporu. Znaci ovdje bi isli tereti iz ne znam Kine za Austriju ili iz Rusije u Italiju
S druge strane ova bi alternativa bila politicki i opcenito sigurnija jer bi ovisila samo o RH. Vama bi to omogucavalo alternativni put do toplog mora te bi se brojne luka ne tom putu razvile(Beograd, Sabac, Gradiska, Brcko, Samac). Isto bi i nama pasalo(digle bi se rijecne luke na Savi, Karlovac)

Ne razumeš.

Po Dunavskoj konferenciji potpisanoj u Beogradu 1948. godine, sve podunavske države (Nemačka, Austrija, Čehoslovačka (sada njena naslednica Slovačka), Mađarska, Jugoslavija (sada Srbija i Hrvatska), Rumunija, Bugarska i SSSR (sada naslednice Ukrajina i Rusija) imaju pravo na besplatno i neometano korišćenje celog toka Dunava. Po Konvenciji iz Montroa (Montreux) iz 1936. godine, sve države imaju pravo na besplatni i neometani prolazak kroz Bosfor i Dardanele.

Kanal koji ti predlažeš i ovaj iz uvodnog posta bi bili skupi projekti sa puno prevodnica kojima bi se savladale velike razlike u nadmorskoj visini, što znači da bi bili skupi i za održavanje. To znači da bi prolaz tim kanalima bio skup za brodove. Što bi neko plaćao da prođe kroz kanal ako može okolo besplatno? Drugi problem sa oba kanala (još više sa ovim tvojim predlogom) je što to nisu dovoljno velike reke, tj. nema dovoljno vode da tuda mogu da prođu velike barže i brodovi. Sava je u Zagrebu široka dobrih 70 metara pa se ne koristi za prevoz robe. Da li u krečnjačkom vodopropusnom području od Karlovca do Sinja ima dovoljno vode i da li ona može da se zadrži za kanal širine preko 70m?

Da li je projekat tehnički moguće izvesti? Nisam siguran. Ima li ekonomskog smisla? Nema. Vrlo jednostavno.

Al baš. Koja gomila gluposti.

Solunski front. Sve je moguce, pogotovo ako su Kinezi u pitanju. Ovo je sad njihov vijek.

Realnije je da vama Bosnu učinimo plovnom do Maglaja, ili Neretvu do Jablanice, pa da možete u tim općinama napraviti dvije luke.

Ma pusti ti konvencije i ugovore, kada bude stani pani nitko ih se nece ni sjecati. Realnost je da taj prolazi ide kroz grad od 15 milijuna stanovnika nad kojim Turci imaju kontrolu. Ukoliko bude potrebno zatvorit ce ga za odredene drzave. Svakako je dobro imat alternativu. Zasad je alternativa da odes iz Nizozemske Rajnom pa Dunavom dalje. Preko RH je brze

Druga stvar, problema s nmv nema do obalnoh planina u RH. To bi se preslo s tunelom kroz planinu. Da si citao moj pocetni post vidio bi da se vec u Norveskoj gradi tunel za brodove(i to morske). Jos bi jednostavnije bilo napravit tunel za rijecne brodove, izgledali bi kao JNA mornaricki tuneli). Naravno jos je potrebno da malo tehnologija zazivi, ali je to pitanje vremena

Treca stvar, sto se tice sirine rijeka i kolicine vode. Zbog ovog bi najbolja opcija bila Dobra. Rijeka ima na sebi akumulaciju te se ispod akumulacije moze prosirit da u nju stane kanal. Isto tako se jezero Sabljaci nalazi ns toj ruti