Splitu nebi dao da bude glavni grad Dalmacije, a kamoli Hrvatske.

Grad narcisoidnih frikova, lijenčina, inatlija i krkana koji ne priznaju bolje od sebe. Uostalom sam grad, njegovo propadanje i nered u kojem se nalazi je ogledalo takvog mentaliteta. Imao je i svoj četnički pokret sastavljen od fetivih splićana. Uglavnom grad kao da je sastavljan od mana.

Inače dišpet iliti inat je karakteristika koja krasi ljude sa kompleksom manje vrijednosti i sa smanjenom inteligencijom.

Split je bio ponavljam grad sa četničkim pokretom, najjugoslavenskiji grad koji je plakao sa srbima za titom, sve to bi jedan Hrvat trebao imati na umu i pamtiti. Uz sve ostale mane i to mu je mana, da se okretao kako vjetar puše i da je bio sve, a zapravo ništa. Nije povijest švedski stol pa da se uzima samo ono što nam se sviđa.

Na Maksimiru se plesalo užičko kolo i bio je transparent preko cile tribine Druže Tito mi ti se kunemo sa vezanim zastavama dinama i zvezde. Grad u kojem se uvik šutilo a sitili su se nacionalizma 80 i neke.

Split je uvik bio grez grad, buntovnički drzak i inatljiv di se uvik lajalo i oduvik grad slučaj kojeg se Beogradska čaršija najviše bojala. Zagreb je pak bio grad po njohovoj mjeri pitom i šutljiv. Zato se iz kompleksa nakon 90ih pokušava Splitu nabacit sve ono što zagreb podsvijesno muči. Komplet vodstvo partije iz Zagreba kao i ministri u kraljevoj vladi u Londonu al Split je četnički jer su talijani dovukli 5 redikula da se naslikaju, kad su talijani otisli naglo su ti nestali.

Split zato i smeta jer je glasan i baš zato šta ima svoje ja. Šutljivi su pak po mjeri.

Rijeka ima brutalne preduvjete al tamo partija nije sišla sa vlasti od 45-e, grad u konstantnom propadanju čije je stanovnišvo beznadno ostarilo. U zadnje vrime ima naznaka života s nekim investicijama al premalo je to za takav grad s takvim preduvjetima.

Dzaba sve, kada demografski propadas. Nema tu prosperiteta. Tako i za gradove tako i za nacije.

Moramo znati uzroke. Rijeka je teritorijalnom reorganizacijom zahvaljujuci tudmanu doslovno rascetvorena. Oduzeti su joj viskovo, kukuljanovo (najveca i najjaca poduzetnica zona u hrvatskoj) i kostrena. Rijeka je ostala na 44km². U periodu od 1995. do 2015. prozivljavala je strahovitu stagnaciju iako je i dalje poslije Zagreba bila najrazvijeniji dio RH. Zadnjih 7,8 godina zahvaljujuci prvenstveno EU fondovima Rijeka ponovo dolazi gdje joj je i mjesto. Mislim da nema straha za Ri.

Rijeka je stisnuta između planina i mora. S tim da grad jedva izlazi na more jer je skoro cijela obala zauzeta lučkim terminalima i ( dobrim dijelom napuštenim) industrijskim postrojenjima. Nema dobru prugu prema unutrašnjosti, odvojena od Trsta i sjeverne Italije jer Slovenci ne žele ništa napraviti na tom pravcu. Nisu to baš dobri preduvjeti.

Imaš na Mosoru iznad Mravinaca, ali to je već pod Solin.
Iznad Korešnice i Žrnovnice e to je područje Grada Splita.
Jedino što do onamo ne moreš ni autobuson ni auton, nego na tovaru.

Netocno. Lučki terminal se nalazi na Brajdici (potpuno moderniziran i bez napustenih industrijskih postrojenja) a novi terminal Zagrebacka obala (trenutno se ruse industrijska postrojenja, a Maersk gradi potpuno novi terminal) se nalazi na zapadnom dijelu luckog podrucja. Centar grada je potpuno otvoren moru kao i uskoro Porto Baros s obzirom da se gradi najmodernija marina na Mediteranu. Takoder obala od Brajdice pa sve do Viktor Lenca je potpuno otvorena moru, prepuna plaza i stambenih objekata kao i obala od 3. maja pa sve do Preluka. To je i najelitniji i najskuplji dio Rijeke (Kantrida, Bivio, Costabella, Preluk).
Sto se tice pruge, istina, prugu su izgradili Madari ali ta pruga je elektrificirana i za prijevoz trenutne kolicine tereta je dostatna. Pocetkom rada Zagrebacke obale biti ce potrebna nizinska pruga koja se trenutno projektira i prioritet je RH za izgradnju.

Rijecka luka raste svake godine, sto se jasno vidi po javno dostupnim podacima a i nedavno je PGZ preskocila Istarsku zupaniju i sada ima nakon Grada Zagreba drugi najveci BDP u drzavi. U okvirima Hrvatske i jugositocne Europe mislim da su to vrlo dobri preduvjeti.

Rijeka zaslužuje bit drugi najveći grad u Hrvatskoj, ne Split. Naprosto je Rijeka prevažan grad u europskoj, a kamoli u hrvatskoj infrastrukturi. Kad ideš autocestom prema Rijeci iz ZG čitavu godinu ćeš vidit gomile kamiona i cisterni , dok ćeš prema Splitu vidit dva auta. Luka, nafta, industrija....

Ako RH usporedimo s Italijom i proporcionalnim omjerima gradova
Split je naš Napulj i mjesto mu je da bude treći najveći grad.
Zagreb je Milano i Rim u jednom, a možda bi mu se trebala uzet titula Rima jer mu više paše da je kao Milano. Titula glavnog grada Zagrebu nekako ne paše nažalost. Zadar bi bio dobar glavni grad možda za prvu ruku
Rijeka je nešto kao Genova i Torino u jednom. Civilizirani, industrijski gradovi na zapadu države s manjim poolom doseljenika od Rima, Milana ili Napolija

Osobno nemam problem s tim da je Rijeka treci grad u RH, ionako je treci grad samo po stanovnistvu. Gospodarski, prometno, ekonomski, infrastrukturno, strateski je svakako drugi grad u RH. S druge strane Split ima snaznu povijesno sportsku i kulturnu komponentu, iako to nekako u zadnje vrijeme blijedi. Po meni se razvoj Splita mora temeljit na visokoj da ne kazem elitnoj turistickoj usluzi. Znaci uzor Opatija i Dubrovnik. Hoteli s 5 zvjezdica, vrhunska usluga, turizam cijele godine, fokus na EU fondove i razvoj Sveucilista, zabrana nasumicnih gradnji bez kanalizacije i reda, zabrana rodjackog nacina poslovanja itd.

To koji će grad bit koji po poretku bi trebalo odlučivati poslovanjepa ko bude bolji.

Rijeka je kao industrijska luka broj 1 mada ni blizu ne ostvaruje svoj potencijal. Split je recimo uvjerljivo najjača putnička luka ne u Hrvatskoj nego na cilom Jadranu. Kao što je Splitski aerodrom prerastao Zagrebački a Splitsko sveučilište je par godina bilo ispred Zagrebačkog na Šangajskoj ljestvici (jel se tako zove ne da mi se googlat) kao najbolje sveučilište Hrvatske i od ex JU samo su slovenci bili ispred. S druge strane Rijeka je sveukupno industrijski jača i ima veće potencijale. U Splitu jača IT a u Solinu je AD plastik kao najjača domaća komponenta autoindustrije. Tu se kod oba grada vidi da se stanovništvo razmješta uokolo i bježi iz centra. Samo Split je mlađi dok je Rijeka rapidno ostarila. Split ima jače demografsko zaleđe u Zagori i Hercegovini dok je kod Rijeke gorski kotar presušio kao i Lika a kvarner i Istra su turistička područje iz kojih nema velikih migracija.

Prometno bi rekao da je Rijeka bolje povezana dok oko Splita triba još jako puno ulaganja mada je konačni dolazak autoputa jako promijenio Split u zadnjih 15 god. Ljudi zaborave da je Split 90ih bio izoliran grad s redukcijama struje i sa totalnim bankrotom gospodarstva. Uostalom i cila Dalmacija.

Da istina. Kad smo već kod prometa, kako stoji izgradnja brze ceste Split-Omiš? I hoće li bit prigradske željeznice Omiš-Split-Kaštela-Trogir? Tunel kroz Kozjak-most Lora? Luka u Krilo Jesenica? Hoće li se to realizirat sve? Nekako mi se čini da to sve dole presporo ide. Ne znam koliko se godina radila Kaštelanska cesta... Svakako bi dobro došlo da se malo riješe problemi tamo

Đava odnija prišu. Neće Dalmatineri iz dišpeta ništa radit dok im se sa strane govori kako i šta bi trebalo.

Dobro im je kako je. Pomalo.

Od svih dijelova Hrvatske najviše Srba, Muslimana i drugih ex Yu nacija dolazi na područje Rijeke i Istre. Također Rijeka ima najjači asimilatorski kapacitet drugih naroda ex Yu od svih hrvatskih sredina(najviše ih dolazi tamo, a s obzirom na brojeve drugih ex YU naroda tamo dobro je sve i ispalo). Svakako bi dobrodošlo ako bi RI uspila privuć veći broj Muslimana USK ili Srba Krajine kao u bivšoj državi

Opet je to nekih 6 km obale (od Brajdice do 3. Maja) koji su zauzeti i odvajaju grad od mora, sa iznimkom rive od nekih 400 metara, koja je opet puna parkiranih auta. A čim se makneš 100 metara od mora, već si u strmini. Nezgodan grad, stisnut.

Ne nego državu to ne zanima al istina ko god glasa za HDZ sam si je kriv a SDŽ je bastion HDZ-a.

Split je jako nabuja i pružio se uokolo a infrastruktura se nije makla od 79e i mediteranskih igara. Sad se probija tunel nad Omišem da se napokon zaobiđe najzakrčenija cesta u RH.

Država duradi

Split je izgubia dosta svoje industrije i građevinarstva. U neposridnen susidstvu više ne radidu Adriakem i dugoratska Dalmacija. Dalmacijacement je znatno smanjia proizvodnju. Prometno je i da'je vrlo važan.

Ovo s putničkom lukom, nema tu nikakvih ostvarenih i neostvarenih potencijala, nego je definirano geografijom: Split je glavna veza s kopnom trajektima za sve srednjojadranske otoke (Brač, Hvar, Vis, Šoltu, Lastovo...). Ispred Rijeke je Krk (koji je povezan mostom), te Cres (i dalje Lošinj) na koji se dolazi preko Krka ili sa istarske strane. U Rijeku niti ne dolaze trajekti, nego samo katamarani za male lošinjske otoke, Rab, Pag i slično.

S druge strane (isto zbog geografije), Split ima linije za Anconu, Pescaru, Bari (desetak sati plovidbe). Iz Rijeke je takva linija besmislena zato što je do Trsta sat vremena, do Venecije tri sata i do Milana pet sati vožnje.

Uskoro sa gradnjom krece novi autobusni kolodvor a njegovim zavrsetkom riva se oslobada od automobila. Taj cijeli pojas rive je vec u koncesiju uzeo Lurssen.
Istina, ima puno uzbrdica ali zato sa skoro svakog dijela Rijeke imas pogled na grad a da ne govorim da svaki stan iznad 3. kata ima pogled na Kvarnerski zaljev i otoke.
Takoder ta brda u pozadini daju jednu posebnost Rijeci koju ima samo par gradova u Europi a to je vrlo mala udaljenost Platka gdje je skijaliste i plaza. Nerijetki si slucajevi kada za 1.maj pola Rijeke skija na Platku a druga polovica se kupa. Sa Vezice si na Platku doslovno za 20 min autom.

Prije nego šta nabacivas u muslimanskom mahalskom stilu moga bi proučit zakone i šta je čija ingerencija, ispeci pa reci.

Potencijali su u smislu Rijeke nešto si krivo istumačio. Splitska putnička luka nije bila tako jaka nikad u povijesti, jasno efekt turizma. Zato je i aerodrom najjači u RH. Al ne smiješ upasti u zamku monokulture.