Da, ima tih podataka koji se razlikuju moja osobna pretpostavka možda sam u krivu je da pomorci prave tu razliku jer su na stranim tvrtkama.

ne moraju biti ni svi u radnom odnosu, mogu si ljudi sami prije mirovine uplaćivati kako bi ispunili određene uvjete za bolju mirovinu, ali ne znam jel to ulazi u ovu statistiku jer su to uobičajno jednokratne uplate. možda su nekakvi obrti ili j.d.o.o. koji ne moraju imati nijednog zaposlenog.

Smanjenje nezaposlenosti i rast plaća sigurno dolazi.
S tim da će ovo prvo ići puno brže.
Rast plaća će se povećavati sukladno povećanju konkurentnosti firmi (poslodavaca).
Što se tiče kvota mislim da su već nešto povećane.
Apsurd je što u kompletnoj građevini fali radnika, čini se više nego u predkriznom vremenu.

ima višak pola milijuna muslimana u BIH koji nemaju posla, ni perspektive, potencijalnih građevinaca za dva nova Dubaija.

Ja jebote divote i miline, a ja na ulicama Geteborga čujem sve više milozvučnog novohrvatskog govora.

Pomorci si sami placaju davanja (socijalno, zdravstveno) i sigurno ih nema 500.000. Nema ih ni 50.000.

Ako se ovo nastavi još samo par godina nezaposlenost će se smanjiti na vrlo prihvatljivu razinu a s obzirom na trenutne gospodarske pokazatelje za to su jako dobri izgledi. Za sada sve upućuje da će 2017. godina biti puno bolja od predhodne.

Niko nije ni barata cifrom od pola milijuna dok bi 50 000 bia dobar broj dosta mladih je zbog krize obavilo prekvalifikacije ja ih u Splitu znan desetke. Samo ne snam jel se oni vode u zavodu kao zaposleni ili oni cine dobar dio razlike izmedu zaposlenih i ljudi koju uplacuju mirovinsko.

Vjerovatno se vode kao zaposleni, pola ekipe su mi pomorci bas cu ih pitat.

Oni bi se odlicno uklopili u racunicu jer oni tehnicki odrade par miseci ugovora pa su "nezaposleni" par, a placaju za svih 12.

Ima li gore u Geteborgu, kavih dobrih majstora, tesara, zidara, fasadera, keramičara, knaufera? Jako nam fali u Zgu i na moru za nova dva veća projekta, a ovdje ste ipak malo bliže doma.

Hrvatska se definitivno gospodarski oporavlja, dokaz za to je i jačanje kune u ovim zimskim mjesecima.

Čitava kombinacija pokazatelja raste. Industrijska proizvodnja, izvoz, zarada od turizma (po visokim stopama), građevinski sektor, tako da rast BDP-a uopće nije potaknut državnom ili građanskom potrošnjom (većinom zaduživanjem), nego na održivim i zdravim parametrima.

Trebala je golema kriza da dođemo pameti i ne poklanjamo novac po svijetu kao da spavamo na njemu ali bolje ikad nego nikad. Batina je zaista iz raja izašla.

Nije vrijeme za slavlje jer još uvijek ima puno firmi koji su negdje na rubu provalije među najvećim poslodavcima i održavaju se raznoraznim državnim inženjeringom i prelijevanjem iz šupljeg u prazno.
INA - neizvjesna budućnost, tehnički gledano rafinerija u Sisku je bila zastarjela još 70-ih godina.
HŽ Cargo, ulaze strani operateri i uzimaju teret na profitabilnim linijama.
Isto će se dogoditi Jadroliniji sljedeće godine ide liberalizacija u pomorskom prometu a samo valjda 5 linija od 50 je profitabilno tijekom cijele godine i onda će sigurno stranci navaliti na tih 5.
Brodogradilišta, prividno su riješena, ali u sljedećim godinama će se pokazati da i nisu baš.
Petrokemija Kutina
Hrvatske autoceste
itd.

sve to što sam nabrojao biti će sve veći problem i slijedećih godina idu ili otpuštanja ili nova zaduživanja a ako se otpusti 50 000 ljudi treba puno guslati u realnom sektoru da se oni ponovno zaposle

mislim da su zemlje u okruženju Mađarska, Slovačka , Poljska riješile ove probleme odnosno tamo je već propalo sve što je trebalo propasti

Triba negdi povuć rez i prestat financirat gubitaše, negdi san vidia da smo od neovisnosti utukli u škverove preko 5 milijardi eura. Privatizirat sve šta se može i pustit tržisštu da obavi svoje ili napravit rezove u samim tvrtkama, Petrokemija može poslovati ako prestane služiti kao socijalni amortizer smanji broj radnika i krene u modernizaciju uz nekog partnera.

Šta se tiće suficita to je opet najmanje "naša" zasluga ljudi su samo prestali trošiti novce koje nemaju na uvoznu robu i rast turizma zbog kraha ponude u nekim zemljama. Ako krene zapošljavanje i kreditni bum opet ćemo bez povećanja proizvodnje i izvoza zaronit u minus.

Što je ironično nedavno je izašao jedan članak koji tvrdi da najveći škverovi rade u pozitivi i da imaju gomilu narudžbi...





http://www.zabranjeni.hr/globus/Globus-bi ... o/5597979/

Navozi su puni, grade se kvalitetni brodovi s visokom dodanom vrijednošću, know-how i dalje među najboljima na svijetu. Pozitivna privatizacijska priča.

Donekle da, ali nemogu se svi ovi subjekti staviti u isti koš, posebno ne HŽ i auto ceste.
Auto ceste će svoje dati u sinergiji sa drugim branšama, povećanje turizma i industrije će biti veće i zaslugom autocesta.
Prevoz roba i usluga će se povećati, gradi se luka Gaženica a i drugima se nudi veća mogućnost zbog autocesta, broj zaposlenih treba svuda optimizirati pa i u autocestama.
Za autocestu radi vrijeme, slična je situacija sa Jadrolinijom, tu nisu moguće nikakve turbulencije, nek uđu neki novi prevoznici, povećat će se svakako i količina prometa zbog povećanja turizma i industrije.
Petrokemija će ovisiti o poljoprivredi, ali moguć je veći izvoz, treće zemlje su gladne takvih proizvoda, postoji perspektiva samo treba dobra uprava.
Za HŽ neznam, mislim da trenutno netreba ulagat u tu infrastrukturu, osim eventualno dati u koncesiju.

Da, zaboravio sam brodogradnju, problemi su prošlo vrijeme, svima fali radnika, zavarivača itd.
Raste i mala brodogradnja, novi mali proizvoči raznih zanimljivih plovila.

Još građevina, najgore prošla u recesiji, stvari se popravljaju.
Povećanje broja izdanih građevinskih dozvola od prošle godine, veći broj zahtjeva za nove, energetska obnova zgrada financirana i iz fondova, oko 40 hotela je izgrađeno u prošle dvije godine na jadranu.
Stanogradnja neće brzo doći na razinu 2008 god ali gradnja proizvodnih pogona, infrastrukture i obnova već jesu.
U građevini nedostaje radnika, tako da nisu moguće nikakve turbulencije, stvari će ići nabolje, samo neznamo kojom brzinom
Odobrene su i veće kvote za uvoz stranih radnika, uglavnom iz Bih, ali ni to nije dovoljno, tako da plaće u građevini sigurno idu gore.

Privatizirali su brodogradilišta?

Građevina je bila predimenzionirana prije krize je radilo u njoj 240 000 ljudi šta je neodrživo. To za nedostatak radnika je glupost u državi u kojoj je stopa nezaposlenosti 15%. Radi se o medijskom pranju mini mozgova da krenu s uvozon svjetskog škarta koji će nama rušiti cijenu rada da bi poslodavci mogli brat ogromne profite. Prvo je krenilo s turizmom, mi Hrvati smo nezahvalni šta ne želimo radit 12-16 sati dnevno za 5000kn kako nas nije sram.

Pogledajte malo članke i svi se žale kako fali radnika Hrvati lini evo u Osijeku nedostaje IT stručnjaka. Samo što zaborave spomenuti da iste plaćaju po 4000 kuna što naravno niko neće radit.

http://www.osijek031.com/osijek.php?topic_id=65767

Radnika ne fali. Ali zato fali većih plaća. A fali ih jer ih država suzbija. Što veću plaću daš, to te država više kažnjava tj. više otima. Progresivno, ne linearno.

Todorić naravno plaća piskarala po novinama da pišu da fali radnika da bi isposlovao uvoz jeftinije radne snage. Već viđeni recept sa Zapada.

Privatizirali su tako da su riječko poklonili pulskom, a splitsko eksentričnom prodavaču vijaka iz Samobora koji radi neke fantomske brodove za vlastitu flotu i tako nabija promet i bruto tone. Sa stranim naručiteljima je uglavnom završio na sudu.

Nisam vidio neke specijalne brodove, nešto u Puli ali to je 1 brod u par godina, zadnji je u Rijeci isporučen tanker, kruzere nisam vidio , a 80-ih godina su se gradili i dobivali su nagrade u struci https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Amorella

Općenito je to statistika za neuku javnost kad brojiš brodove, tone i bruto iznos a nitko izvan sustava ne zna koja je zarada i ima li je. Isto kao da imaš ugostiteljski objekt pa brojiš koliko ti je ljudi išlo i koliko imaju kila, a ne koliko su potrošili u objektu.