Na današnji dan prije 109 godina u ledenoj travanjskoj noći s 14. na 15. travnja dogodila se za pomorstvo najutjecajnija katastrofa svih vremena.

Većina ljudi danas u glavama pamti taj događaj zbog filma koji je napravio James Cameron i zapalio svjetsku publiku, međutim u 1912. godini taj je brod zauvijek ostao zloglasan zbog dobrog razloga.

Kao jedino prijevozno sredstvo u doba prije aviona i prekooceanskih letova, linijski brodovi su bili okupljalište bogatihi slavnih, bankara, magnata idnustrije i ostataka plemstva.

S obzirom da se radilo o prvom i uvodnom putovanju najvećeg i najluksuznijeg broda u to doba, sva anglosaksonska a bome i kontinentalna elita se sjatila ugrabiti kartu na tom putovanju.

Zamislite danas na istom putovanju avionom recimo Soroša, Bil Gatesa, Muska, Predsjednika Europske središnje Banke, vlasnika Facebooka i Googla i onda pročitate sutradan da se avion orušio u nekoj prašumi i pojma nemate što se dogodilo s najpoznatijim i najutjecajnijim ljudima svog doba.

Tko je bio vlasnik, Britanci ili Amerikanci? I koja osoba ili firma.

Jako fascinantna priča, taj brod je bio čitav jedan svijet, dobar uvod teme.

Malo je bila kompliciranija priča, brod je bio u vlasništvu white star line-a koji je bio u vlasništvu veće grupacije IMMC ( International Mercantile Marine Company) koja je opet bila u vlasništvu J.P.Morgana. Istog onog financijera koji nije htio dati Tesli sredstva da dovrši svoj toranj u Koloradu.

Dakle Irski brod (izgrađen u Belfastu), u vlasništvu Britanske kompanije u Američkom holdingu

Još jedna zanimljiva činjenica, jako dugo godina se smatralo kako je brod nastradao zato što je nastala rupa nakon sudara bila duga skoro 90 metara, međutim nova istraživanja su pokazala novi i šokantni zaključak.

Brod zapravo nije imao klasičan proboj trupa, nije bilo neke rupetine koju je santa otvorila, već su zakovice na mjestu sudara pod utjecajem ogromne sile popustile stoga spoj između čeličnih ploča više nije bio vodonepropustan. Između čeličnih ploča bi nastao mali razmak od pola centimetra, centimetar i tako u duljini trupa koji je došao u kontakt s santom leda.

Dakle to nije bila neka okrugla rupa kao od bombe ili topreda već kao rana nanešena nožem, kao posjekotina. Međutim nije se radilo čak niti o jednoj velikoj neprekidnoj posjekotini već 5-6 manjih. Zapravo je pravo čudo da je brod potonio s tako malom rupom, na žalost prisutnih rupe su bila na točno takvim mjestima da su stateški omogučile brzo širenje vode u trup.

Sveukupna površina rupe kroz koju je voda prodirala je prema izrađunima bila tek jedan i pol metar kvadratni.

Teorija je da su mućki zamijenili 2 ista broda radi novca od osiguranja. Titanic nije bio Titanic već sestra brod sa oštećenjem na istom mjestu gdje su pukli santu, i oštećenje koje su sami skrivili. Znači nema novca od osiguranja.

Ne znam baš koliko ta teorija drži vodu, čisto iz financijskih razloga, Titanic je koštao mislim 7 i pol milijuna tadašnjih britanskih funti a osigurali su ga na 6 milijuna.

Tako da su izgubili milijun i pol funti zbog te nesreće i potpuno novi brodi koji bi im sasvim sigurno nosio profit.

Iznenadio sam se da Titanic i nije toliki div. Jeste bio nekad, u svoje vrijeme ali u usporedbi sa cruiserima ništa posebno.

Jel mogao uploviti u Neum? Bil se Komso mogao pozivati na njega kao argument protiv Pelješkog mosta?
Šalu na stranu, zamimljiva tema.

Nije pošteno 110. godina star brod uspoređivati sa modernim brodovima, tehnologija je napredovala kvantim skokovima.

Ipak Titanik je čak i po modernim standardima čelični div kako kaže naslov, rijetko koji moderni brod je danas 270 metara dug i skoro pedeset tisuća tona čelika težak.

Recimo najveći putnički brod kojeg danas Hrvatska ima je jadrolinijin MT Dubrovnik sa 122 metra.

Najpoštenije je usporediti Titanik sa svojim suvremenicima, recimo RMS Lusitania brod koji je bio najveći na svijetu prije no što je Titanic porinut.




Iako je Titanic bio nekih 30-tak metara duži, u njega je bilo utrošeno 46. tisuča tona čelika dok je u Lusitaniu utrošeno tek 31. tisuča tona.

U pomorstvu se veličina broda ne računa po dužini nego po tonaži ( zlobnici bi rekli kao kad važeš prase ) , dakle riječ je o 50% većem brodu s 50% većim unutrašnjim volumenom.

P.S pogleldaj koliko je to "ništa posebno" veliko u odnosu na čovijeka

Na brodu je poginulo tridesetak Hrvata, troje su prezivjeli.

Visina od kobilice do vrha dimnjaka mu je bila nekih 53 metra, a gaz 10,5 metara, što znači da od vodene linije do vrha dimnjaka ostaje malo manje od 43 metra, dakle mogao bi proći bez problema. Ne znam kako se netko s naše strane nije sjetio da ga poklopi sa takvim argumentom.

Ne, samo zbog tog razloga koji financijski gledano nema nikakvog smisla jer bi bili u gubitku. White Star Line je tih godina vodio bitku sa konkurencijskom kompanijom Cunard Line i da bi ih prestigao trebala su im tri takva prekooceanska broda, a ne dva ili jedan. Potonuće jednog takvog broda im šteti financijski i reputacijski. Još jedan razlog zbog kojeg ta teorija ne drži vodu i nemoguća je, je taj da bi u tom slučaju trebalo svaki komad opreme na Olympicu prebacit na Titanic, od brodskih strojeva do namještaja jer je svaki komad opreme na brodu bio označen sa specifičnim "shipyard" brojem (Olympic 400, Titanic 401). Zašto je to nemoguće? Zbog toga što su Olympic i Titanic bili jedan pokraj drugoga samo dvaput, prvi put dok je Olympic bio na popravcima nakon sudara sa vojnim brodom Hawk, prije nego je Titanic uopće dovršen. Prebacivanje svakog komada opreme i namještaja sa Olympica na Titanic i ponovno opremanje Olympica opremom namjenjenom za Titanic bi trajalo mjesecima i bilo bi nemoguće dok se Titanic potpuno ne dovrši, što nije bio slučaj. Opremanje Olympica nakon što je porinut je trajalo 7 mjeseci, a popravci nakon sudara su trajali 2-3 mjeseca. Znači za 2-3 mjeseca bi po toj teoriji trebalo napravit trodupli posao, ogolit Olympic i ponovno ga opremiti i opremit neodvršeni Titanik.



Drugi put u ožujku 1912., mjesec dana prije Titanikovog prvog putovanja Olympic je proveo nekoliko dana u brodogradilištu zbog zamjene oštećenog propelera, opet nedovoljno vremena za bilo kakvu zamjenu.

Da, ta teorija zamjene je bezveze, novi brod se ne potapa radi osiguranja, to čak ni Grci nisu radili 70-ih i 80-ih kad im je bila kriza brodarstva.

Potapaju se srednjevječni i stari brodovi koji nose gubitke, tu je većina insurace scam.

Inaće Titanik i druga dva broda iz klase nisu baš bila indentična, iz vana su Titanic i Olympic bili gotovo isti s par sitnih razlika.

Titanic je recimo dobio zatvorenu promenadu koju Olympic nije imao, a razlog tomu je što su se putnici žalili na vjetar i morsku pjenu.

Također interijer dva broda je bio ponešto promijenjen, Titanik je imao više luksuznijih soba koje su proširene nauštrb promenade i imao je pariški caffe.

Dakle samo prekucavanje imena ne bi bilo dovoljno da se zbune osiguratelji s obzirom da su brodovi imali razlike.

A Brittanic je vidljivo promijenjen zbog sigurnosnih pravila koja su nastala kao posljedica Titanikove katastrofe.

I čisto da ljudi dobiju dojam koliko je to bio golem brod, jedna slika u boji... (lakše se uživit)



Ovo je slika Olympic u Belfastu valjda prije isporuke, a vidi se ta otvorena promenada koja je poslje zatvorena na Titaniku.

Možda cjepidlačim, ali kad je Titanic sagrađen nije bilo države Irske, a i kad se Irska osamostalila, Belfast je ostao s druge strane granice, a brodogradilište Harland & Wolff je bilo izrazito protestantska firma.

Teorija zavjere ce uvijek biti, Elvis je ziv a Hitler ima plantazu banana u Ekvadoru.

Titanic je potonuo jer su bili prebahati, precijenili su brod potcijenili led i to je to.

Ma takav sudar ne bi preživio niti jedan brod, na takav način, čak ni današnji moderni i tehnologijom načičkani brodovi.

Titanic je imao trup građen tehnologijom zakovica i uporabom debelih čeličnih ploča, te ploče su bile 5 incha debele što je usporedno s modernim brodovima tenk na vodi, bojni brod. Moderni brodovi imaju tek inch dva debel trup i to je to kao papir.

Moderni kruzer bi se od taj led poderao kao komad a4 papira.

Te sante su izuzetno guste i čvrste i zato su jako opasne, drevni led koji par tisuća godina stoji je kao beton.

Recimo, da se danas sudare Moderni kruzer i titanik, kruzer bi se posavijao kao špageta u vrućoj vodi.

Dakle brod uopće nije bilo loše izgrađen, naprotiv bio je vrhunske izrade.

Kaj ti briješ sinek, 5 inča oplata na Titanicu? Oplata je bila 0,75 ili 1,00 inča, ovisno o lokaciji, deblje oko sredine trupa i ispod vodene linije.

Pitanje jesu li zakovice bile nekvalitetne, to isto spada u neku vrstu glasina prije nego u činjenice, druga stvar, pitanje je može li uopće bilo kakav čelični trup preživjeti onakav udarac, a da se nigdje ne probije i ne otvori, Titanic je udario u santu 20-30 puta masivniju od samog broda i to u punoj brzini, to je kao da je udario u granitnu planinu.

Brod je u trenutku sudara išao punom brzinom od preko 20 čvorova, valjda 21 ili 22 čvora ne znam sad koliko točno.

To je otprilike 40 kilometara na sat, možda nije neka velika brzina ali i auto pri 40 na sat u sudaru polupa šajbu...

Olympic je imao 2 sudara u karijeri, potopio je njemačku podmornicu u WW1 (koja je potopila 8 savezničkih brodova) i jedan brod svjetionik. Skoro ga je ta ista podmornica torpedirala prije toga. Zajebana zvjerka. Koliko god su Titanic i Britannic bili kratkog vijeka, neuspješni i nisu imali sreće, toliko je Olympic bio sušta suprotnost u svemu, a o njemu se danas ne govori ništa, više se i o Britannicu priča, postoje dokumentarci i film. Olympic je u to vrijeme po hypeu bio titanik prije titanika. Nažalost nije sačuvan kao Queen Mary nego je 35. završio u rezalištu, iako je bio u dobrom stanju, nije više bio financijski isplativ. Izgleda da ljudi najviše pamte velike tragedije i da se od velikih i simboličnih tragedija zna napravit najbolja priča, da Titanic nije udario u santu i potonuo na prvom putovanju, danas se nebi ni znalo da je postojao.

Slažem se, da su Olympic nekako sačuvali do današnjih dana to bi bio rudnik zlata.

Svi bi htjeli vidjeti brata blizanca najpoznatijeg broda svih vremena.

White star Line je na žalost morao prodati većinu flote 30-ih, pa i Olympic zato što je bila velika recesija koja se odrazila i na putnički prijevoz.

Njihov glavni rival Cunard Line je uspjeo preživjeti zato što nije imao nesreću da im 2 superluksuzna broda potonu u razmaku od 4 godine.

Taj projekt stagnira već nekoliko godina, najvjerojatnije nema ništa od toga.



Što se tiče broja čamaca, vjerojatno nebi bilo nikakve koristi sve da ih je bilo duplo ili troduplo više jer su jedva stigli spustit 20 dostupnih, bez dizalica za spuštanje koje su nakon tragedije ugrađene na Britannic, to nebi bilo izvedivo, plus palube bi bile pretrpane sa čamcima pa bi to možda dodatno usporilo evakuaciju.





Titanic je s te strane bio potpuno nespreman za takvu tragediju, a tonuo je skoro 3 sata, što bi bilo da je potonuo za pola sata ili za sat kao Britannic? Nebi skoro nitko preživio. Jako je opasno spuštati čamce na brzinu i kad zavlada panika, pogotovo bi bili beskorisni ako brod potone, a čamci plutaju okolo bez ikakvog reda, ljudi bi ih sami razvalili i napunili vodom pokušavajući se spasiti.

Za sve inženjere i druge znatiželjnike, detaljan prigaz strojarnice broda.

Titanic je zanimljiv zato što se gradio u jednom periodu velikih promjena.

U 19. stljeću su brodovi imali klasične parne strojeve koji su ih pogonili međutim kako je veličina brodova rasla
ubrzo su shvatili kako motor ima svoje limite. I tada se netko jako pametan sjetio primjeniti novi izum, parnu turbinu
i instalirati je na brodove. Rezultat je bio spektakularan uspjeh i ubrzo su parne strojeve većinom zamjenile parne turbine.

Međutim Titanic se našao u tom procjepu između klasičnog i novog doba, stoga su inženjeri koji su ga gradili išli na sigurno
i stavili su dva gigantska parna motora koji su pogonili svaki po jedan propeler ( lijevi i desni ) a centralni propeler je pogonila
parna turbina.

Danas bi ga nazvali hibridom

Citao sam i da je bio neki pozar i da je djelom oslabio odredjeni dio broda
To su utvrdili preko slika Titanika prije polaska, jer se cine kao crne mrlje da tim djelovima
Koliko je mogucnost ovoga?