Uporno se pišu nekakvi članci kako vlast ne radi ništa, kako BH kamiondžije imaju problema kada voze u EU i sl. a ignorira se jedna notorna činjenica:

Rad u EU je pravo građana Europske Unije. Točka je na kraju te rečenice.

Svi ostali moraju uvjeriti neku od zemalja da im izda radnu vizu, jer u protivnom si u prekršaju.

Kakve veze ima što ti je u opisu radnog mjesta da si vozač kamiona ako te je angažirala firma iz BiH, (pa i firma sa sjedištem u EU preko nekih posrednika), pa ti onda radiš više od 3 mjeseca u EU, jer ti tada de facto radiš u Europskoj Uniji. Biti vozač ne daje nekakav poseban status.

Kao, oni su suočeni s problemom jer ih vraćaju s granice, a ne EU s došljacima koji ilegalno hoće da vozaju kamione po EU
Po meni EU zemlje su velikodušne jer ih ignoriraju ta tri mjeseca koja svaka osoba može provesti bez vize u EU, jer je to samo za osobni boravak a ne neke ekonomske aktivnosti. Evo ipak im dozvoljavaju i da tri mjeseca vozaju kamione unutar EU bez neke posebne dozvole.

Ako ove BH firme hoće da im se kamioni vozaju po Eurospkoj Uniji onda trebaju lagano dati oglas sljedećeg sadržaja u eter:

Traži se vozač kamiona sa EU državljanstvom ili trajnim pravom boravka i rada u EU za vožnju kamiona unutar Europske Unije. Početna plaća 3000 konvertibilnih maraka + dodatci.

Tako ćete pronaći vozača i nema problema.

Inače jad je ovo kada slušaš njihovu logiku, a sav se problem nalazi u tome da nisi unutar EU pa ni nemožeš gospodarski se natjecati u EU.

Ako hoćete ući put je ucrtan, najbrže u suradnji s Republikom Hrvatskom.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/ogr ... /241107183

Koja će budala ići raditi za mehu iz sarajlabada za 1500€, kad može kod Hansa ili Janeza dobiti 2500€ plus dodatke.

Ima ih koji rade za BH firme i ako imaju hrvatsko državljanstvo, od te 2500€ u Njemačkoj morao bi platiti stan, financirat obitelj gdje je život skuplji i sl. pa ti 1500€ u BiH dođe bolje nego tamo 2500€.

I više vremena si u svom zavičaju.

Kako god, poanta je da EU državljanstvo vrijedi nešto na tržištu rada, i da se to treba priznati.

Nakon ETIAS-a ovo će biti još teže, čim ti skenira putovnicu zasja mu crveno i nema prolaza. Ne morati gledati pečate pa zbrajati i oduzimati dane koje si proveo u EU u toku godine.

Možda ne bi bilo naodmet malo vrtjeti da vrijeme prođe. Dakako, ako od tog možeš živjeti. A budimo realni, EEZ današnja EU je i napravljena da namjerno zeza i taslači muslimanske kamiondžije.

@potocnj

Fino i razumljivo opisano.




Htjeli bi živiti od EU a ne biti u EU.


To je ta stara bolest: daaaaaaaaaaaj saaaaadaaaaaaaaaakeeeeeee dok se takija….


Da žele u EU i biti dio današnje najnaprednije ljudske civilizacije - zapadne - ponašali bi se i radili skroz drugačije već jesu

Imaju tu ogroman problem (ne)shvaćanja elitizma, u ovom slučaju državljanstva koje daje prava i pogodnosti.

Oni očekuju da EU funckionira kao zapadni Balkan, ili kao Jugoslavija nekada, da nije bitno kud se tko kreće i što gdje radi.

Ako BiH dopušta svakome da dođe iz bilo koje istočnjačke zemlje, da se naseli, ako ima para sve i podplati, tako valjda treba i Europska Unija.

Nimalo introspekcije.

Kada bi EU dopustila za zanimanje kamiondžije cjelogodišnju dozvolu za rad to ne bi značilo da on mora biti vozač neke firme iz BiH, baš naprotiv, ako je pravo dadeno pojedincu ono onda vrijedi i za cijelu EU, to bi značilo da ti ljudi mogu tražiti posla i unutar EU, pod uvjetom da ostanu vozači kamiona određeno vrijeme.

Zapravo to ljudi iz BiH već i rade, mnogi voze za firme iz EU i to zemljama EU najviše odgovara jer onda oni vrše nadzor nad svakim vozačem.

U čemu bi bio interes EU da dopusti BiH firmama da određuju tko će biti vozač kamiona u EU i da im tako vršljaju po euro-zoni bez kontrole? Nema logike i ne treba dopustiti.

Bošnjaci uopće nemaju sposobnost da sebi postave prava pitanja, pa tako ni da nađu rješenje za probleme koje im "netko drugi pravi".

BiH kamiondžije će svakako voziti po EU, samo ne za BiH kompanije.

Evo i odgovor iz EU na ovo glupo pitanje.



Drugim riječima obratite se svojim komšijama, EU državi, da vam odluči o tome, jer ste građani trećih zemalja i za vas je boravak u EU zoni privilegija pod uvjetima, a nikako pravo.

Nešto što je općepoznato njima se mora posebno, kao budali, pojasniti.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/edin-fo ... /250109174

Muje se prave ludi, sve oni znaju. Jednostavno traže da im se u EU gleda
kroz prste, tipično hajdučki, balkanski, kako već. Ne voze od jučer, a ni EU
nije stvorena nedavno. Najgore im je poštivati pravila, na to nisu navikli.
Pokušava se umjetno napraviti problem.

Zašto bi neko sa eu papirima radio za 3000 KM, kada isti posao može i sa 3000€ ??? Prošlo zlatno doba BH špeditera. Sjećam se polije rata suhim zlatom su Bošnjaci plaćali vozače u TK koji imaju HR putovnice. Poslije ih počeli otpuštati, jer su na njihovo mjesto došli jeftiniji nositelji BH putovnica.

Ako BH gospodarstvenicima i političarima treba nacrtati kako riješiti problem špedicije, neka se jave na pp, naravno savjetovanje i eleborat koštaju 10% vrijednosti tržišta.

Problem im je BH pasos, a ne BH kompanija.

U 180 dana, ili pola godine, smiju boraviti samo 90 dana u EU. A oni kao vozaci obicno borave i po 150 dana, recimo.

Vec imaju kazne i protjerivanje iz EU.

Ako vozi za SLO ili HR kompaniju, opet nema EU papire, osim ako mu kompanija ne sredi iste.

Pretpostavljam neće raditi u EU na crno.

Problem riješen, stigla zamjena




https://www.facebook.com/reel/944529680979832

Prevozničke firme iz našeg regijona najavljuju i moguću blokadu granica Evropske unije


Predstavnici prevozničkih firmi van šengenskog područja nedavno su dobili negativan odgovor Evropske unije, na zahtjev da profesionalni vozači budu izuzeti iz uredbe po kojoj u zemljama članicama ne smiju biti više od 90 dana u okviru 180 dana.

Nova prilika da se odluka promjeni bit će 15. januara kada će zasjedati Komisija za transport Evropske Unije. Ipak, ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto već je dobio negativan odgovor iz Brisela, tako da će odluka najvjerovatnije samo biti formalno potvrđena.
Simbolično, 15. januara, kada se obilježava Dan vozača, u Briselu će jedno od pitanja biti - da li će vozači sa Zapadnog Balkana ubuduće biti izuzeti iz uredbe o ograničenju boravka u zemljama Evropske unije. S obzirom da do sada nije bilo volje da se to riješi, ali i na odgovor Brisela resornom ministru, vozači ne očekuju da će odluka biti pozitivna.

Predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske Nikola Grbić rekao je za Radio RTRS da je sve ovo otišlo predaleko i da je trebalo reagovati puno ranije. Najavljuje određene mjere.
"Već sam razgovarao sa Udruženjem za međunarodni transport iz Srbije i dogovorili smo se da napravimo zajednički sastanak, najvjerovatnije u Beogradu. Pokušaćemo okupiti sve zemlje koje su obuhvaćene ovom diskriminatorskom uredbom i zajedno ćemo odrediti dalje korake. Moguće je da ćemo ići i u blokadu granica Evropske unije", rekao je Grbić.
I iz Udruženja Međunarodni transport iz Srbije poruka da je ovo neprihvatljivo. Predsjednik Neđo Mandić kaže da su oni dobili negativan odgovor još prije dva mjeseca i dodaje da se nešto mora preduzeti.

Mi smo se dogovarali da ukoliko se potvrdi ovo što nam je namijenjeno, idemo u proteste na granicama Evropske unije i zatvorimo tokove kretanja robe. Ako mi ne možemo da radimo, zašto bi oni koji su uložili u našu zemlju trpili tu istu situaciju", smatra Mandić.

Koordinator konzorcijuma logistika BiH Velibor Peulić poručio je da će ako uredba ostane na snazi, cijena prevoza porasti za 25 posto. Najavio je za 14. januar sastanak predstavnika prevozničkih firmi iz zemalja koje su diskriminisane uredbom, a koji će predvoditi Turska.

"Ako vi eliminišete domaću transportnu industriju, gubite svoju sigurnost. U vrijeme korone samo je funkcionisala domaća transportna industrija. Ovdje niste mogli vidjeti nijedan kamion ni iz Njemačke ni iz Poljske. Država je onoliko snažna koliko je snažan njen transportni sistem", ističe Peulić.

Potpredsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH Zdravko Marinković rekao je da je dužina boravka profesionalnih vozača u EU problem star oko dvije godine, a ne bude li uskoro riješen, kompletna privreda BiH mogla bi biti u problemu.

"Mi se nadamo da će ovo pitanje biti riješeno u prvom kvartalu ove godine. Naša komora je aktivno uključena u ovu problematiku od samog početka i dajemo svoj doprinos da se ovo pitanje razriješi. Ukoliko se ne uspije u tome, to će samo ubrzati odlazak naših radnika", kaže Marinković.

Iz Evropske komisije su ponovili da je jedini način za produženje boravka vozača taj da se podnese zahtjev pojedinačno državama članicama koje mogu samostalno odlučiti da li će ga prihvatiti.

Iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH, između ostalog, su također pojasnili koje su moguće posljedice nastavka ove politike iz Brisela.

"Ukoliko bi došlo do zadržavanja postojećeg stanja u pogledu ograničenja boravka vozača, isto bi imalo negativne efekte na prevozničku djelatnost, kao i sve druge privredne grane u Bosni i Hercegovini, a u konačnici izvjesno je i dalje iseljavanja radne snage, kao i gašenja postojećih firmi, što bi imalo dugoročne posljedice za cijelu ekonomiju. S obzirom na konstantno usložnjavanje ovog problema, prijevoznici u narednom periodu, ukoliko se ne poduzmu konkretne mjere u cilju rješavanja navedenog problema, planiraju radikalne mjere uključujući i proteste (blokadu graničnih prelaza i sl)", stoji u ovom dokumentu.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/pre ... /250112032

Znači, vozači iz RS-a idu koordinirano sa Srbijom. A muslimani još ne znaju ni šta ni kako i da li se pridružiti i blokirati jedini granični sa EU koji kontroliraju. Onaj u Krajini. Ali onda se postavlja pitanje; što će jesti i piti. Uglavnom, “slatke brige” su pred njiHa

I tako sebi naštetiti 100 puta više nego što će ta blokada štetiti EU. Inat bosanski.

Poslodavci umjesto da im podignu plaće, guraju ih da stvaraju nered.