Da se nisu stekli svi uvjeti da otvorim temu, rekao bih ne. Ali stvari stoje drukčije, pa sam spreman. Dobra plaća mi je dovoljan motiv, jer sam sve navedeno radio i za slabu plaću. Da ne kažem nikakvu. E sad, koja je kompanija pouzdana... Čuo sam da su ljudi zadovoljni kad se vrate. A kako ti znaš što kako ide u tim poslovima?

Da se nisu stekli svi uvjeti da otvorim temu, rekao bih ne. Ali stvari stoje drukčije, pa sam spreman. Dobra plaća mi je dovoljan motiv, jer sam sve navedeno radio i za slabu plaću. Da ne kažem nikakvu. E sad, koja je kompanija pouzdana...Čuo sam da su ljudi zadovoljni kad se vrate.. .A kako ti znaš što kako ide u tim poslovima?

Jel i pranje suđa zahtijeva menadžerske skillove, vrhunsku psihologiju?

Vladek si nešto zabrijava, ono o čemu on priča su animatori, no za jedno 90% radnih mjesta na brodu, dakle za sve osim tih animatora koji su nešto između fitness trenera i komičara, ti ne trebaju neke posebne vještine. Dakle, ako možeš biti čistač na kopnu, možeš i na brodu, konobar tamo, konobar vamo, samo što će naravno poslodavci zagtijevati jednu dozu profesionalizma koja je Balkancima nepoznata.

Posao shvaćam krajnje ozbiljno, šta god mi se da raditi.
Meni bi bio dobar i jednostavan posao čistača, htio bih što više novaca staviti u stranu.
A drugdje ih moram trošiti, htio ne htio.
Brod je druga priča.
Kako se posluje s tim posredničkim agencijama, uzimaju li kakvu proviziju unaprijed?
I dajte koji link, ako imate. : )

Poslovni na Princess Cruise su većim dijelom nedostupni starijima od 35.
Ja sam malo stariji od 35.

U pravu si. Zlatne godine za taj posao su rane 20-e.
Jedna beogradska agencija upravo nudi posao čistača na brodu, znači nikakve kvalifikacije, i osrednji engleski, savršeno za početak, ali ograničavaju gornju granicu godina za taj posao na 27.

Posao na brodu: Rijeka ili okean, plata do 2.500 evra

Krstarenje evropskim rijekama, gdje uz platu od 1.000 do 2.500 hiljade evra dobijate kabinu s pogledom zvuči lijepo, ali koliko je, u stvari, težak rad na kruzeru?

Život na riječnim kruzerima često izgleda kao idealan, međutim ne zna se da iza te idile stoji izuzetno težak rad.

“Glavna razlika između morskih i riječnih kruzera je rad na njima. I dok oko 200 konobara uslužuje goste na prekookeanskim borodovima, na riječnim ih je samo pet-šest. To znači, ako se jedan razboli, drugi moraju više da rade. Na riječnim kruzerima mora da se radi ozbiljno i samo profesionalci mogu da izdrže taj ritam. To se odmah vidi u prvim danima, jer oni koji misle da je ovo lak posao, brzo se vraćaju kući”, kaže Ivan Leštanin, pravni zastupnik kompanije Sejf kruz, koja zapošljava i državljane Srbije na riječnim kruzerima.

Ovaj posao je prilično tražen.

“Mi zapošljavamo oko 20-30 naših ljudi mjesečno. Najviše konobara i kuvara, koji zarađuju između 1.000 i 2500 evra svaki mjesec, plus bakšiš. Oni imaju i svoje kabine sa prozorom i besplatnim internetom, za razliku od prekookeanskih kruzera”, dodaje on.

Sezona riječnih krstarenja traje od marta do novembra, a standardna ruta je Rajna-Majna-Dunav. Leštanin kaže da u ovom poslu znanje njemačkog i engleskog jezika predstavlja prednost.

Radno vrijeme 10 sati, slobodni dani

Da je ovaj posao zaista primamljiv za mlade ljude, dokazuje i Igor O. (26) koji će se uskoro otisnuti na jedan od riječnih brodova, gdje će raditi kao zamjenik glavnog kuvara.

“Rečeno mi je da ću raditi oko 10 sati, s tim što ću imati slobodne dane da izađem sa broda kada je usidren i, naravno, godišnji odmor. Težina posla zavisi i od pozicije u kuhinji, najniža je da pereš sudove, a najviša šef kuhinje. Kada si glavni u kuhinji, to je svakako najveći stres i pritisak, jer moraš da organizuješ sve. Plata za najvišu funkciju je oko 2.400 evra, plus bonusi, dok je najniža plata u kuhinji 850 evra plus bakšiš od oko 400-500 evra”, objašnjava Igor.

Mladi kuvar takođe dijeli mišljenje da je lakše raditi na rječnom kruzeru, nego na prekookeanskom, jer se, prije svega, zarađuje više, a bolji su i uslovi.

“Bakšiš je takođe veći, a s obzirom na to da se putuje Rajna-Majna-Dunav, u Beogradu sam svakih nedjelju do mjesec dana. Manji je obim posla, a i plata je jako slična. Kada bih se odlučio za prekookeanski brod, morao bih da platim kartu i put za dolazak do same luke gdje je usidren, dok bi mi takođe trebalo i ljekarsko uvjerenje, što nije nephodno za riječne brodove.”

Ivan objašnjava i da je procedura za dobijanje posla izuzetno jednostavna, te da već kroz nekoliko dana znate da li ste dobili posao.

“Postoji nekoliko načina da se stupi u kontakt sa kompanijama koje zapošljavaju ljude na riječnim brodovima, a danas čak možete i preko Vibera da dogovorite posao. Često se rade intervjui preko kamere, a po završetku vam pošalju svu potrebnu dokumentaciju, kao i pismo sa kojim ideš u ambasadu po vizu. Zatim slijedi potpisivanje ugovora i odlazak u zemlju gdje je brod usidren, a sve troškove puta plaća kompanija”, zaključuje on.