Kreća gradnja ceste kojom će Sarajlije brže stizati do Makarske

https://www.biznisinfo.ba/kreca-gradnja ... -makarske/

Ta cesta u RH ce biti nastavak brze ceste Mostar - Siroki - Grude u Hercegovini.
Drugim rijecima, to ce biti brza cesta kojom ce se iz Mostara ici za Split, Zadar, Zagreb...

HDZ je ponovno najavio početak izgradnje brze ceste Zagvozd–Imotski. Nije prvi put. Ova najava dolazi točno pred izbore, kada HDZ strepi nad mogućim gubitkom svoje vječne utvrde u Dalmatinskoj zagori. Imotska krajina, nekoć bastion HDZ-a, danas je simbol zapuštenosti, iseljavanja i političke prevare.

Već godinama gledamo istu šablonu. 2017. Kolinda Grabar-Kitarović najavljuje cestu i priča o Imotskom kao “hrvatskoj Provansi”. Učinci: nula. 2020. Andrej Plenković obećava završetak ceste do 2023. godine. Rok je prošao, cesta nije ni ušla u građevinsku fazu. 2022. Oleg Butković izjavljuje da je cesta “prioritet”. Prioritet bez pomaka. 2023. isti ministar priznaje da cesta nije ni kandidirana za EU sredstva i da će se eventualno financirati iz kredita. Izjava bez pokrića. 2025. Plenković opet svečano najavljuje realizaciju, sada s cijenom od 80 milijuna eura, iako projekt i dalje nema ni građevinsku dozvolu, ni izvođača, ni rok.

HDZ u Imotskoj krajini živi od takvih predizbornih igrokaza. Godinama su lokalni moćnici devastirali grad i okolna mjesta. Najistaknutiji među njima je bivši gradonačelnik Ante Đuzel. Prvomoćno je osuđen 2022. zbog lažiranja putnih naloga i računa, čime je oštetio gradsku blagajnu za 36.951,80 kuna. Dobio je kaznu od 10 mjeseci zatvora, uvjetno na dvije godine. Osim toga, nepravomoćno je osuđen i za lažiranje statusa ratnog vojnog invalida, s oštećenjem državnog proračuna od 96.982,00 kuna. Kazna: 1 godina zatvora, uvjetno.

Đuzel je uspio izgraditi luksuznu vilu na lokaciji za koju su, prema tvrdnjama više izvora, gradski prostorni planovi prilagođeni njegovim privatnim interesima. Grad je asfaltirao cestu do njegove kuće i postavio javnu rasvjetu o trošku poreznih obveznika. Precizna financijska šteta nikad nije službeno utvrđena.

Njegov nasljednik, Ivan Budalić, nastavio je istim tempom. Grad Imotski je 2023. izgubio sudski spor zbog nezakonitog oduzimanja čestica zemljišta i mora isplatiti 1.200.000 kuna odštete vlasnicima. Ova šteta direktno opterećuje gradski proračun.

Još veći skandal veže se uz aferu Kozjačić. Grad Imotski je 2005. dobio bespovratna sredstva za sanaciju odlagališta otpada. Sanacija nikada nije provedena. Sredstva su nenamjenski potrošena, a Grad je pravomoćno osuđen na povrat 17 milijuna kuna Fondu za zaštitu okoliša. Nitko od odgovornih nije kazneno odgovarao.

Vrhunac je tzv. "Imotski Tower" – višestambena zgrada izgrađena uz samo Modro jezero, unatoč prostornim planovima i zaštiti prirodne baštine. Dozvola je izdana pod sumnjivim okolnostima, a USKOK je pokrenuo istragu zbog mita. Među investitorima je i imotski liječnik dr. Darko Oreč. Grad je ovime doživio dodatnu reputacijsku i pravnu štetu.

Unatoč svemu, pred svake izbore HDZ ponovno poseže za istim trikom: obećanjima o brzoj cesti Zagvozd–Imotski. Projekt bez dozvola, bez novca, bez konkretnih koraka koristi se kao sredstvo za očuvanje vlasti u kraju koji su već opljačkali. Imotski je zbog njih dužan milijune kuna, opterećen sudskim presudama i infrastrukturno uništen.

Ako cesta i postoji, zasad postoji samo kao predizborna fatamorgana. HDZ je Imotski iskoristio, zadužio i ponizio. Svako novo obećanje nije plan za razvoj, nego još jedan pokušaj političkog preživljavanja.

https://bljesak.info/gospodarstvo/flash ... z-u/519221



Nema nista za Konjic i Jablanicu

Zato što promet od postanka HNŽ uvijek drži HDZovac, u pravilu iz Čitluka.
Mada većina tih projekata na razini županije je obično pranje para, prave kružne tokove po selima gdje dnevno ne prođe deset auta i slično.

Koliko sam razumio, ova poddionica brze ceste
Polog-Mostar sjever će imati jednu petlju na Vihovićima za ulaz i izlaz u Mostar.
Vjerojatno će se to spajati na četvrotračnu Dubrovačku ulicu koja izlazi do Mostarke (Avenije) kao i četverotračnu ulicu koja vodi do Smrčenjaka, praktično odmah ispod bolnice na BB.

Dakle Vihovići su u budućnosti novi Balinovac , barem za Široki, Grude i Posušje.

Po ovom JJ ne prolazi općinom Ravno, nego Trebinje.

Tuzla radi, Hercegovina se gradi.

Čeha, tako je, JJ AC nije projektirana da prolazi kroz Ravno.

https://baustela.hr/gradiliste/za-samo- ... a-mjeseca/

Ravno dobiva cestu do Slanog, tj. hrvatske obale.

S obizrom i na brzu cestu Mostar-Široki Brijeg-Grude, most Hercegovina, gradnju atuoceste do Mostara, možemo li 2020-te zvati hercegovačkom cestovnom renesansom?

Ide i moderna cesta Ravno - Hutovo do spoja nove ceste Neum - Stolac, tako da Ravno postaje atraktivno mjesto za život

Bilo je govora da će biti.
Ono, ovo je srpska, ne hrvatska varijanta AC.

Ili to, ili ćemo morati micazi granicu.

Lagano prema tunelu na Prenju

Iako nije u Herceg-Bosni, ova cesta je jako bitna za Zapadnu Hercegovinu. Koliko sam shvatio na kraju će to biti dvotračna cesta, a ne sa četiri trake kako je narod mislio desetljećima da će biti.

Trenutno je paradoksalna situacija da ljudi iz Čitluka i Međugorja mogu ugodnije doći do Splita radi petlje u Zvirovićima nego netko iz Gruda i Posušja što mora trampati do čvora u Zagvozdu.

Ako stvarno ne budu četiri trake to je šamar i prema Imotskom i prema zapadnoj Hercegovini i Mostaru.

Ništa od vožnje na 4 trake od Mostara do Splita, doduše jedino u budućnosti preko Mostar Jug pa prema Bijači.

Ako ste se pitali dokle je stigao most u Gradišci. Ajde više, puštajte...

https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/novi-pr ... i-12302175

Prije je bila ova karta u medijima.

Što se promijenilo? Zašto se odustalo od Ravnog i odlučilo za Republiku Srpsku?

Nije se odustalo ni od čega jer se ništa ozbiljno nije ni planiralo u vezi tog pravca. Ta dionica ionako ne bi povezivala ništa s ničim, barem dok Crna Gora ne bi napravila svoju dionicu, a to neće bit skoro, najvjerojatnije nikad. JJ AC je fantom.

Neki realni planovi postoje za autocestu od Metkovića do Dubrovnika kroz Hrvatsku, iako je jako upitno i kad će se to napravit, ako ikada. Ako se napravi, onda posebno nitko neće gradit još jednu paralelnu autocestu kroz Hercegovinu.

https://www.poslovni.hr/hrvatska/kasni- ... gHR84gOZxw

Za autocestu do Dubrovnika ne samo da postoje planovi, nego se to krece graditi ove ili iduce godine. Izasli su i natjecaji i sve.

I nece biti skroz autocesta, vec autocesta od Metkovica do Peljeskog mosta pa onda nakon Stona (čvor Doli) opet autocesta do Dubrovnika.

Pa neće biti baš do pelješkog mosta, nego nekih 7-8 kilometara dalje, nema smisla dovodit autocestu do mosta kad preko njega ne idu 4 trake. Plan je da se jednog dana autocesta kompletira preko Neuma, ali to će se dogodit tek kad tu ne bude granice.

To će biti ubrzo.





Potrebna je i autocesta od Dubrovnika prema Mostaru, zato je i bila ova priča sa Ravnom i Stolcem.
Nakon Dubrovnika bi trebala ići na Trebinje, pa u CG.
Preko bokeljskih brda realno ne može...

Autocesta do Ravnog daje zaleđe Dubrovniku...

Je, treba svakih 10 km jedna autocesta. Ta trasa je postojala kao ideja samo kao dionica (fantomske) JJ AC. Neće nitko gradit autocestu da bi spojio Dubrovnik i Mostar i uštedio 20 minuta na toj super-prometnoj relaciji.

Ako se napravi ovo što je planirano, naravno.

Onda će biti brza cesta.
Povezivanje Dubrovnika s Ravnom se razvija zaleđe, stvaraju kvadrati....
To je poprilično isplativa investicija.
A onda se treba povezati i Ravno s Mostarom.

Dubrovnik je generator novca, tako da...
Nije bacanje love kroz prozor.