HercegBosna.org

Croative

Koridor 5c i sam po sebi ugrožava A1, a realizacija te autoceste je znanstvena fantastika u BiH.

Nisu u stanju napraviti kralježnicu BiH, kamoli autoceste od Splita do Banja Luke.

Primarno je povezati Mostar brzom cestom do Zagvozda i slično riješenje Livno/TG do Dugopolja/Biska, al HBŽ aktivno odlučuje biti vuko*ebina.

PraBosanac · **Pridružen/a:** 16 stu 2022, 16:51 **Postovi:** 74

estoyAqui je napisao/la:

Ne trebamo produljivat prema Banjoj Luci, ionako ga Hrvatska ne želi gradit zbog konkurencije A1

Dovoljno je da cesta uđe u HBŽ, a ako bude kakvih nastavaka super.
Hoće li prema BL, SBŽ ili Mostaru, to možemo uvijek kasnije napravit

Možda bi bila najbolja ruta kad bi cesta išla na Sinj, onda kroz Kamešnicu na Livanjsko polje, onda ispod Borove glave čvor za Tomislavgrad i Ramu i onda bi cesta produžila na Kupres
Ovom bi se rutom Livno i zapadni dio HBŽ bolje povezao sa Splitom
Ako bi cesta išla na Kamensko, to povećava udaljenost od Splita do Livna za 20 km

Svakako bi nam glavni cilj bio očuvanje stanovnika tamo

Da, ali kroz kamešnicu znatno poskupljuje dionicu, teren je naklonjeniji na kamensko, ali moze se i jedna brza cesta napraviti rama-tomislav-livno, i zategnuti put kupres-livno

za manje od sat vremena bi se stiglo do splita... a zanimljivo je, da je iz HBZ slicna udaljenost prema splitu kao i prema mostaru...

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1838

Croative je napisao/la:

Primarno je povezati Mostar brzom cestom do Zagvozda i slično riješenje Livno/TG do Dugopolja/Biska, al HBŽ aktivno odlučuje biti vuko*ebina.

Toliki potencijal i uvik ništa
Tuga mi gledat sve to, a najlipše na svitu

Ne znam kako da to popravimo i koji model razvoja za tu županiju da slijedimo
Jedino što imamo jest pa promijenimo određene aspekte politike(porezna politika, marketing županije) i da privučemo ove su otišli u DE i RH

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1838

PraBosanac je napisao/la:

estoyAqui je napisao/la:

Ne trebamo produljivat prema Banjoj Luci, ionako ga Hrvatska ne želi gradit zbog konkurencije A1

Dovoljno je da cesta uđe u HBŽ, a ako bude kakvih nastavaka super.
Hoće li prema BL, SBŽ ili Mostaru, to možemo uvijek kasnije napravit

Možda bi bila najbolja ruta kad bi cesta išla na Sinj, onda kroz Kamešnicu na Livanjsko polje, onda ispod Borove glave čvor za Tomislavgrad i Ramu i onda bi cesta produžila na Kupres
Ovom bi se rutom Livno i zapadni dio HBŽ bolje povezao sa Splitom
Ako bi cesta išla na Kamensko, to povećava udaljenost od Splita do Livna za 20 km

Svakako bi nam glavni cilj bio očuvanje stanovnika tamo

Da, ali kroz kamešnicu znatno poskupljuje dionicu, teren je naklonjeniji na kamensko, ali moze se i jedna brza cesta napraviti rama-tomislav-livno, i zategnuti put kupres-livno

za manje od sat vremena bi se stiglo do splita... a zanimljivo je, da je iz HBZ slicna udaljenost prema splitu kao i prema mostaru...

Istinu veliš što se tiče troškova tunela, ali bi se potezom kroz Kamešnicu puno više obuhvatilo
HBŽ ima 6 općina i treba gledat stvar malo šire da bi bila korist za sve općine u županiji
Livno i Tomislavgrad su slične veličine i tunelom kroz Kamešnicu pogoduješ oba grada te ostalim manjim općinama

Livno bi bilo udaljeno od Splita s brzom cestom kroz Kamešnicu 50-55km, dok bi preko Kamenskog ta udaljenost bila 70-75km
Možemo ovo prenijet u kontekst Zagreba, gdje možeš svakodnevno vidit ljude kako dolaze radit u Zagreb iz Siska, Karlovca ili Zagorja koji su svi udaljeni od ZG 50 km
S druge strane ćeš vidit manje ljudi koji dolaze s udaljenosti 70-80km(Čakovec, Kutina...)

Također što se tiče udaljenosti prema Splitu iz Tomislavgrada ili Rame, jednaka je ako ideš kroz Kamensko ili Kamešnicu
Stoga je prednost ceste kroz Kamešnicu što se ne obuhvaća samo Livanjsko polje, već i Grahovo, Glamoč i pravac prema Krajini
Ovo nikako ne mijenja položaj Tomislavgrada ili Rame u odnosu ceste na Kamensko

Jedina loša strana su naravno troškovi kopanja tunela, ali će se isplatit time što će više ljudi onuda prolazit
Uz to bi veći postotak ljudi zadržao u HBŽ direktno i indirektno boljom povezanošću sa Splitom
Također bi privukao neke ljude da dođu živit(odseljeni HBŽ-anci, Splićani u potrazi za manjim troškovima života, turizam)

Split je makroregionalno središte za cijelu HBŽ i apsolutno je nužno povezat HBŽ sa Splitom

Croative

estoyAqui je napisao/la:

PraBosanac je napisao/la:

Da, ali kroz kamešnicu znatno poskupljuje dionicu, teren je naklonjeniji na kamensko, ali moze se i jedna brza cesta napraviti rama-tomislav-livno, i zategnuti put kupres-livno

za manje od sat vremena bi se stiglo do splita... a zanimljivo je, da je iz HBZ slicna udaljenost prema splitu kao i prema mostaru...

Istinu veliš što se tiče troškova tunela, ali bi se potezom kroz Kamešnicu puno više obuhvatilo
HBŽ ima 6 općina i treba gledat stvar malo šire da bi bila korist za sve općine u županiji
Livno i Tomislavgrad su slične veličine i tunelom kroz Kamešnicu pogoduješ oba grada te ostalim manjim općinama

Livno bi bilo udaljeno od Splita s brzom cestom kroz Kamešnicu 50-55km, dok bi preko Kamenskog ta udaljenost bila 70-75km
Možemo ovo prenijet u kontekst Zagreba, gdje možeš svakodnevno vidit ljude kako dolaze radit u Zagreb iz Siska, Karlovca ili Zagorja koji su svi udaljeni od ZG 50 km
S druge strane ćeš vidit manje ljudi koji dolaze s udaljenosti 70-80km(Čakovec, Kutina...)

Također što se tiče udaljenosti prema Splitu iz Tomislavgrada ili Rame, jednaka je ako ideš kroz Kamensko ili Kamešnicu
Stoga je prednost ceste kroz Kamešnicu što se ne obuhvaća samo Livanjsko polje, već i Grahovo, Glamoč i pravac prema Krajini
Ovo nikako ne mijenja položaj Tomislavgrada ili Rame u odnosu ceste na Kamensko

Jedina loša strana su naravno troškovi kopanja tunela, ali će se isplatit time što će više ljudi onuda prolazit
Uz to bi veći postotak ljudi zadržao u HBŽ direktno i indirektno boljom povezanošću sa Splitom
Također bi privukao neke ljude da dođu živit(odseljeni HBŽ-anci, Splićani u potrazi za manjim troškovima života, turizam)

Split je makroregionalno središte za cijelu HBŽ i apsolutno je nužno povezat HBŽ sa Splitom

Demografska budućnost HBŽ i cijelog pojasa uz Hrvatsku je bijeg Hrvata iz Hrvatske u identično vjersko-nacionalno područje s nižim troškovima života i bitno nižim cijenama nekretnina.

Nadam se da to netko vidi.

Noname01 · **Pridružen/a:** 21 lip 2023, 14:22 **Postovi:** 3294

Croative je napisao/la:

estoyAqui je napisao/la:

Istinu veliš što se tiče troškova tunela, ali bi se potezom kroz Kamešnicu puno više obuhvatilo
HBŽ ima 6 općina i treba gledat stvar malo šire da bi bila korist za sve općine u županiji
Livno i Tomislavgrad su slične veličine i tunelom kroz Kamešnicu pogoduješ oba grada te ostalim manjim općinama

Livno bi bilo udaljeno od Splita s brzom cestom kroz Kamešnicu 50-55km, dok bi preko Kamenskog ta udaljenost bila 70-75km
Možemo ovo prenijet u kontekst Zagreba, gdje možeš svakodnevno vidit ljude kako dolaze radit u Zagreb iz Siska, Karlovca ili Zagorja koji su svi udaljeni od ZG 50 km
S druge strane ćeš vidit manje ljudi koji dolaze s udaljenosti 70-80km(Čakovec, Kutina...)

Također što se tiče udaljenosti prema Splitu iz Tomislavgrada ili Rame, jednaka je ako ideš kroz Kamensko ili Kamešnicu
Stoga je prednost ceste kroz Kamešnicu što se ne obuhvaća samo Livanjsko polje, već i Grahovo, Glamoč i pravac prema Krajini
Ovo nikako ne mijenja položaj Tomislavgrada ili Rame u odnosu ceste na Kamensko

Jedina loša strana su naravno troškovi kopanja tunela, ali će se isplatit time što će više ljudi onuda prolazit
Uz to bi veći postotak ljudi zadržao u HBŽ direktno i indirektno boljom povezanošću sa Splitom
Također bi privukao neke ljude da dođu živit(odseljeni HBŽ-anci, Splićani u potrazi za manjim troškovima života, turizam)

Split je makroregionalno središte za cijelu HBŽ i apsolutno je nužno povezat HBŽ sa Splitom

Demografska budućnost HBŽ i cijelog pojasa uz Hrvatsku je bijeg Hrvata iz Hrvatske u identično vjersko-nacionalno područje s nižim troškovima života i bitno nižim cijenama nekretnina.

Nadam se da to netko vidi.

Ma ljude u današnje vrijeme ne možeš zadržati,a pogotovo žene u nekim manje razvijenim sredinama,tj ruralnim mjestima.Kako to da se Trilj prepolovio,Imotska krajina,a za 10-15-30 min si u Splitu iz tih mjesta?

maradot · **Pridružen/a:** 04 lis 2010, 17:57 **Postovi:** 865

Tunel kroz Kamešnicu bi imao oko 10km cca gore- dole 2 km, ovisi na kojoj visini bi se probijao.

Otok kod Sinja je na 350 metara nadmorske visine, dok je Čuklić u livanjskom polju na 750m.

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1838

maradot je napisao/la:

Tunel kroz Kamešnicu bi imao oko 10km cca gore- dole 2 km, ovisi na kojoj visini bi se probijao.

Otok kod Sinja je na 350 metara nadmorske visine, dok je Čuklić u livanjskom polju na 750m.

Može i 6km, ako bi se s dalmatinske strane krenuo bušit na malo većoj visini

Revolucionar · **Pridružen/a:** 29 tra 2023, 16:20 **Postovi:** 778

Kanton Sarajevo:

https://www.akta.ba/vijesti/bih/166837/skolska-godina-u-ks-s-mnogim-izmjenama-ticu-se-nastavnika-i-ucenika

Citat:

Ministrica je kazala da je novu školsku godinu upisalo više od osam hiljada đaka.

“Kanton Sarajevo ima privilegiju da ima stabilan broj učenika. Oko 4.200 učenika je upisano u osnovne škole, u srednjim skoro 4.000 učenika. Svaka od naših generacija broji u prosjeku oko 4.000 učenika”, kazala je.

Zivorodjeni 2017: 4.856

Noname01 · **Pridružen/a:** 21 lip 2023, 14:22 **Postovi:** 3294

Revolucionar je napisao/la:

Kanton Sarajevo:

https://www.akta.ba/vijesti/bih/166837/skolska-godina-u-ks-s-mnogim-izmjenama-ticu-se-nastavnika-i-ucenika

Citat:

Ministrica je kazala da je novu školsku godinu upisalo više od osam hiljada đaka.

“Kanton Sarajevo ima privilegiju da ima stabilan broj učenika. Oko 4.200 učenika je upisano u osnovne škole, u srednjim skoro 4.000 učenika. Svaka od naših generacija broji u prosjeku oko 4.000 učenika”, kazala je.

Zivorodjeni 2017: 4.856

Još na to dodati unutarnje migracije prema Sarajevu i kantonu.Znači povelik pad imaju,a pokušavaju zamaskirati.

Rika sv Vida · **Pridružen/a:** 01 kol 2020, 12:37 **Postovi:** 18834

Ne čudi ovo. Iz mnogo izvora se da zaključit da Sarajevo ima masovni egzodus.

Croato · **Pridružen/a:** 04 ruj 2022, 23:01 **Postovi:** 2857

Splitsko-dalmatinska županija ove godine ima 4128 prvašića, što je 143 prvašića više nego prošle godine.

https://zupan.hr/vijesti/splitsko-dalma ... sica-vise/

Šporet · **Pridružen/a:** 02 ruj 2021, 13:54 **Postovi:** 2991

Revolucionar je napisao/la:

Kanton Sarajevo:

https://www.akta.ba/vijesti/bih/166837/skolska-godina-u-ks-s-mnogim-izmjenama-ticu-se-nastavnika-i-ucenika

Citat:

Ministrica je kazala da je novu školsku godinu upisalo više od osam hiljada đaka.

“Kanton Sarajevo ima privilegiju da ima stabilan broj učenika. Oko 4.200 učenika je upisano u osnovne škole, u srednjim skoro 4.000 učenika. Svaka od naših generacija broji u prosjeku oko 4.000 učenika”, kazala je.

Zivorodjeni 2017: 4.856

Odlično, sad imamo potpunih 5 muslimanskih kantona:
5 muslimanskih kantona:
Godina = Prvašići / Živorođeni (-Razlika) | (%Pad)
2023/24 -- 2017 = 12.861 / 14.705 ( -1.844 ) | ( -12.54% )

Trend:

5 muslimanskih kantona:
Godina = Prvašići / Živorođeni (-Razlika) | (%Pad)
2008/09 -- 2002 = 15.570 / 16.552 ( -982 ) | ( -5.93% )
2009/10 -- 2003 = 15.535 / 16.280 ( -745 ) | ( -4.58% )
2010/11 -- 2004 = 15.247 / 15.688 ( -441 ) | ( -2.81% )
2011/12 -- 2005 = 15.184 / 15.686 ( -502 ) | ( -3.20% )
2012/13 -- 2006 = 14.340 / 15.590 ( -1.250 ) | ( -8.02% )
2013/14 -- 2007 = 14.270 / 15.794 ( -1.524 ) | ( -9.65% )
2014/15 -- 2008 = 15.343 / 16.875 ( -1.532 ) | ( -9.08% )
2015/16 -- 2009 = 15.483 / 17.060 ( -1.577 ) | ( -9.24% )
2016/17 -- 2010 = 14.903 / 16.414 ( -1.511 ) | ( -9.21% )
2017/18 -- 2011 = 14.866 / 15.586 ( -720 ) | ( -4.62% )
2018/19 -- 2012 = 14.407 / 15.643 ( -1.236 ) | ( -7.90% )
2019/20 -- 2013 = 13.910 / 14.699 ( -789 ) | ( -5.37% )
2020/21 -- 2014 = 13.556 / 14.448 ( -892 ) | ( -6.17% )
2021/22 -- 2015 = 13.218 / 14.255 ( -1.037 ) | ( -7.27% )
2022/23 -- 2016 = 13.009 / 14.468 ( -1.459 ) | ( -10.08% )
2023/24 -- 2017 = 12.861 / 14.705 ( -1.844 ) | ( -12.54% )

svi rekordi su porušeni, granice su pomaknute

Šporet · **Pridružen/a:** 02 ruj 2021, 13:54 **Postovi:** 2991

Netko je prije par stranica pitao za Novu Kasabu:

https://rtvglasdrine.com/vijesti/ove-go ... vic-polju/

Uspjeli ih skupit za na prste jedne ruke :kava

Šporet · **Pridružen/a:** 02 ruj 2021, 13:54 **Postovi:** 2991

estoyAqui je napisao/la:

maradot je napisao/la:

Tunel kroz Kamešnicu bi imao oko 10km cca gore- dole 2 km, ovisi na kojoj visini bi se probijao.

Otok kod Sinja je na 350 metara nadmorske visine, dok je Čuklić u livanjskom polju na 750m.

Može i 6km, ako bi se s dalmatinske strane krenuo bušit na malo većoj visini

Postoje planovi za tunel od 5.9 km

slika

dionica Čaporice - Velić (prva od Biska pa do ceste od Kamenskog) uskoro kreće u gradnju, tako da će već zbog nje Split biti još bliže Livnu i Tomislavgradu preko Kamenskog

Imota · **Pridružen/a:** 24 sij 2023, 16:54 **Postovi:** 6204

Croato je napisao/la:

Splitsko-dalmatinska županija ove godine ima 4128 prvašića, što je 143 prvašića više nego prošle godine.

https://zupan.hr/vijesti/splitsko-dalma ... sica-vise/

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

Croative

Imota je napisao/la:

Croato je napisao/la:

Splitsko-dalmatinska županija ove godine ima 4128 prvašića, što je 143 prvašića više nego prošle godine.

https://zupan.hr/vijesti/splitsko-dalma ... sica-vise/

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

Vraćaju li se ljudi u to područje?
Ima li kakvih gospodarskih pomaka, osim turizma?
Zapadna Hercegovina izgleda živo i optimistično, u odnosu na potez od Imotskog do Vrgorca.

Imota · **Pridružen/a:** 24 sij 2023, 16:54 **Postovi:** 6204

Croative je napisao/la:

Imota je napisao/la:

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

Vraćaju li se ljudi u to područje?
Ima li kakvih gospodarskih pomaka, osim turizma?
Zapadna Hercegovina izgleda živo i optimistično, u odnosu na potez od Imotskog do Vrgorca.

Nema većih vraćanja to je iluzija (mad apojedinacnuh promjera ima) ali val iseljavanja je stao. Sad je turizam temelj svega plus što je npr. Sinj posta predgrađe Splita (cak su se mlade obitelji iz Splita pocele preseljavat tamo) a Imotski postaje predgrađe Makarske. Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

U Imotskom se sporo al napokon oporavlja vinarstvo i tu je građevina kao nesto standardno. Al da turizam je zamašnjak svega. Sad se preko EU fondova u ciloj zagori gradi moderna kanalizacija i rijesava i taj problem. To je komparativna prednost, eu fondovi hrpa stvari se gradi. Ko je življi ovisi, sve je to sezonski. Imotski je liti i za Bozic, Uskrs preziv van toga padne dosta.

Croative

Imota je napisao/la:

Croative je napisao/la:

Vraćaju li se ljudi u to područje?
Ima li kakvih gospodarskih pomaka, osim turizma?
Zapadna Hercegovina izgleda živo i optimistično, u odnosu na potez od Imotskog do Vrgorca.

Nema većih vraćanja to je iluzija (mad apojedinacnuh promjera ima) ali val iseljavanja je stao. Sad je turizam temelj svega plus što je npr. Sinj posta predgrađe Splita (cak su se mlade obitelji iz Splita pocele preseljavat tamo) a Imotski postaje predgrađe Makarske. Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

U Imotskom se sporo al napokon oporavlja vinarstvo i tu je građevina kao nesto standardno. Al da turizam je zamašnjak svega. Sad se preko EU fondova u ciloj zagori gradi moderna kanalizacija i rijesava i taj problem. To je komparativna prednost, eu fondovi hrpa stvari se gradi. Ko je življi ovisi, sve je to sezonski. Imotski je liti i za Bozic, Uskrs preziv van toga padne dosta.

Turizam će se izdušiti prije ili poslije, prevelika apartmanizacija, postat će neprofitabilno, a nameti sve veći. Na obali, a tek u kontinentu.

Drago mi je čuti za vinarstvo.

Zašto imotski poduzetnici nisu investirali ništa u taj kraj? (Hej, Todorić!) Podsjećaju me na poduzetnike HBŽ.

Što je s brzom cestom od Zagvozda do granice?
Čujem da ljudi tamo to smatraju nepotrebnim i pranjem novaca.

Po meni je to projekt stoljeća kao i tunel sv. Ilija.

Imota · **Pridružen/a:** 24 sij 2023, 16:54 **Postovi:** 6204

Croative je napisao/la:

Imota je napisao/la:

Nema većih vraćanja to je iluzija (mad apojedinacnuh promjera ima) ali val iseljavanja je stao. Sad je turizam temelj svega plus što je npr. Sinj posta predgrađe Splita (cak su se mlade obitelji iz Splita pocele preseljavat tamo) a Imotski postaje predgrađe Makarske. Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

U Imotskom se sporo al napokon oporavlja vinarstvo i tu je građevina kao nesto standardno. Al da turizam je zamašnjak svega. Sad se preko EU fondova u ciloj zagori gradi moderna kanalizacija i rijesava i taj problem. To je komparativna prednost, eu fondovi hrpa stvari se gradi. Ko je življi ovisi, sve je to sezonski. Imotski je liti i za Bozic, Uskrs preziv van toga padne dosta.

Turizam će se izdušiti prije ili poslije, prevelika apartmanizacija, postat će neprofitabilno, a nameti sve veći. Na obali, a tek u kontinentu.

Drago mi je čuti za vinarstvo.

Zašto imotski poduzetnici nisu investirali ništa u taj kraj? (Hej, Todorić!) Podsjećaju me na poduzetnike HBŽ.

Što je s brzom cestom od Zagvozda do granice?
Čujem da ljudi tamo to smatraju nepotrebnim i pranjem novaca.

Po meni je to projekt stoljeća kao i tunel sv. Ilija.

Da vinarstva su se uvatili mlađi ljudi neki i s diplomama vinarstva iz Francuske maklo se s mrtve točke.

Todoricev je ćaća puno donira al to je ekonomski nebitno. S tim lopovom je ionako bolje da nas se sta manje veže. Al pozaposljava je hrpu imoćana pa u upravi je po zmijavaca bilo.

Poduzetnik koji ne zivi tu je samo podrijetlom imocanin on nema veze realne s Imotskim.

Brza cesta je stalna priča, potribna je al kad ce neemam pojma to svake godine počinje.

divizija · **Pridružen/a:** 08 sij 2020, 17:34 **Postovi:** 24718

Imota je napisao/la:

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

hrvatski državljani su prošle godine imali negativni saldo migracija od 20 000.

drek je prošao kroz guzicu

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 24047

Imota je napisao/la:

Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

Zar Vrgorac nema AC do Ploča?

Imota · **Pridružen/a:** 24 sij 2023, 16:54 **Postovi:** 6204

Ceha je napisao/la:

Imota je napisao/la:

Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

Zar Vrgorac nema AC do Ploča?

Ma do mora

Imota · **Pridružen/a:** 24 sij 2023, 16:54 **Postovi:** 6204

divizija je napisao/la:

Imota je napisao/la:

Da Hrvatska jezgra se još jako drži.

Najviše me veseli šta je zagora došla do predaha, onaj najgori val nakon ulaska u EU je proša. Jedno vrime je baš bilo gadno.

hrvatski državljani su prošle godine imali negativni saldo migracija od 20 000.

drek je prošao kroz guzicu

Pricam o zagori i o trendovima, nisan reka da je bajno al najgore je proslo.

Croative

Ceha je napisao/la:

Imota je napisao/la:

Vrgorcu fali tunel da i on zajaše na valu rasta obale.

Zar Vrgorac nema AC do Ploča?

Vrgorcu je potreban tunel do makarske rivijere.

HercegBosna.org

1995.-2024. Demografska Santa Barbara

Online