Prvi glas. Zar nije da radi do RS, nakon toga je prekinuta? A u RS je dvije stanice. Za Bihać ne znam.
Volinja (HR) - Dobrljin (RS) pruga postoji i mislim da se može koristiti za teretni promet, putničkih linija nema. Dalje prema Bihaću, sve do Martin Broda, pruga je još uvijek u voznom stanju.
Citat:
Do prije četiri godine voz se saobraćao u tom pravcu, ali različite krize, poput pandemije Covid 19 i migrantske krize, negativno su uticale na razvoj putničkog saobraćaja u Bosni i Hercegovini, uključujući i Željeznice Federacije BiH.
Linije prema Banjoj Luci i Bihaću, podsjećamo, obustavljene su u martu 2020. godine zbog epidemiološke situacije izazvane korona virusom.
Inace, ovo je linija koju su pokrenuli Poljaci, nema veze sa HŽ-om.
Svak uvodi ono što njemu treba. Ispada da Poljacima treba veza Varšave sa Rijekom, a Hrvatskoj ne treba veza sa jednog kraja države na drugi.
Hrvati znaju kakva je vožnja po Hrvatskoj, Poljaci ne znaju. Bila je već linija koju su Česi organizirali od Praga do Rijeke i Splita 2-3 godine i prošlo ljeto je ukinuta, iako je bilo dosta putnika. Imali su prevelika kašnjenja a ljudi su skontali kako tražiti povrate novaca. Ne vidim kako bi ovo sa Varšavom ispalo bolje.
Postano: ned lis 10, 2021 11:23 am Da definitivno...
Samo ja bi išao sa potpuno novim konceptom brzog vlaka, slično ko što je radio Jean Betrin.
Rimac ima (jedne od) najbolje baterije na Svijetu, nek ih razvije za vlak, tako da ti ne treba el.mreža, jednostavno ih na stanici izvadi strojno i ubaci pune i šibaj... Koliko sam razumio tu nije problem brzina nego toplina, odnosno pregrijavanje materijala od trenja pri brzinama 500-600km/h
HBF je opet ispred vremena
Prvi hrvatski elektrobaterijski vlak uspješno obavio prvu vožnju
U hotelu DoubleTree by Hilton svečano potpisan ugovor za 13 novih vlakova vrijedan 117,9 milijuna eura potpisali su predsjednik Uprave HZ Putničkog prijevoza Željko Ukić i predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić, u nazočnosti potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića.
Otvorene ponude za najveći željeznički projekt u povijesti Hrvatske
U ponedjeljak otvorene su ponude za izvođenje radova na najvećem željezničkom infrastrukturnom projektu u povijesti Hrvatske – rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Novska
Procijenjena vrijednost radova iznosi 620 milijuna eura, a projekt će se sufinancirati sredstvima iz europskih fondova.
Stigle četiri ponude, sve iznad procijenjene vrijednosti Na javni natječaj pristigle su četiri ponude, a najnižu je poslala indijska tvrtka AFCONS Infrastructure Limited u iznosu od 677 milijuna eura (bez PDV-a). Ostale ponude također su znatno nadmašile procijenjeni iznos: Zajednica ponuditelja Ashoka Buildcon Ltd, Serneke International Group AB i Konkan Railway Corporation Ltd ponudila je 779,8 milijuna eura Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. poslao je ponudu tešku 873,1 milijun eura Doğuş Inşaat ve Ticaret A.Ş. dao je najvišu ponudu od 989,8 milijuna eura (sve iznosi bez PDV-a) Ponude će sada proći evaluaciju, nakon koje će se odabrati ekonomski najpovoljniji ponuditelj. Ugovor s izvođačem potpisat će se nakon donošenja odluke, a radovi će započeti po njegovu uvođenju u posao. Puna modernizacija 83 kilometra pruge
Dionica Dugo Selo – Novska duga je 83 kilometra i predstavlja važnu kariku u modernizaciji međunarodnog željezničkog koridora. Projekt obuhvaća: izgradnju drugog kolosijeka potpunu rekonstrukciju postojećeg kolosijeka obnovu kolodvora i stajališta uklanjanje ili denivelaciju većine željezničko-cestovnih prijelaza ugradnju najsuvremenijih signalno-sigurnosnih i upravljačkih sustava elektroenergetske zahvate u skladu s novim standardima Po završetku radova, vlakovi će ovom dionicom moći voziti brzinom do 160 km/h, što će znatno skratiti vrijeme putovanja i povećati kapacitet teretnog i putničkog prometa.
Radovi su planirani u trajanju od pet godina i deset mjeseci, računajući od dana uvođenja izvođača u posao.
Ne možeš započinjati nove teme. Ne možeš odgovarati na postove. Ne možeš uređivati svoje postove. Ne možeš izbrisati svoje postove. Ne možeš postati privitke.
