A ima smisla

Ok, onda je vjerojatno politička odluka.

Hrvati znaju kakva je vožnja po Hrvatskoj, Poljaci ne znaju. Bila je već linija koju su Česi organizirali od Praga do Rijeke i Splita 2-3 godine i prošlo ljeto je ukinuta, iako je bilo dosta putnika. Imali su prevelika kašnjenja a ljudi su skontali kako tražiti povrate novaca. Ne vidim kako bi ovo sa Varšavom ispalo bolje.

HBF je opet ispred vremena

Prvi hrvatski elektrobaterijski vlak uspješno obavio prvu vožnju

Od Poljske do Jadrana. Što južnije to stanje tužnije.

"Što se događa s Hrvatskim željeznicama? Otkrili smo kakvo je stanje"

U hotelu DoubleTree by Hilton svečano potpisan ugovor za 13 novih vlakova vrijedan 117,9 milijuna eura potpisali su predsjednik Uprave HZ Putničkog prijevoza Željko Ukić i predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić, u nazočnosti potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića.

Otvorene ponude za najveći željeznički projekt u povijesti Hrvatske

U ponedjeljak otvorene su ponude za izvođenje radova na najvećem željezničkom infrastrukturnom projektu u povijesti Hrvatske – rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Novska

Procijenjena vrijednost radova iznosi 620 milijuna eura, a projekt će se sufinancirati sredstvima iz europskih fondova.

Stigle četiri ponude, sve iznad procijenjene vrijednosti
Na javni natječaj pristigle su četiri ponude, a najnižu je poslala indijska tvrtka AFCONS Infrastructure Limited u iznosu od 677 milijuna eura (bez PDV-a). Ostale ponude također su znatno nadmašile procijenjeni iznos:
Zajednica ponuditelja Ashoka Buildcon Ltd, Serneke International Group AB i Konkan Railway Corporation Ltd ponudila je 779,8 milijuna eura
Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. poslao je ponudu tešku 873,1 milijun eura
Doğuş Inşaat ve Ticaret A.Ş. dao je najvišu ponudu od 989,8 milijuna eura (sve iznosi bez PDV-a)
Ponude će sada proći evaluaciju, nakon koje će se odabrati ekonomski najpovoljniji ponuditelj. Ugovor s izvođačem potpisat će se nakon donošenja odluke, a radovi će započeti po njegovu uvođenju u posao.
Puna modernizacija 83 kilometra pruge

Dionica Dugo Selo – Novska duga je 83 kilometra i predstavlja važnu kariku u modernizaciji međunarodnog željezničkog koridora. Projekt obuhvaća:
izgradnju drugog kolosijeka
potpunu rekonstrukciju postojećeg kolosijeka
obnovu kolodvora i stajališta
uklanjanje ili denivelaciju većine željezničko-cestovnih prijelaza
ugradnju najsuvremenijih signalno-sigurnosnih i upravljačkih sustava
elektroenergetske zahvate u skladu s novim standardima
Po završetku radova, vlakovi će ovom dionicom moći voziti brzinom do 160 km/h, što će znatno skratiti vrijeme putovanja i povećati kapacitet teretnog i putničkog prometa.

Radovi su planirani u trajanju od pet godina i deset mjeseci, računajući od dana uvođenja izvođača u posao.

Izvor: https://www.tportal.hr/biznis/clanak/ot ... e-20250721

Možda doživimo ovakvu povezanost Dalmacije, Zagreba, Istre sa susjendim metropolama Milano, Beč, Minken, Bratislava, Budapesta,,

Izgradnja i rekonstrukcija pruge Križevci - Koprivnica; radovi krajem mjeseca rujna (9.) 2025.

EU ima mega-projekt: Brzi vlakovi koji će povezivati ​​glavne gradove u planu vrijednom 546 milijardi eura


Europska komisija trebala bi do kraja mjeseca formalno predstaviti plan za izgradnju brzih željezničkih pruga diljem Europe, a detalji tog plana polako se otkrivaju.
Očekuje se da će Europska komisija predstaviti ovaj plan 21. listopada, rekao je Alberto Mazzola, izvršni direktor Udruženja europskih željezničkih i infrastrukturnih tvrtki.

"Stavljamo željeznički promet na vrh prioriteta. Mi mislim da je ovaj plan održiv", rekao je Mazzola.

Plan kojeg će predstaviti ukupno bi trebao koštati 546 milijardi eura, a izgradnja bi trebala trajati 20 godina.

Cilj je povezati glavne gradove i velike gradove diljem europskog kontinenta brzim željezničkim linijama, a osim zemalja EU-a bit će uključene i zemlje poput Ukrajine, Turske i Velike Britanije.

Prema Mazzoli, novac za ovaj projekt može doći iz europskih i nacionalnih fondova, ali i iz zajedničkog obrambenog fonda Europske unije, u segmentu infrastrukturnih projekata.

Ukupna duljina pruge bila bi veća od 49.000 kilometara, a očekuje se da će vlakovi moći putovati brzinom od 250 kilometara na sat. Prema planu, putnici bi mogli putovati od Istanbula do Atene za četiri sata.

Isto tako, očekuje se da će prvo biti povezani glavni gradovi, a zatim i gradovi koji imaju više od 250.000 stanovnika.

Europska komisija danas je usvojila sveobuhvatni prometni paket koji će ubrzati uvođenje europske mreže brzih željeznica.


Europska komisija danas je usvojila sveobuhvatni prometni paket koji će ubrzati uvođenje europske mreže brzih željeznica i potaknuti ulaganja u obnovljiva i niskougljična goriva za sektore zrakoplovstva i vodnog prometa.
Konkurentnost i održivost vodeća su načela ovog paketa, čiji je cilj učiniti prometni sustav EU-a učinkovitijim, međusobno povezanijim, pristupačnijim, čišćim i otpornijim.

Mjere predstavljene danas obuhvaćaju dva ključna područja - željeznicu, gdje Europa već prednjači u održivosti, i goriva, gdje Europa sada mora ubrzati ulaganja za svoju energetsku tranziciju.

Brže i povezanije željeznice diljem Europe

Novi Akcijski plan za brze željeznice utvrđuje korake potrebne za stvaranje brže, interoperabilnije i bolje povezane europske mreže do 2040. godine. Cilj mu je smanjiti vrijeme putovanja i učiniti željeznicu privlačnijom alternativom kratkotrajnom zračnom prometu, čime se povećava broj putnika i potiču regionalna gospodarstva i turizam.


https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /251105097

kmeka: https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /komentari

Vlada izdvaja 3,5 milijardi eura za novu modernu nizinsku prugu Zagreb - Rijeka. Gradnja bi trebala početi 2027.godine.

Bilo bi lijepo brzim vlakom do Lisabona stići.
A i dolje na jug, do Podgorice, Tirane, Atene....

Rima za početak.
A ne da nas Janezi sijeku kod Trsta.

https://www.poslovni.hr/hrvatska/za-zel ... ra-4516368

Znači 2035 godine, luka Ploče neće ovisiti o BH željeznici (koje vjerojatno neće ni biti).

Fino, fino

Ma može li to biti?? Gradnja pruge do Ploča?

Miriše na novi Pelješki most, alternativno aneksiju Neuma i Hercegovine.

Znači da smo popušili...

Grčku spajaju preko Rumunjske i Mađarske.
Zagreb "Dead End" ostatak RH niti postoji.

Kažu da je Mađarska izolirana zbog Orbana, strah me pomislit šta da nije "izolirana" umarširali bi u Zagreb, nema više bana da nas brani.

Drago mi je zbog naši političara koji "ljube guzice" po Briselu i onda ih ovako pljunu, ima pravde, ako sam sebe ne poštuješ ne vidim zašto bi te drugi poštovali.

Riječ je o modernizaciji i spajanju glavnih gradova brzom željeznicom na glavne prometne koridore.

Dobra je i ova najava gradnje do Ploča, na taj koridor vremenom bi se mogla spojiti zapadna Hercegovina.

Političarska laprdanja.

Već se 10 godina gradi pruga Zagreb - mađarska granica i nikako je završit. A to je pruga projektirana za 160 km/h. I sad kad bi se to jedva nekako završilo, odjednom će se napravit 5 puta skuplja pruga za 250 km/h na istom pravcu. Zato što je nekom odijelu iz EU palo na pamet da je to zgodno. Možeš mislit.

O novoj pruzi Zagreb - Rijeka se isto priča ima 20 godina, nije se još ni metar nove pruge
od Zagreba prema Karlovcu napravio. A od Karlovca do Rijeke treba napravit 4-5 višekilometarskih tunela za koje treba 5-6 godina da se sutra počne bušit. A još nema ni projekta. Same fantazije.

Luka Ploče funkcionira sasvim korektno sa postojećom prugom i cestama, to je tek nepostojeći projekt.

Na onoj karti fale poveznice Brisela s Amsterdamom i zg-a s Ljubljanom, za početak

A za ovo, da treba prvo spojiti zg. s Mađarijom, a onda dalje do mora.

Bilo bi lijepo da se složi i pruga za Krapinu, pa dalje za Maribor, Graz, Beč....