Ne samo profit. Mnogi dožive takvo iskustvo u Međugorju da ostanu.

U Međugorju postoji stalno naseljena zajednica Talijana.

Barem jedna redovna cijelogodišnja linija (tjedno jedanput) Zagreb i nazad, te Frankfurt (ili bilo koji europski zračni tranzitni centar) i nazad.

Jednostavno mora.

Počinju pregovori sa Ryanairom uskoro.

Jučer je u Zračnoj luci Mostar upriličen sastanak s predstavnicima niskotarifne zrakoplovne kompanije Wizzair, koja ozbiljno razmatra ulazak na bh. tržište uvođenjem nove zračne veze dva puta tjedno s nekoliko europskih odredišta i to preko Zračne luke Mostar.

Domaćin Zračne luke Mostar Marin Raspudić je pored zainteresiranih predstavnika ugostio i gradonačelnika Mostara Ljubu Bešlića, predstavnike Turističke zajednice Hercegovačko-neretvanske županije te predstavnika Federalnog ministarstva prometa i veza umjesto ministra Envera Bijedića koji je bio spriječen nazočiti.

Kako doznaje Izdajnički list, sastanak je protekao u dosta pozitivnoj atmosferi, što nagovještava da bi uskoro mogao biti potpisan ugovor s ovom zračnom kompanijom.

Naime, na jučer održanom sastanku nije donesen nikakav konkretan zaključak kada bi moglo doći do potpisivanja ugovora, no iz atmosfere u kojoj se vodio sastanak, kako kaže izvor mostarskog lista, moglo se zaključiti da će Mostar ubrzo, pored zračne povezanosti s Italijom, imati još jednog partnera. Izvor je kazao i to kako se nada da će lokalna zajednica podržati ovaj projekt, na čemu inzistira i sama kompanija Wizzair.

Jučer nakon sastanka Izdajnički list kontaktirao je gradonačelnika Bešlića u zanimanju hoće li lokalna zajednica podržati ovaj projekt, na što nam je kazao da naravno da hoće pomoći, no sada se dogovaraju modaliteti.

Kažimo i to kako će novo povezivanje mostarske zračne luke, koja u posljednje vrijeme bilježi vrlo pozitivne rezultate, otvoriti vrata velikom broju turista koji još nisu, a žele posjetiti ovu destinaciju bogatu kulturnim i prirodnim nasljeđem.

Banjalučki aerodrom nema letova, moguće da će izgubiti licencu

Banjalučki aerodrom i dalje je suočen s mogućim gubitkom međunarodne licence za rad, ukoliko ne otkloni tehničke nedostatke, ali i s hroničnim nedostatkom posla jer nijedna akviokompanija ne želi da uspostavi saobraćaj s ovog aerodroma.

Trenutni tehnički nedostaci na banjalučkom aerodromu su evidentirani još ranije i trebalo je da se otklone do 20. juna, ali očito neće biti riješeni ni u narednoj godini zbog nedostatka finansijskih sredstava.

I danas je resorni ministar Nedeljko Čubrilović konstatirao da se "mora pronaći" 3,5 miliona KM za zadržavanje međunarodne dozvole banjalučkog aerodroma, ali i potvrdio da taj novac, potreban za dokup zemljišta za aerodrom i rješavanje njegove ograde, nije predviđen u budžetu za narednu godinu, iako je to Ministarstvo saobraćaja i veza predložilo.

On je, nakon sastanka s direktorima Direkcije RS-a za civilnu zračnu plovidbu, kompanije "Sky Srpska" i banjalučkog i trebinjskog aerodroma, potvrdio i da beogradski JAT nije zainteresovan za liniju prema Banjoj Luci, jer se ne zna koliko je Vlada Srbije spremna da je subvencioniše, dok je Vlada RS-a spremna da za nju izdvoji do milion KM.

Pregovara se s kineskim kompanijama, naveo je Čubrilović, o uspostavi aviolinije za teretni saobraćaj te s grčkim aviokopanijama, ali i dalje ništa sigurno nije potvrđeno.

Vlada RS-a je ostala pri odluci o ukidanju, kako je ranije predstavljena, nacionalna kompanija „Sky Srpska“, čije „poslove“ će jednim dijelom preuzeti banjalučki aerodrom, dok će radnici biti zbrinuti u skladu sa zakonom.

Najavljeno je i pripajanje, nepostojećeg, aerodroma Trebinje banjalučkom, a i sredstava za njihov rad ostaju ista, iako je, kaže Čubrilović, traženo povećanje sredstava i za te firme.

Po riječima vršioca dužnosti direktora „Aerodroma RS“ Davorina Mihića, banjalučki aerodrom ima svega 200 zrakoplovnih operacija mjesečno zbog čega je potrebno pronaći redovnu liniju iz Banje Luke.

Direktor kompanije „Sky Srpska“ Zoran Injac smatra da Vlada kod kreiranja ekonomske politike nije u potpunosti uvažila činjenice da ovaj prostor u komercijalnom smislu vrijedi oko 20 miliona eura tarife aviokarti i da produkuje oko 80.000 putnika koji svoje potrebe u najvećoj mjeri zadovoljavaju sa zagrebačkog aerodroma.

Dodao je da u ovom trenutku nijedna aviokompanija ne želi da uspostavi saobraćaj s Banjom Lukom zbog čega je trebalo ići u daljnje ulaganje i razvoj domaće aviokompanije.

Proteklih godina novac iz budžeta RS-a, koji pune svi porezni obveznici RS-a, trošen je za milionske subvencije nerentabilnih aviolinija iz Banje Luke prema Salzburgu i Ljubljani, koje su na kraju ukinute.

Međunarodni aerodrom Tuzla: Radnicima plate umanjene za 15%

Vlada Tuzlanskog kantona pompezno je najavljivala oživljavanje saobraćaja na Međunarodnom aerodromu Tuzla i otvaranje regionalnog cargo centra. Međutim, kako vrijeme prolazi aerodrom je u sve većoj dubiozi, a radnici se, kao i svake godine u zimskom periodu, šalju na prinudni godišnji odmor.
Piše: D. Brkić

Nedavno je Porezna uprava Federacije BiH, ispostava Živinice, naložila izmirenje zateznih kamata u iznosu od 21.074 KM. Menadžment Međunarodnog aerodroma Tuzla je, kako navode, iskoristio sve mehanizme, umanjio platu radnicima za 15 posto, dio radnika poslao na čekanje u zimskom periodu, ali ni tim nepopularnim mjerama nije napunjena kasa kako bi se izmirila pristigla porezna obaveza.

Zbog toga je menadžment Međunarodnog aerodroma Tuzla zatražio pomoć Vlade Tuzlanskog kantona kako bi se izbjegla prinudna naplata. Inače, dugovanja se odnose na kašnjenje u isplati doprinosa na plate uposlenika za 2011. i 2012. godinu.

Vlada TK, čiji je budžet također u deficitu, obećala je kako će u dogledno vrijeme osigurati novčana sredstva kako bi se pomoglo Međunarodnom aerodromu Tuzla koji je u stopostotnom državnom vlasništvu. Dakle, bit će osigurana sredstva za penziono i zdravstveno osiguranje 30 uposlenika aerodroma, a nije poznato koliko će trajati odluka o umanjenju plate za 15 posto.

Sarajevska posla: Bliži im Beč od Mostara
Glavni grad Bosne i Hercegovine jučer je osvanuo obavijen gustom maglom, što je dovelo do otkazivanja svih međunarodnih letova u sarajevskoj zračnoj luci.
Otkazani su prijepodnevni letovi za Beograd, Zagreb, Ankaru, Beč i Istanbul. Otkazano je i slijetanje zrakoplova iz Istanbula. Jedino je jutarnji let iz Sarajeva za Banju Luku realiziran bez problema.

Otkazivani letovi

- Zrakoplov iz Istanbula nije poletio zbog stanja u Sarajevu. Ovaj put nisu zrakoplovi preusmjeravani, nego su letovi otkazivani - rekli su nam jučer u Zračnoj luci Sarajevo. Inače, ovakve situacije u sarajevskoj zračnoj luci nisu rijetkost. Logično bi bilo da su zrakoplovi jučer preusmjeravani u druge zračne luke u Bosni i Hercegovini, ali do toga nije došlo. Kako smo doznali iz Zračne luke Mostar, problem je u tome što je federalna Vlada odustala od subvencija koje je trebala dati kako bi alternativa Zračnoj luci Sarajevo bio Mostar. - Cijela priča o mostarskoj zračnoj luci kao alternativi Sarajevu je pala onda kada su federalne vlasti odustale od toga da snose dio troškova u tom procesu. Znači, Vlada ne bi plaćala ništa kada bi Sarajevo preusmjerilo zrakoplove prema Mostaru, ali bi snosili troškove kada ne bi bilo letova, a naši ljudi bi morali biti na svojim radnim mjestima. Zračna luka Mostar nije mogla sama iznijeti taj teret - rekli su nam jučer čelni ljudi Zračne luke Mostar. Oni su dodali kako uprava Zračne luke Mostar nije mogla pristati na ono što su nudile institucije vlasti, te kako nakon toga nije bilo novh pregovora o ovoj temi.

Išli u Beč, a ne u Mostar

- Znalo se događati da alternativa Sarajevu bude Beč umjesto Mostara, Tuzle ili Banje Luke, tako da su na kraju putnici završavali u Austriji umjesto u Bosni i Hercegovini. Potreban je jedan širi krug ljudi, od predstavnika vlasti, zračnih luka, kontrola letenja i drugih institucija kako bi se u konačnici riješio ovaj problem. Nadam se kako će uskoro doći do toga i kako ćemo na kraju ipak surađivati - naglašavaju naši sugovornici.Oni ističu kako cijela priča oko zračnih luka u BiH ima političku notu.

Vjerojatno je umješanost politike, a ne struke razlog zašto zračne luke u BiH danas ostvaruju lošu međusobnu suradnju. U biti, ta suradnja danas skoro ne postoji.

- Alternativa Sarajevu može biti Mostar, Tuzla ili Banja Luka bez ikakvih problema. Struka treba postići dogovor, a onda vlasti neka ocjene koliko mogu pomoći ovakav jedan projekt koji bi bio od velikog značaj za cijelu Bosnu i Hercegovinu - zaključili su naši sugovornici.

Marko Karačić / Večernji List