HercegBosna.org

ZlatkoZG

Što se tiče Tuzle, njen razvoj ispred recimo Brčkog ili Bijeljine je isključivo stvar političkih odluka. Austrijanci su odabrali Tuzlu ispred tada veće i bogatije Bijeljine zbog blizine granice sa Srbijom, zatim kasnije i dviju Jugoslavija , ovo što se danas dešava je isključivo re-balans u realne okvire.

Geoprometni položaj je ključan u budućem razvoju , a to jednostavno Tuzla nema a politika više nema mogućnost planskog prebacivanja bogatsva i razvoja kao nekad , "priroda" na kraju uvijek pobjeđuje.

Lebowski · **Pridružen/a:** 13 sij 2012, 17:01 **Postovi:** 12306

Tuzla oko sebe, naslonjene na nju 4, 5 općina sa po 60-ak hiljada stanovnika, ona u centru. Živinice, Srebrenik, Lukavac, Gračanica. Sasvim dovoljno da je drže na životu kao kantonalni centar.

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

ZlatkoZG je napisao/la:

Što se tiče Tuzle, njen razvoj ispred recimo Brčkog ili Bijeljine je isključivo stvar političkih odluka. Austrijanci su odabrali Tuzlu ispred tada veće i bogatije Bijeljine zbog blizine granice sa Srbijom, zatim kasnije i dviju Jugoslavija , ovo što se danas dešava je isključivo re-balans u realne okvire.

Geoprometni položaj je ključan u budućem razvoju , a to jednostavno Tuzla nema a politika više nema mogućnost planskog prebacivanja bogatsva i razvoja kao nekad , "priroda" na kraju uvijek pobjeđuje.

veze ti sa životom nemaš
Tuzla je CENTAR sjeverositočne Bosne i čini jedan od 4 centara u BH : Mostara; Banja Luke i Mostara, od vajkada
od turaka kadaje bio zaseban Zvornički sandžak, Zvornik odrežen kao centar samo zato što se tada protezao i na desnu stranu Drine sve do Šapca
pa kasnije i u vrijeme AU centar tuzlanskog okruga itd.itd.
sve do SFRJ kad je predstavljala centar regije i s vlastitim AERODROMOM, pa i centar tuzlanskog korpusa JNA sa vojnim aerodorm ....
i upoređivanje sa selendrom Bijeljinom veze s mozgom nema

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 27284

Dew je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

....Paralela AC zg-bg, genijalno =))

Projektovanim protokom paralela putem za 100 km/h je opravdana i to 2: Bijeljina - Brcko - (Samac) Modrica i Zvornik - Kalesija (Zivinice) - Gracanica. Tu nema nista cudno. Posebna tema je otplacivanje autoputeva u Hrvatskoj, ali to ne bi trebao biti problem ni Tuz;le , ni Srba.
Nazalost (ili na srecu), Tuzla ima nepovoljnu konfiguraciju terena prema jugu i to je tacno, ali ipak ovi koji su crtali ove mape su ocigledno zastupnici interesa koji bi sav saobracaj usmerili na severo-zapad, a postavili rampe prem istoku i jugu... nije li to cudno?

Sad ćemo završiti kao u Ženevi, svaka 2 km će biti autoput, nadvožnjak, podvožnjak i tunel da bi svako selo moglo bit u pripadajućem entitetu =))

Malo realnosti? :pepam

ZlatkoZG je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

Paralela AC zg-bg, genijalno =))

Zapravo autoput BL-Doboj je dosta važan , taj prostor je zbog geografskog položaja jedan od zanimljivijih za ulaganja u BiH. I s druge strane BL i Krajina se tamo spaja na budući/Bog zna kada koridor VC.
Za ovo ostalo je isključivo bitna politika a ne ekonomija , spajanje zapadne RS s Srbijom autoputem je isključivo stvar političkih odnosa sa Hrvatskom. Koliko i ako ti odnosi budu bolji takvo što će neće biti pretjerano izgledno.

Za vas je to prilično nebitno.
VC se sječe s AC zg-bg, a to vam je prilično bliže od ovoga preko Doboja. No dobro, vidjet ćemo

Lebowski je napisao/la:

Tuzla oko sebe, naslonjene na nju 4, 5 općina sa po 60-ak hiljada stanovnika, ona u centru. Živinice, Srebrenik, Lukavac, Gračanica. Sasvim dovoljno da je drže na životu kao kantonalni centar.

Dok ne krene imigracija i demografska tranzicija :kava

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

Ceha je napisao/la:

Za vas je to prilično nebitno.
VC se sječe s AC zg-bg, a to vam je prilično bliže od ovoga preko Doboja. No dobro, vidjet ćemo

upravo si sam sebe sjebo
baš zbog tog kad izađu od BL na Doboj-na 5c opet mogu na A3, s tim što nisu dakle platili Hrvatskoj putarinu od Gradiške do Svilaja, nego sebi

ZlatkoZG

Lebowski je napisao/la:

Tuzla oko sebe, naslonjene na nju 4, 5 općina sa po 60-ak hiljada stanovnika, ona u centru. Živinice, Srebrenik, Lukavac, Gračanica. Sasvim dovoljno da je drže na životu kao kantonalni centar.

Pa ostat će Tuzla i dalje važan centar , bošnjački centar , no više neće imat (i više nema) istu ulogu između 1878-1992 u tom dijelu SI Bosne, pa Brčko i Bijeljina su prije rata bili malo veća seoska naselja....

Razvoj Tuzle je jednostavno bio plod prije svega političkih odluka , jer ona nema apsolutno nikakvu realnu prednost u odnosu na Brčko ili Bijeljinu koji su kud i kamo postavljeni na boljim lokacijama, to je jednostavno tako.

Čak je i SFRJ , ako se ne varam , planirala da centar SI Bosne bude Brčko ali je politika spriječila takav korak.

ZlatkoZG

C i c k o je napisao/la:

veze ti sa životom nemaš
Tuzla je CENTAR sjeverositočne Bosne i čini jedan od 4 centara u BH : Mostara; Banja Luke i Mostara, od vajkada
od turaka kadaje bio zaseban Zvornički sandžak, Zvornik odrežen kao centar samo zato što se tada protezao i na desnu stranu Drine sve do Šapca
pa kasnije i u vrijeme AU centar tuzlanskog okruga itd.itd.
sve do SFRJ kad je predstavljala centar regije i s vlastitim AERODROMOM, pa i centar tuzlanskog korpusa JNA sa vojnim aerodorm ....
i upoređivanje sa selendrom Bijeljinom veze s mozgom nema

Jarane loše su ti informacije, Bijeljina je bila veća i bogatija varoš od Tuzle kada su Austrijanci okupirali BiH. Pogledaj austrijski popis BiH od 1879.

Lebowski · **Pridružen/a:** 13 sij 2012, 17:01 **Postovi:** 12306

ZlatkoZG je napisao/la:

Lebowski je napisao/la:

Tuzla oko sebe, naslonjene na nju 4, 5 općina sa po 60-ak hiljada stanovnika, ona u centru. Živinice, Srebrenik, Lukavac, Gračanica. Sasvim dovoljno da je drže na životu kao kantonalni centar.

Pa ostat će Tuzla i dalje važan centar , bošnjački centar , no više neće imat (i više nema) istu ulogu između 1878-1992 u tom dijelu SI Bosne, pa Brčko i Bijeljina su prije rata bili malo veća seoska naselja....

Razvoj Tuzle je jednostavno bio plod prije svega političkih odluka , jer ona nema apsolutno nikakvu realnu prednost u odnosu na Brčko ili Bijeljinu koji su kud i kamo postavljeni na boljim lokacijama, to je jednostavno tako.

Čak je i SFRJ , ako se ne varam , planirala da centar SI Bosne bude Brčko ali je politika spriječila takav korak.

Kako ti sve znaš? Naravno da neće biti centar za RS, vama ni Sarajevo nije nikakav centar iako realno jeste, i za vaš narod oko Sarajeva.

Nikakve logike nema da Brčko bude centar tog dijela Bosne, a Brčko nije bilo seosko naselje, šta lupaš? A nije to bila ni Bijeljina.
Kažeš politika a zaboravljaš da Brčo radi politike i ima to, zbog statusa distrikta, i zbog koridora.

ZlatkoZG

Lebowski je napisao/la:

Kako ti sve znaš? Naravno da neće biti centar za RS, vama ni Sarajevo nije nikakav centar iako realno jeste, i za vaš narod oko Sarajeva.

Nikakve logike nema da Brčko bude centar tog dijela Bosne, a Brčko nije bilo seosko naselje, šta lupaš? A nije to bila ni Bijeljina.
Kažeš politika a zaboravljaš da Brčo radi politike i ima to, zbog statusa distrikta, i zbog koridora.

Pročitaj malo bolje , rekao sam prije rata su bila malo veća seoska naselja u usporedbi i Tuzlom , to što je Brčko imalo lupam , tri-četiri zgrade više od Bijeljine zaista nije toliko bitan podatak.

I gdje sam spominjao Brčko Distrikt? Potpuno je jasno o čemu se radi s tim projektom kad se pogleda koliko BD dobiva od indirektnih poreza , opet politika , to zaista nije sporno. Neznam po čemu Brčko nije moglo biti centar SI Bosne? Kažem ti centralni planeri u SFRJ su tako planirali ali je spriječila politika. To je čak neki forumaš iz Tuzle o ovome pisao negdje prije.

Kako god okreneš , razvoj i primat Tuzle je bio skoro isključivo posljedica političkih odluka , to što se danas može isto reći i za BD-Brčko , apsolutno ne pobija prvu tvrdnju.

Dew · **Pridružen/a:** 10 srp 2013, 01:08 **Postovi:** 485

dudu je napisao/la:

Dew je napisao/la:

Netacno. Postoji direktni i indirektni benefiti kuda prolaze putevi, na kraju krajeva bas hrvatska mreza puteva dokazuje kako se mogu praviti putevi koji se ne isplate, pogotovo ne direktno. Interes Hrvatske je da se taj paralelni pravac ne napravi, od tuda dolaze takve izjave. Da dodam da bi pravac na nekom delu istocno od Tuzle mogao biti sa samo po jednom prosirenom trakom, koja bi omogucavala 100 km/h ili sl., zavisno od kompletnog plana.

A3 je Hrvatskoj najisplatljiviji pravac pored A6 i on nije niti građen u novije vrijeme, osim dijela od Slavonskog Broda do spoja sa Srbijom. to će uvijek biti glavni tranizitni pravac od Srednje Europe prema jugoistoku. drugo, RS uopće ne ovisi sama o sebi jer poprečni pravac prema Bijeljini ide preko Federacije, a i sve da ne ide, gradnja takvog što je potpuno neizvjesna, a ja bih rekao i neizvodiva u idućih 20 godina. treće, kako se taj pravac tiče Hrvatske? vjerujem da je udio prometa koji ide iz Bosanske krajine prema Srbiji preko A3 mizeran.

Svasta je ovde nabacano. Autoput BG-ZG nije jedina kopnena veza "srednje Europe" prema jugoistoku. Samo na subotickom Y (ipsilonu) ce biti 2 trase prema madjarskoj Madjarskoj, (za sad je jedna), a postojace i veza preko Rumunije kad se zavrsi most u Kalafatu, iako je ovaj poslednji duzi i sporiji. Hoce li ap ZG-BG i dalje biti glavni ostaje otvoreno, ali svakako nije jedini jer postoje dosta adekvatne alternative.

Hajde da uzmemo da "ide preko Federacije" :wub

, ali odakle izvukosmo da je neizvodljivo, pogotovo odakle za "bar 20 godina"? Bas me zanima izvor ili logika posto vidim da postoji i kvantifikacija. Moja izjava u smislu izvpodljivosti ovog puta nema smisla jer mogu bas ovakvo nesto ispaliti, samo suprotno. Zasto bi na kraju krajeva to bilo protiv interesa Federacije?!

Zavisi sta je "mizerno", hoces da kazes da se dobrovoljno zainteresovana strana odrice tog mizernog dela? Tako se to tice Hrvatske.

Sve gore receno ne odnosti se samo na autoputeve; izmedju seoskog makadamskog puta i AP u "punom profilu" postoji nekoliko stepenika. U situaciji kad je infrastruktura na niskom nivou kao sto je slucaj, svaki pomak se vise oseti, npr. kad se otklanjaju uska grla na postojecim putevima.

I na kraju, u strukturi kostanja km autoputa po pravilu manji deo je sama suva cena kostanja inzenjeringa, materijala i izvodjenja, a veci deo ono ostalo, tako da je za pojedinca tesko reci da put jeste ili nije realan.

Ovde ljudi spominju da TZ zavisi od svoje zaledjine i to je i instinktivno jasno, ali ako TZ hoce nesto vise od toga, onda im je bolje da imaju sto kvalitetnije putne veze s kom god mogu, tj. mnogo je vaznije to nego slana jezera. Onaj ko se dobrovoljno odrice kvalitetne veze za glavnim AP kroz Srbiju i dalje prema Madjarskoj, Turskoj... radi protiv sebe.

Dew · **Pridružen/a:** 10 srp 2013, 01:08 **Postovi:** 485

ZlatkoZG je napisao/la:

Lebowski je napisao/la:

Kako ti sve znaš? Naravno da neće biti centar za RS, vama ni Sarajevo nije nikakav centar iako realno jeste, i za vaš narod oko Sarajeva.

Nikakve logike nema da Brčko bude centar tog dijela Bosne, a Brčko nije bilo seosko naselje, šta lupaš? A nije to bila ni Bijeljina.
Kažeš politika a zaboravljaš da Brčo radi politike i ima to, zbog statusa distrikta, i zbog koridora.

Pročitaj malo bolje , rekao sam prije rata su bila malo veća seoska naselja u usporedbi i Tuzlom , to što je Brčko imalo lupam , tri-četiri zgrade više od Bijeljine zaista nije toliko bitan podatak.

I gdje sam spominjao Brčko Distrikt? Potpuno je jasno o čemu se radi s tim projektom kad se pogleda koliko BD dobiva od indirektnih poreza , opet politika , to zaista nije sporno. Neznam po čemu Brčko nije moglo biti centar SI Bosne? Kažem ti centralni planeri u SFRJ su tako planirali ali je spriječila politika. To je čak neki forumaš iz Tuzle o ovome pisao negdje prije.

Kako god okreneš , razvoj i primat Tuzle je bio skoro isključivo posljedica političkih odluka , to što se danas može isto reći i za BD-Brčko , apsolutno ne pobija prvu tvrdnju.

Tacno potpuno.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 27284

C i c k o je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

Za vas je to prilično nebitno.
VC se sječe s AC zg-bg, a to vam je prilično bliže od ovoga preko Doboja. No dobro, vidjet ćemo

upravo si sam sebe sjebo
baš zbog tog kad izađu od BL na Doboj-na 5c opet mogu na A3, s tim što nisu dakle platili Hrvatskoj putarinu od Gradiške do Svilaja, nego sebi

Za ovo zbilja trebaš biti nobelovac.
Zbilja nemam komentara :smajl006

Da li znaš koliko dođe 1km autoceste?

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

ZlatkoZG je napisao/la:

C i c k o je napisao/la:

veze ti sa životom nemaš
Tuzla je CENTAR sjeverositočne Bosne i čini jedan od 4 centara u BH : Mostara; Banja Luke i Mostara, od vajkada
od turaka kadaje bio zaseban Zvornički sandžak, Zvornik odrežen kao centar samo zato što se tada protezao i na desnu stranu Drine sve do Šapca
pa kasnije i u vrijeme AU centar tuzlanskog okruga itd.itd.
sve do SFRJ kad je predstavljala centar regije i s vlastitim AERODROMOM, pa i centar tuzlanskog korpusa JNA sa vojnim aerodorm ....
i upoređivanje sa selendrom Bijeljinom veze s mozgom nema

Jarane loše su ti informacije, Bijeljina je bila veća i bogatija varoš od Tuzle kada su Austrijanci okupirali BiH. Pogledaj austrijski popis BiH od 1879.

nisi ti dobro
nije stvar U VELIČINI varoši jadan, nego u značaju.....Tuzla, poznata kao Salines još od 950te iz DAI je UVJEK bila centar te regije poznate iz bosanskih povelja kao Soli !!!! Bijeljine i ostalih selendri niej bilo ni na mapi, jadan bio
da veličina grada nema veze ni s čim su ti primjeri nekih država poput USA gdje je 10 puta manji Vašington od Njujorka ali je glavni grad, ili Turska gdje je Istanbul megapolis sa 15 miliona stanovnika, ali je Ankara centar i glavni grad
toliko

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

Ceha je napisao/la:

C i c k o je napisao/la:

upravo si sam sebe sjebo
baš zbog tog kad izađu od BL na Doboj-na 5c opet mogu na A3, s tim što nisu dakle platili Hrvatskoj putarinu od Gradiške do Svilaja, nego sebi

Za ovo zbilja trebaš biti nobelovac.
Zbilja nemam komentara :smajl006

Da li znaš koliko dođe 1km autoceste?

jeftinija je i bit će jeftinija u Bosni nego u HR
prije ću akobogda na Tuzla-Johovac-BL-Gradiška
nego na Svilaj-Gradiška kroz HR

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

stanje jula 2013.

slika

Jagnjeca brigada · **Pridružen/a:** 11 vel 2012, 13:30 **Postovi:** 12878

Po ovome ispada da će BiH imati bolju mrežu od Hrvatske i Slovenije. :zubati

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

Tuzla bi MORALA početi već krak prema Johovcu

Lebowski · **Pridružen/a:** 13 sij 2012, 17:01 **Postovi:** 12306

Tuzla-Doboj bi bio jeftin put u odnosu na neke druge, nema brda, nema tunela. mostova.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 27284

C i c k o je napisao/la:

ZlatkoZG je napisao/la:

Jarane loše su ti informacije, Bijeljina je bila veća i bogatija varoš od Tuzle kada su Austrijanci okupirali BiH. Pogledaj austrijski popis BiH od 1879.

nisi ti dobro
nije stvar U VELIČINI varoši jadan, nego u značaju.....Tuzla, poznata kao Salines još od 950te iz DAI je UVJEK bila centar te regije poznate iz bosanskih povelja kao Soli !!!! Bijeljine i ostalih selendri niej bilo ni na mapi, jadan bio
da veličina grada nema veze ni s čim su ti primjeri nekih država poput USA gdje je 10 puta manji Vašington od Njujorka ali je glavni grad, ili Turska gdje je Istanbul megapolis sa 15 miliona stanovnika, ali je Ankara centar i glavni grad
toliko

U principu su Soli s Usorom činile jednu banovinu, koja je poznatija kao Usora. Inače, Tuzla na turskom znači sol.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 27284

C i c k o je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

Za ovo zbilja trebaš biti nobelovac.
Zbilja nemam komentara :smajl006

Da li znaš koliko dođe 1km autoceste?

jeftinija je i bit će jeftinija u Bosni nego u HR
prije ću akobogda na Tuzla-Johovac-BL-Gradiška
nego na Svilaj-Gradiška kroz HR

Bit će jeftnije sve u šesnejst. Il ćete proći k'o slovenci nakon godine dana "inteligentne" politike. To rečeno, ovo žuto će bit nikada. Po tome bi BiH imala više prometnica nego porajnje, koje je 1000 puta gušće naseljeno =))

C i c k o je napisao/la:

Tuzla bi MORALA početi već krak prema Johovcu

Je, samo s čim?
S kozicama ? =))

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

Ceha je napisao/la:

C i c k o je napisao/la:

nisi ti dobro
nije stvar U VELIČINI varoši jadan, nego u značaju.....Tuzla, poznata kao Salines još od 950te iz DAI je UVJEK bila centar te regije poznate iz bosanskih povelja kao Soli !!!! Bijeljine i ostalih selendri niej bilo ni na mapi, jadan bio
da veličina grada nema veze ni s čim su ti primjeri nekih država poput USA gdje je 10 puta manji Vašington od Njujorka ali je glavni grad, ili Turska gdje je Istanbul megapolis sa 15 miliona stanovnika, ali je Ankara centar i glavni grad
toliko

U principu su Soli s Usorom činile jednu banovinu, koja je poznatija kao Usora. Inače, Tuzla na turskom znači sol.

to ti palamudiš o historiji :smijeh

očigledno da pojma nemaš
UVJEK I U SVAKOJ POVELJI se Usora i Soli spominju ODVOJENO

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

Lebowski je napisao/la:

Tuzla-Doboj bi bio jeftin put u odnosu na neke druge, nema brda, nema tunela. mostova.

nema prostora jadan bio, postojeći magistralni put se ne može proširiti jer su ljudi jebene kuće gradili kraj same ceste
na eventulanu eksproprijaciju bi se potrošile milijarde, što nema šanse
uostalom auto-putevi i ZAOBILAZE naselja i gradove

Lebowski · **Pridružen/a:** 13 sij 2012, 17:01 **Postovi:** 12306

IMa prostora, kroz RS, tačnije ispod Ozrena, već je bilo govora da će se praviti neka cesta tamo, ne znam tačno da li autoput.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 27284

C i c k o je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

U principu su Soli s Usorom činile jednu banovinu, koja je poznatija kao Usora. Inače, Tuzla na turskom znači sol.

to ti palamudiš o historiji :smijeh

očigledno da pojma nemaš
UVJEK I U SVAKOJ POVELJI se Usora i Soli spominju ODVOJENO

Isto kao što je kralj Portugala bio kralj Portugala i Algarva. Srednjovjekovne povelje (i plemići) su voljele nazive :)
Usora je bila duže i čvršće dio Hrvatske i Slavonije nego Soli. Ali u kasnom srednjem vijeku je to praktički sinonim. Ili imaš neke dokaze da tome nije tako? :kava

Poštar putujući povjesničar =))

C i c k o · **Pridružen/a:** 07 srp 2013, 16:31 **Postovi:** 111

ha, ha kakva crna hrvatska jadan ti bio, jedini pokušaj hrvata da osvoje Bosnu je za vrijeme Šubića i tada su i popušili, gdje se jasno u POVELJI KAŽE DA SU HRVATI NEPRIJATELJI !!!!
za historiju sam ti profa doktor

znači, Kotromanići i Bošnjaci dobro znaju ko su hrvati, poznaju ih kao svoje neprijatelje koji dolaze i okupiraju njihovu BOSANSKU zemlju

slika

HercegBosna.org

100 kilometara autocesta i cesta u Bosni, u Hercegovini tek 5 km

Online