uz doseg punjenja, važno je i vrijeme punjenja, ali i vrijeme trajanja baterije i cijena iste.

kad i ako se te stvari rješe, elektirčni auti će imati šansu da zavladaju.

ako Nijemci i nakon ove promjene uspiju ostati na vrhu autoindustrije, ponovno biti najinovativniji, onda su stvarno izabran narod.

izabrani narod je samo onaj koji ima djecu.

Nijemci bivši narod, ne ulaze u izračun, ali pričajmo o električnim autima.

Dakle, revolucija u najavi. Mnogo ulaganja, tu je Tesla, EU, čekamo i Kineze.

Jedan jeftini električni kinez stigao i u naš region.



I nije baš tako jeftin. Inflacija i ukidanje subvencija odradiše svoje. U Kini je mnogo jeftiniji. Dok dođe do nas, mnogo je skuplji. Isti slučaj je i sa Dačijom Spring, koja na evropsko tržište dolazi iz Kine, a koja je u Kini (pod imenom Dongfeng) mnogo jeftinija. Nema evolucije, a kamoli revolucije, u automobilskoj industriji, sve dok su električni automobili skupi i nedovoljno praktični. Kada svi tipovi električnih automobila budu imali domet do 1000 kilometara na jednom punjenju, uz trajanje punjenja do 5 minuta i to na običnim električnim instalacijama i kada cijena padne na neki prijašnji nivo, onda
može doći do značajnije promjene, dok za sada polovnjaci sa motorom na unutrašnje sagorijevanje su još uvijek zakon ili dokle god mogu da se voze.

U Kini je bila velika afera s njihovim proizvođačima električnih automobila koji su frizirali prodaju istih da bi dobijali poticaje od države a većina tih završavalo na odlagalištima neprodani.

Proizvodnja baterija za elektricne vozila za prvih devet mjeseci 2023. (01.01. - 30.09.2023.). Top 10 proizvodjaca u svijetu:

CATL (Kina) - kapacitet 179 GWh
BYD (KIna) - 76,h GWh
LG Energy (Juzna Koreja) 69,3 GWh
Panasonic (Japan) - 33,8 GWh
SK On (Juzna Koreja) - 24,6 GWh
CALB (Kina) - 22,5 GWh
Samsung SDI (Juzna Koreja) - 21,7 GWH
Guoxuan (Kina) - 10,6 GWh
EVE (Kina) 10,1 GWh
Sunwododa (Kina) 6,8 GWh

Azija je definitivno preuzela primat u ovom segmentu. Amerike i Europe nema ni na mapi.

Punjenje traje 12 minuta - do full.

to je lijepi napredak. po svemu sudeći najveća prepreka ovim autima ostaje cijena i trajnost baterije, rad istih u lošim uvjetima (klima, grijanje) i sigurnost, tj. zapaljivost.

to su tri prepreke za dominaciju ovih vozila, te naravno električna mreža i proizvodnja

Ako ga možeš razvit u vlastitoj garaži, ma koje bi čudo to bilo
Samo čekam vidit lokalne tvornice automobile, ne da moraš gledat strane marke
Ovako ćemo vozit Matana iz Imotskog, Bobana iz Gruda ili UsoraAuto iz Usore

EV-ovi uopće nemaju prepreka, doseg mnogi imaju velik, pune se brže od benzinaca (spojiš ga noću za minutu), baterije imaju jamstvo od 8 g., većevsu šanse da se benzinac zapali nego EV, grijanje i klima su u EV-ovima bolji, recimo uključiš grijanje zimi mobom prije ulaska u auto. EV-ovi su i bez subvencija već isplativiji. Održavanje je jeftinije, energija a cijene novih više nisu tako velike.

Zato i jesu najavljivali brzu tranziciju jer su očekivali da će ljudi jedva dočekati da si stave solarnu elektranu na krov kuće/zgrade i voze se bez plaćanja benzina kod kojeg pola para daješ Arapima a pola državi.

Međutim, ne treba podcjenjivat ljudsku glupost i neukost. Jednostavno neće ljudi promjene. Bar neće većina.

Pametni ljudi će prijeći odmah na struju, oni malo manje će voziti hybride, koji će biti isto EV-ovi sa svim manama koje imaju ali neće imat prednosti istih. Tko ih j.

Pametni će voziti turbobenzince dok tehnologija ne postane širokodostupna.

Pa širokodostupna je. Što ti je nedostupno.

Jednu stvar ljudi zaboravljaju, benzin je jeftin. Da se nisu pojavili EV-ovi bio bi on 3 € a ne 1,5.

Sjećam se ja kad je Sanader branio podizanje nafte na 12 kn 2008. To je bilo današnjih 3 €.

To je za k dok god gledam Tesle na autocesti kako voze 100 iza kamiona, kad mi budu blendali onda će me zaintrigirati. I kad bude bežično punjenje.

Mi oko firme imamo 30 punjača, 3 super brza punjača, na parkingu dva neka plugin hibrida, ostalo dizelaši zauzmu parking.

Znaš koliko znam ljudi kojima se začepi DPF ili FAP filter zbog toga što voze na niskim okretajima jer štede. To je do ljudi, ne do auta. Pogotovo električnih. Tesla ima ubrzanja k'o Ferrari.

Znači imate sve potrebno i opet vozite dizelaše, to govori upravo o neracionalnosti, neznanju i strahu od promjena. Nije to do EV-ova nego do ljudi.

Vozim službeni pa me boli k, ne štedim ja ništa, samo me brine što mi idući mora biti plugin hibrid, a do 2030. čista elektrika, malo me to uznemirava ako ću morati misliti i računati kako doći do Splita.

Zašto? Imaš Ioniqa ili Tesli kojima to nije problem ni zimi. Pune se od 10 do 80 % za vrijeme pijenja kave ako uzmeš neki slabiji pa moraš ipak stati.