Možda vama, ali nama odgovaraju Arapi koji nemaju novca za financirati bosanske muslimane.

bosansski muslimani su na pogon Gayrope i Hamerike.

što se te stvari tiče, nama je interes propast EU, propast NATO, propast svih zapadnih država u totalni kaos i jačanje srednje Europe.

Arapi su obične marionete

Ne slažem se.

Njihovi graDŽani su na pogon gayeu ali oni koji su nas rokali u ratu su islamisti, ti su bili na pogon arapskih para.

Ti su i danas većina.

provjeri gdje je skončao junak s tvog avatara

oni su bili i ostali na pogon hambasade i MI6, arapske pare ne postoje kao samostalan entitet, sve petrodolarske monarhije su obične gubernije anglomasonskog režima.

ne pokreću arapske pare ništa, anglomasonerija već 150 godina koristi muslimane protiv pravoslavaca i katolika.

Pa eto navodno jedan od glavnih sponzora Haškog suda je bila Saudijska Arabija, tako da...

Saudijska Arabija je anglomasonski potrčko.

Oni su sponzorirali sovje gaze koji su i vodili taj sud

Znači sad više neće biti u mogućnosti sponzorirati svoje gazde? Nije li to dobra stvar?

Ok, da analiziramo. Treba li podržavati električne automobile ili ne:

Za:
Arapi ostaju bez novca pa neće financirati islamiste, ili neće moći slušati svoje gazde i opet financirati islamiste. Svejedno, u oba scenarija bi financirali islamiste.

Protiv:
Ti moraš voziti na struju.

Nije idealno, ali čini mi se prednosti nadmašuju nedostatke.

HEP uvodi naplacivanje struje za auta.

Niti će ti Arapi ostati bez novca od nafte niti će prestati financirati islamiste. Nafta ruši rekorde proizvodnje i potražnje i cijena dok mi tu pričamo.

Nafta ima preširoku upotrebu da bi auti na baterije tu nešto promijenili, a pogotovo u ostalm oblicima prijevoza. Di će šleper ili tanker li avion na baterije? Guma, plastika, herbicidi, pesticidi, boje, lakovi, šta vi sanjate ekipa?

Smanji li se potražnja za naftom kao pogonskim gorivom osobnih auta, porast će kao energenta za grijanje i proizvodnje iste te električne energije. Spojene posude. Evo ti Zagreba, ima dvije elektrane na mazut, i onda ekipa vozi električne aute. Koje pokreće nafta.

Nafta će se prestati koristit kad je u Zemlji ne bude više, a tog dana se svi trebamo plašiti, jer je ona NEZAMIJENJIVA u našoj civilizaciji. Električni auti imaju naftne gume i voze po naftnom asfaltu i građeni su velikim djelom od naftne plastike.

Neće nešto biti istinitije ako napišeš velikim slovima.

Ne mora se nafta 100% zamijeniti. Neka malo padne potražnja, to će dovesti do pada cijena a onda i zarade. Nema veze ako će se koristiti za nešto drugo, bitno je samo da joj padne cijena.

Ulaganjem u obnovljive izvore nafti će pasti cijena. Promoviranjem električnih auta nafti će pasti cijena.

Nije pošteno da povlačiš trenutne cijene nafte kao argument kad su električna auta svega par posto udjela. Taj utjecaj će rasti povećanjem udjela, ali i sa svim ostalim aspektima dekarbonizacije.

I nisi komentirao zašto i Kina subvencionira auta na struju na svom tržištu? Ako je neka zavjera Zapada, zašto u tome učestvuju zemlje koje su im protivnici? Ne bi li trebali pustiti Zapad neka propadne?

kakav pad cijene, jesi ti pogledao cijene na tržištu ovih dana? https://www.ft.com/__origami/service/im ... &width=700

čovječe, svijet ima sve više stanovnika, koji su sve bogatij i sve gladniji energije. a osim energije, nafta ima 150 drugih namjena.

ovako ti izgleda graf proizvodnje nafte globalno: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uction.png

pravi je problem održati razinu proizvodnje prema potrebama čovječanstva. kad proizvodnja počne stagnirati, TEK TADA će nafti cijena otići u nebo i tek tada će Arapi najviše zaraditi, jer je njima proizvodnja najjefitinija i imaju najviše zaliha. I tada će možda električni auti i biti konkurentni, jer će biti daleko jefitniji, ali to Arape neće zaboliti, kao što Rusi sada prodaju manje plina po tri put većoj cijeni.

Kina je u istoj situaciji kao Europa, nema vlastite nafte, pa gura ono što može sama proizvoesti, struju. Ali opet ti kažem ,to je isto kao što je nekada crvena zastava dominirala na cestama, državna prisila. To nema veze sa superiornošću auta na baterije, ko što ni crvena zastava nije bila superiorna, nego nametnuta.

To što će Europa nametnuti aute na baterije neće biti ni zbog njihve tehnološke superiornosti niti zbog ekologije niti da nanese bol Arapima, nego zbog protekcionizma, koji mi građani EU moramo plaćati. Istovremeno ta blesava Europa zatvara nuklearke i uopće je nepoznato gdje će naći dovoljno struje za to svoje ludilo. Vjerojatno iz povećne proizvodnje struje iz plina i ugljena. Kako ekološki.

Ja sam jasno rekao da je dekarbonizacija tek krenula, kao i električna auta kojih ima zanemariv postotak pa ne mogu ni utjecati. Naravno kako se stvari budu razvijale da će biti i veći utjecaj na svjetsko tržište.



Ne vidim razlog zbog čega bi proizvodnja nafte počela stagnirati. To se može dogoditi jedino zbog pada cijene. A i svjetsko stanovništvo usporava rast tako da, bit će tu još svašta.



A zašto Kina gura ono što može sama proizvesti? Je li glupa Kina zbog toga ili što?

trendovi proizvodnje te demantiraju, fosilna goriva iz godine u godinu ruše rekorde proizvodnje i potrošnje, a osim toga, nafta ima i druge namjene.

auti na baterije samo malo USPORAVAJU RAST potražnje za naftom. ali čak i to je upitno, jer rudarenje litija, transport, proizvodnja eletkrične energije i sl. povećavaju potražnju za fosilnim gorivima. znaš li ti koliko jedan brod spyzdi nafte dok preveze litij do tvornice baterija?

ono što mene muči je da to moram plaćati iz svog džepa, za sve ostalo mi je svejedno




počet će stagnirati kad tad, jer je nema beskonačno u Zemlji.


zbgo protekcionizma. ali ja nisam pobornik protekcionizma, osim kao recipročne mjere. protekcionizam košta,, potrošače.
nije mi socijalizam ostao u lijepom sjećanju.

Kad sam ja išao u osnovnu školu, a to je bilo prije 40 godina, učili su me da nafte ima još za 35 godina.

Hahaha to su ucili i nas.

U pravu si. Ako padne cijena to je manje novca za Arape no vec se grade mrize preprodaje karbonskih vozila za zemlje u kojima nema auta niti ogranicenja emisija niti efektivne kontrole ko sta vozi, prvenstveno u juznoj hemisferi. Tamo ce se prodavat sva ta vozila. Tamo ce i ici nafta ako je maknu na sjevernoj hemisferi.

Pad cijene nafte ce prvo bankrotirat americke i veneceluanske proizvodace jer je to najskuplja nafta tj triba ulozit najvise za jedan barel.

Arapska nafta je najjeftinija za vadit i najlaksa za rafiniranje, samim time, pad cijena bi moga dugorocno znacit da ce ostat samo Arapi, Azerbejdzan i Rusija u igri s naftom sta bi znacila relativan rast prihoda opet.

Ipak, Arapima stvara problem sta im stanovnistvo, na socijali, stalno raste a prihodi ne toliko.

Ne znam dal da priđem čovjeku, on je glavni promotor elektrifikacije auta u RH. Ima li tko kakva pitanja da brzo sastavim intervju? Znamo se iz neke druge priče pa nije problem prići.

Da su komunisti dozvolili zapadnu propagandu saznali bi da nam se sprema novo ledeno doba za koje smo sami krivi zbog CO2 i da ćemo izumrijeti.
Blaženi kumunisti, u zadnje vrijeme mi nedostaju.

Iako su forumasi govorili da je hibrid trenutno najbolja opcija, izgleda da je prosjecna preostala vrijednost za koju se proda hibrid nakon 24 mjeseca puno manje nego kod elektricnih vozila. Dakle, prosjecna preostala vrijednost nakon 24 mjeseca voznje hibrida je 56%, a kod cisto elektricnih auta 79% pri prodaji.

to je uveliko i bilo točno kad se govori otada pozntim rezervama. u međuvremenu je otkriven fracsking što je doslovce udvrostručilo poznate rezerve.

Nema to veze, nisu ni obični izvori nafte presušili. Saudijska Arabija i dalje prodaje naftu, kao i Iran ili Venecuela ili bilo koja druga zemlja.

Zanimljivo i razočaravajuće jer upravo razmišljam o nekom hibridu.

Ne znam jesi imao prilike primijetiti, ali bilo je suptilne propagande. U tadašnjem Politikinom zabavniku su spominjali klimatske promjene i kako nam dolazi ledeno doba, a sjećam se i stripa Martin Misterija gdje otkriva strogo čuvanu tajnu vlade da nam dolazi ledeno doba, evo samo što nije, skoro sutra.

Ne kužim baš. El. vozilo je skupo zbog baterija koje imaju jamstvo i ograničen broj punjenja pa i slabiji kapacitet od početnog. Tako da bi cijena trebala nakon 2 g. drastičnije pasti nego kod drugih vozila.

Znam da je tako kod bicikala. 2 g. star el. bike neće nitko.

Možda daju poticaje i za kupnju rabljenih. To bi objasnilo ovo.