HercegBosna.org

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 29115

horus je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

Muslimani se probudili iz zimskog sna?

To su im turci besplatno popravili, pa su lokalni mujo i šemso iz zahvalnosti krali naftu iz turskih građevinskih kamiona :sega

A ima smisla

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 29115

Dr. Van Nostrand je napisao/la:

Ceha je napisao/la:

Prvi glas.
Zar nije da radi do RS, nakon toga je prekinuta?
A u RS je dvije stanice.
Za Bihać ne znam.

Volinja (HR) - Dobrljin (RS) pruga postoji i mislim da se može koristiti za teretni promet, putničkih linija nema.
Dalje prema Bihaću, sve do Martin Broda, pruga je još uvijek u voznom stanju.

Citat:

Do prije četiri godine voz se saobraćao u tom pravcu, ali različite krize, poput pandemije Covid 19 i migrantske krize, negativno su uticale na razvoj putničkog saobraćaja u Bosni i Hercegovini, uključujući i Željeznice Federacije BiH.

Linije prema Banjoj Luci i Bihaću, podsjećamo, obustavljene su u martu 2020. godine zbog epidemiološke situacije izazvane korona virusom.

https://n1info.ba/vijesti/moguca-ponovna-uspostava-zeljeznickog-saobracaja-prema-bihacu-i-banjoj-luci/

Ok, onda je vjerojatno politička odluka.

Kaftanzoglio · **Pridružen/a:** 19 kol 2015, 12:38 **Postovi:** 4330

Bobovac je napisao/la:

zet je napisao/la:

Inace, ovo je linija koju su pokrenuli Poljaci, nema veze sa HŽ-om.

Svak uvodi ono što njemu treba. Ispada da Poljacima treba veza Varšave sa Rijekom, a Hrvatskoj ne treba veza sa jednog kraja države na drugi.

Hrvati znaju kakva je vožnja po Hrvatskoj, Poljaci ne znaju. Bila je već linija koju su Česi organizirali od Praga do Rijeke i Splita 2-3 godine i prošlo ljeto je ukinuta, iako je bilo dosta putnika. Imali su prevelika kašnjenja a ljudi su skontali kako tražiti povrate novaca. Ne vidim kako bi ovo sa Varšavom ispalo bolje.

Brane · **Pridružen/a:** 30 tra 2018, 13:41 **Postovi:** 6576

Brane je napisao/la:

Postano: ned lis 10, 2021 11:23 am
Da definitivno...

Samo ja bi išao sa potpuno novim konceptom brzog vlaka, slično ko što je radio Jean Betrin.

Rimac ima (jedne od) najbolje baterije na Svijetu, nek ih razvije za vlak, tako da ti ne treba el.mreža, jednostavno ih na stanici izvadi strojno i ubaci pune i šibaj...
Koliko sam razumio tu nije problem brzina nego toplina, odnosno pregrijavanje materijala od trenja pri brzinama 500-600km/h

HBF je opet ispred vremena

Prvi hrvatski elektrobaterijski vlak uspješno obavio prvu vožnju
:palacgore1

MiB · **Pridružen/a:** 14 ruj 2009, 17:26 **Postovi:** 19358

Od Poljske do Jadrana. Što južnije to stanje tužnije.

MiB · **Pridružen/a:** 14 ruj 2009, 17:26 **Postovi:** 19358

"Što se događa s Hrvatskim željeznicama? Otkrili smo kakvo je stanje"

MiB · **Pridružen/a:** 14 ruj 2009, 17:26 **Postovi:** 19358

U hotelu DoubleTree by Hilton svečano potpisan ugovor za 13 novih vlakova vrijedan 117,9 milijuna eura potpisali su predsjednik Uprave HZ Putničkog prijevoza Željko Ukić i predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić, u nazočnosti potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića.

LeTdoS

Otvorene ponude za najveći željeznički projekt u povijesti Hrvatske

U ponedjeljak otvorene su ponude za izvođenje radova na najvećem željezničkom infrastrukturnom projektu u povijesti Hrvatske – rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Novska

Procijenjena vrijednost radova iznosi 620 milijuna eura, a projekt će se sufinancirati sredstvima iz europskih fondova.

Stigle četiri ponude, sve iznad procijenjene vrijednosti
Na javni natječaj pristigle su četiri ponude, a najnižu je poslala indijska tvrtka AFCONS Infrastructure Limited u iznosu od 677 milijuna eura (bez PDV-a). Ostale ponude također su znatno nadmašile procijenjeni iznos:
Zajednica ponuditelja Ashoka Buildcon Ltd, Serneke International Group AB i Konkan Railway Corporation Ltd ponudila je 779,8 milijuna eura
Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. poslao je ponudu tešku 873,1 milijun eura
Doğuş Inşaat ve Ticaret A.Ş. dao je najvišu ponudu od 989,8 milijuna eura (sve iznosi bez PDV-a)
Ponude će sada proći evaluaciju, nakon koje će se odabrati ekonomski najpovoljniji ponuditelj. Ugovor s izvođačem potpisat će se nakon donošenja odluke, a radovi će započeti po njegovu uvođenju u posao.
Puna modernizacija 83 kilometra pruge

Dionica Dugo Selo – Novska duga je 83 kilometra i predstavlja važnu kariku u modernizaciji međunarodnog željezničkog koridora. Projekt obuhvaća:
izgradnju drugog kolosijeka
potpunu rekonstrukciju postojećeg kolosijeka
obnovu kolodvora i stajališta
uklanjanje ili denivelaciju većine željezničko-cestovnih prijelaza
ugradnju najsuvremenijih signalno-sigurnosnih i upravljačkih sustava
elektroenergetske zahvate u skladu s novim standardima
Po završetku radova, vlakovi će ovom dionicom moći voziti brzinom do 160 km/h, što će znatno skratiti vrijeme putovanja i povećati kapacitet teretnog i putničkog prometa.

Radovi su planirani u trajanju od pet godina i deset mjeseci, računajući od dana uvođenja izvođača u posao.

LeTdoS

Izvor: https://www.tportal.hr/biznis/clanak/ot ... e-20250721

MiB · **Pridružen/a:** 14 ruj 2009, 17:26 **Postovi:** 19358

Možda doživimo ovakvu povezanost Dalmacije, Zagreba, Istre sa susjendim metropolama Milano, Beč, Minken, Bratislava, Budapesta,,

HercegBosna.org

Europska brza željeznica u RH

Online