Svi se uključuju u utrku.

Nije ni to nikakav problem.
Napravi se to očas posla.
To je nikakva investicija.



Problem je u tome, što kada bi svi prešli sa SUS na EL. Automobile, nebi imalo dovoljno struje za sve. Potrebno je mnogo više nove energije koje nema.

Morala bi se proizvodnja struje mnogo povećati, a to nije baš jednostavno, naročito sad sa zabranama uglja.


Zato će se i postepeno prelaziti na EL. Automobile i to je jedini način, kad se uzme sve u obzir.

Što se cene tiče, i ona će padati vremenom sa većom proizvodnjom i konkurencijom.

Od naglog prelaska nema ništa, iz milion razloga.

El. vozila će biti isto skupa u vlasništvu kao i ona na kruta goriva (cijena i održavanje). Nijedna država neće dozvoliti da ima minus u proračunu zbog nestanka klasičnih vozila.

Neće to ići brzo.
To mora ići postepeno.

Ekonomija celog sveta bi kapitulirala kada bi se ugasili odmah SUS motori, delovi, firme, mehaničari, nafta, itd, itd..

El.Automobili imaju samo pljosnati bateriju ispod praga vozila i spregnuti el. motor sa dinamom direktno na osovinu.

Nema tu šta ni da se kvari, a ni da se preterano održava.
Nema proizvodnje delova, fabrika, toliko mehaničara, nafte itd, itd ..

Ako se ne varam 2035 je potpuna zabrana proizvodnje dizel i benzinskih motora, a 2050. potpuna zabrana registracije automobila na dizel i benzin u EU. Ima tu sasvim dovoljno vremena za prilagodbu. Fabrike koje rade support za motore postupno će se gasiti, a mehaničari potražiti novu nišu.

Svakakve su oni rokove davali za raznorazne sfere, pa su ili produžavali i menjali, ili odustali.

Nije to baš tako jednostavno.

Prvo, baterija ne može baš svaku mašinu i u svim uslovima na dizel da zameni, drugo kapitulirala bi cela svetska ekonomija.

Samo je postepeno moguće to odraditi.

Da al motor i sustav za prijenos benzin i dizel motora su samo dio industrije dijelova. Elektronika, dijelovi za ovjes automobila, unutarnji interijer, gume će ostati manje više isti. Umjesto servisiranja motora pojavit će se vjerovatno servisi za baterije i elektro motore, određenih komponenti koji se mogu mjenjati i produljiti životni vijek baterije i elektromotora.

krivo, prelazak na električne aute će samo stabilizirati mrežu jer će oni mahom biti noćni potrošači kad postoje veliki viškovi struje.

Postoje viškovi sada, ali kad se milijardu i po automobila uključi u šteker, neće biti viška, nego manjka i to ozbiljnog.

Po meni , prvo bi trebala biti era hibrida .

Ma neće, guraju se direkt električni.

za čim vi žalite? zvukom motora? mislim i meni se sviđaju turbobenzinci, ali bitnije je ipak da će Arapi i ini prestati biti relevantni za energiju kao sad.

Plus, gde su kamioni, autobusi, radne mašine, lol..
Zamisli mašine za bušenje šipova kad se nakače na šteker.
Koliko tu treba energije i vremena.

Vratiće turbine u Djerdapu unazad.. :)

Mislim, ja nemam apsolutno ništa protiv, da me neko pogrešno ne razume.
Srbija uz Češku i Nemačku ima najveća nalazišta litijuma u Evropi.

Svakako ćemo biti u centru pažnje.


Ali ne može to baš odjednom.
Dobar El.Automobil će svako znati da napravi, SUS baš i ne.

Biće tu svega.. :)

Kućni punjač za aute troši 2 do 3,5 kW, otprilike kao klima uređaj koju svako domaćinstvo ima.

Česi su sa Škodom već na aparatima, traže odgodu primjena o zabrani motora na unutarnje sagorjevanje.

već 5 kineskih proizvođača električnih auta je dobilo dozvolu za izvoz u EU, kompletna će se mapa brandova u atomobilskoj industriji izokrenuti, tko bi gori sad je doli, a tko doli gori ustaje.

Upravo to.
Biće tu svega.

Vidim .
Slutim da bi tu moglo biti svakojakih kuršlusa, nekakav prelazni period bi ih izbjegao .

Nisam znao gdje bih stavio ali ovo je iznimno zanimljivo z anas u RH, el. katamarani:

https://morski.hr/2021/10/19/do-jadrans ... 3-HsM2914Q

Prvi put u povijesti Tesla najprodavanije auto u rujnu mjesecu u Njemackoj. Nista perjanice njemacke auto industrije - VW, BMW, Daimler... Elektro auto imaju 26% udjela u prodanima autima. Nevjerojatnom brzinom rastu u udjelima.

U BiH je registrirano 69 električnih automobila, a u Hrvatskoj oko 2000.

Nevjerojatno, meni je već vrlo vjerojatno da će mi slijedeći službeni auto biti električni jer si je kompanija s preko 80 tisuća teretnih vozila u EU zadala zadatak da do 2030. godine nema nijedno vozilo s motorom na unutarnje sagorjevanje. S tim da si je Amazon zadao još stroži plan za Europu, a mi to lovimo.

Zanima me koliko će proći do povećanog stradanja pješaka zbog auta bez zvuka. I kako će to riješiti , hoće u sve aute ugraditi pištanje kao što imaju teretni kod vožnje unazad.

Već sad imamo mlade degenerike koji ne čuju ni SUS auto jer hodaju cestom sa slušalicama, kako će tek biti s električnima.

U Koreji su za ljude koji čitaju mobitele dok dodaju cestom uveli led svjetla na pod, koji govore je li zeleno ili crveno svjetlo na semaforu.

Njemci pametno rjesavaju ekoloski prihvaljiv drumski transport.





Samo neka iznad autoputeva stave naposnku mrezu kao u lunaparku :)

Moja baba je došla u Rijeku dok je vozio trolejbus i onda je govorila trolejbus do kraja života iako je on bio ukinut prije 30 godina. Pa su se ljudi smijali kao baba zaostala, a zapravo je bila ispred svog vremena.