Bijača je točno tu iznad Novog Sela. I baš tako, na zapad ideš kao da si prešao na Crvenom Grmu (koji i jest blizu jako), a na istok kao da prešao na Prudu. Zato prijelaz i nema smisla.

Iz smjera Čapljine nema putokaza, a može se preko Božjaka skratit fino. Iz smjera Ljubuškog ima putokaza.

Inače, na toj cesti ima putokaz za Kravice, koji upućuje nigdje. Dakle, putokaza za negdje nema, putokaza za nigdje ima.

Kinezi dostavili idejno rješenje za autoput

Predstavnici kineske kompanije "Sinohydro" dostavili su preduzeću "Autoputevi RS" idejno rješenje za izgradnju autoputa od Banjaluke do Mliništa.
Kako kažu u "Autoputevima RS", već krajem ovog ili početkom idućeg mjeseca Kinezi će doći u Banjaluku na sastanak gdje će se razgovarati o tehničkim detaljima i načinu finansiranja ovog projekta.
"Oni su jako zainteresovani za ovaj projekat, koji za njih predstavlja pravi izazov, s obzirom na to da će taj autoput u doglednoj budućnosti biti produžen do Splita, tako da će praktično ići preko teritorije RS, FBiH i Hrvatske", kažu u JP "Autoputevi RS".
Ono što se zasad zna, jeste da će trasa ovog autoputa, ukoliko dođe do radova, a prema idejnom rješenju, ići od mjesta Glamočani, kod Banjaluke, preko Kola i platoa Manjače, te dalje zapadno od Mrkonjić Grada do mjesta Baraći i dalje prema granici sa FBiH. Tako je predviđeno i Prostornim planom RS. Dužina ove dionice kroz RS je oko 97 kilometara, kroz FBiH oko 30 kilometara i kroz Hrvatsku oko 20 kilometara sve do Splita.
Kompanija "Sinohydro" idejno rješenje je uradila u skladu sa memorandumom o razumijevanju, koji je ranije potpisan sa preduzećem "Autoputevi RS", a kako nezvanično saznajemo, ovaj projekat autoputa od Banjaluke do Splita, iako je na dugom štapu, ima perspektivu.
Izvor "Nezavisnih" blizak cijelom projektu autoputa Banjaluka - Split kaže da bi najveći problem za realizaciju ovog projekta mogla predstavljati Hrvatska, kojoj nije u interesu da ovaj autoput bude izgrađen jer bi njena dionica autoputa Zagreb - Split praktično ostala pusta.

Ja nisam blento nego (ha)Blećina, pa molim lijepo oslovljavaj, ja tebe zovem po nicku (BDM) blento.

Bez spajanja s BiH nema smisla zar ne? Hoće.

Problem je samo što s bh. strane izgleda sporo ide, ne žuri se nikome jer se ne da nikome propuštat promet kroz Čapljinu. Čeka se da se završi most u Počitelju pa onda da se spoji kako treba. Sad dolazi na naplatu ono preseravanje po Počitelju koje je uzelo vremena, bespotrebno.

čuj ide sporo, a prije urađeno dionica od 5 km sa bosanske strane do Bijače
pitanje je samo da li je tak krak povezan sa magistralnom cestom M-6 Čapljina-Ljubuški, tj. da li se s nje može na auto-cestu prema Bijači
ako jeste opet je bolje ići tamo nego na Opuzen za onog ko ide na makarsku rivijeru ali tek SAD KADA je gotov taj krak sa HR strane, pređeš i pičiš sve do tunela kod Baškog Polja i eto te na plavom Jadranu

ne ide sporo, nego po dinamici, ima veliki broj zahtjevnih dionica, vijadukti, tuneli....
čitav krak do Počitelja će biti gotov u planiranom roku i veze nema sa prometom u Čapljini niti ko to benda