HercegBosna.org

Dr. Van Nostrand · **Pridružen/a:** 22 svi 2020, 12:40 **Postovi:** 5121

Kaftanzoglio je napisao/la:

Dr. Van Nostrand je napisao/la:

Iz tvoje tipkovnice kao da pišu Senf i Benčićka - građani kao žele biciklističke staze i vlakove, ali sad kad argument buke ili zagađenja više nije na njihovoj strani, morat će pronaći nova opravdanja za svoju mračnu agendu kolektivizacije i kontrole kretanja stanovništva.

U tom nekom hibridu američko-balkanske kulture je vožnja auta znak da si uspio u životu. U stvarnosti to je čisto umaranje i gubljenje vremena, kad te nešto drugo vozi možeš raditi bilo što kao da si kod kuće ili u uredu, samo ako ima utičnica i stol.

Sjećam se prije kad su ljudi govorili kako u Americi se svi voze dva sata autom do posla i to je normalno, kao da tome moramo težiti.

Čak su i Arapi iz Saudijske Arabije shvatili da moraju imati brze i moderne vlakove, jedino balkanski seljo još misli da je uspio u životu ako vrti volan i šalta brzine.

Kakvi vlakovi, hrvatski gradovi su toliko mali, da i javni autobusni prijevoz jedva funkcionira. Kad si bio mali, Rijeka je ujutro bila puna autobusa, na tisuće šljakera su autobusima išle u Torpedo, 3.Maj, Rio i slične kombinate.

Danas se voze samo školarci i penzići, javni prijevoz nerentabilan. A to je grad srednje veličine, u Hrvatskoj se ta kategorija zove "veliki grad".

MiB

Ukineš međugradske autobuse i odmah imaš popunjenost vlakova. Kome trebaju gužve na cestama u Zagrebu i Splitu? Imaš primjer kako nije bilo zanimanja za vojne pilote u HRZ, zadnje tri godine zanimanje poraslo, od ove godine će još više. Da bi imao popunjene vlakove oni moraju biti atraktivni. Prošle godine u ICE-u radnim danom se vozio uglavnom poslovni ljudi, laptop na stoliću i rade. Sutra je praznik pa ću vidjeti kakva je slika.

MiB

Inače nisu loši ovi vlakovi domaće proizvodnje

zet · **Pridružen/a:** 03 vel 2024, 00:34 **Postovi:** 1297

Mi svoje vlakove proizvodimo, Srbi kupuju od Kineza.

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1871

Dr. Van Nostrand je napisao/la:

Kaftanzoglio je napisao/la:

U tom nekom hibridu američko-balkanske kulture je vožnja auta znak da si uspio u životu. U stvarnosti to je čisto umaranje i gubljenje vremena, kad te nešto drugo vozi možeš raditi bilo što kao da si kod kuće ili u uredu, samo ako ima utičnica i stol.

Sjećam se prije kad su ljudi govorili kako u Americi se svi voze dva sata autom do posla i to je normalno, kao da tome moramo težiti.

Čak su i Arapi iz Saudijske Arabije shvatili da moraju imati brze i moderne vlakove, jedino balkanski seljo još misli da je uspio u životu ako vrti volan i šalta brzine.

Kakvi vlakovi, hrvatski gradovi su toliko mali, da i javni autobusni prijevoz jedva funkcionira. Kad si bio mali, Rijeka je ujutro bila puna autobusa, na tisuće šljakera su autobusima išle u Torpedo, 3.Maj, Rio i slične kombinate.

Danas se voze samo školarci i penzići, javni prijevoz nerentabilan. A to je grad srednje veličine, u Hrvatskoj se ta kategorija zove "veliki grad".

Pa kad su se ti kombinati smanjili ili propali i ljudi iselili iz grada u predgrađe

MiB

Jutro

Dalmaherc · **Pridružen/a:** 10 tra 2024, 14:32 **Postovi:** 918

MiB je napisao/la:

Ukineš međugradske autobuse i odmah imaš popunjenost vlakova. Kome trebaju gužve na cestama u Zagrebu i Splitu? Imaš primjer kako nije bilo zanimanja za vojne pilote u HRZ, zadnje tri godine zanimanje poraslo, od ove godine će još više. Da bi imao popunjene vlakove oni moraju biti atraktivni. Prošle godine u ICE-u radnim danom se vozio uglavnom poslovni ljudi, laptop na stoliću i rade. Sutra je praznik pa ću vidjeti kakva je slika.

Ovo je jednostavno istina.

Zašto bi se itko protivio željeznici?

Ionako Split ima problema s prigradskim područjima koji imaju dugove prema Promet Split d.o.o.

slika

Svaka budala se vozi u autu, sjedi po jedno po jednom autu, gužve ogromne, parkinga nigdje. Postalo je neizdrživo.

To što se Možemo! u nekim segmentima presjeca sa logikom nije vrijedno diskreditiranja logike kao neke ljevičarske agende.

Kaftanzoglio · **Pridružen/a:** 19 kol 2015, 12:38 **Postovi:** 4162

Dr. Van Nostrand je napisao/la:

Kakvi vlakovi, hrvatski gradovi su toliko mali, da i javni autobusni prijevoz jedva funkcionira. Kad si bio mali, Rijeka je ujutro bila puna autobusa, na tisuće šljakera su autobusima išle u Torpedo, 3.Maj, Rio i slične kombinate.

Danas se voze samo školarci i penzići, javni prijevoz nerentabilan. A to je grad srednje veličine, u Hrvatskoj se ta kategorija zove "veliki grad".

Pa da, kad sam bio mali nisi mogao ući u autobus od gužve a vozni red nije postojao za javnost, odnosno bio je samo kod šofera. Danas se ljudi žale na loš vozni red a možeš vidjeti na internetu kad ide autobus pa dođeš 5 minuta prije. Nekad si išao na stanicu a nisi imao pojma hoće doći za 5 minuta ili 20. Bitna je i kvaliteta a ne samo kvantiteta.

U Rijeci ima i prostora za efikasnu gradsku željeznicu, samo je problem birokratski, jer građevinski se može napraviti nekoliko perona i pristupnih puteva uz prugu vrlo brzo.

U EU se jednostavno ne može ništa kapitalno izgraditi jer kad se dogovore oko poštivanja privatnog vlasništva, radnog vremena, radničkih prava, onda nađu leglo miševa na trasi pa se opet blokira izgradnja kad dođu zaštitnici miševa.

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1871

Kaftanzoglio je napisao/la:

U Rijeci ima i prostora za efikasnu gradsku željeznicu, samo je problem birokratski, jer građevinski se može napraviti nekoliko perona i pristupnih puteva uz prugu vrlo brzo.
.

Rijeka bi mogla imat j*benu gradsku željeznicu
Grad je doslovno u obliku obratnog slova T, s debljom vodoravnom crtom
Uz obalu već postoji pruga te je to sve već trasirano
Postoji pruga ka Matuljima i Škrljevu
Jedino bi bilo dobro napravit produžetke prema Lovranu, Vinodolu i Krku
Možda još jedna paralelna gornja linija kroz grad i trasa prema Viškovu

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1871

Koja moć!
Ovakav jedan na slavonskoj ravnici ma mljac Zagreb-Koprivnica-Osijek-Vukovar-Novi Sad

zet · **Pridružen/a:** 03 vel 2024, 00:34 **Postovi:** 1297

Takav ce jednog dana ici na relaciji Osijek - Zagreb.

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1871

Od Pariza do Marseilla ima 773 km, TGV te dovede za 3h i 15 min

To je duplo veća udaljenost nego Zagreb-Split. To bi značilo da bi mogao za sat i pol bit iz Zagreba u Splitu
Ili linija Pula-Rijeka-Karlovac-Zagreb-Koprivnica-Osijek-Vukovar
Ukupno za manje od 3 sata iz Pule do Vukovara
Čak bi mogao radit dnevnu migraciju iz Slavonije u Zagreb

Linija za Split bi mogla ić
Čakovec-Varaždin-Krapina-Zagreb-Sisak-(Bihać)-Knin-Split

MiB

estoyAqui je napisao/la:

Koja moć!
Ovakav jedan na slavonskoj ravnici ma mljac Zagreb-Koprivnica-Osijek-Vukovar-Novi Sad

Jučer sam prevalio nekih 550km u jednom i drugom smjeru, za sveukupno 3 sata i 20 min sa stajanjima na usputnim stanicama i dva zaustavljanja izvan stanica. Na pojedinim dionicama ICE 3 Sprinter potezao je 295 km/h. U Kelnu sam vidio noviji francuski TGV, vagoni su na kat, što me iznenadilo za vlak koji također razvija velike brzine. Već kujem planove za vožnju sa njim. Nekad poslije probati i italijanske.

MiB

MEGAPROJEKT U ZAGREBU
- Pruga će ići ispod zemlje i bila bi prva takva u Hrvatskoj: Najdublja točka ide i do 17 metara!

- Grad Zagreb će sa Zračnom lukom Franjo Tuđman biti spojen brzom željeznicom

MiB

U Split stigao prvi vlak Euronight. Prevozi i aute i motocikle

Citat:

PRVI vlak Euronight stigao je danas u Split iz slovačkog glavnog grada Bratislave, koji će prometovati na toj turističkoj liniji do 5. listopada, izvijestili su iz Turističke zajednice Splitsko-dalmatinske županije. Riječ je o liniji Slovačke željeznice (ZSSK) u suradnji s austrijskim željeznicama ÖBB koja iz Bratislave prema Splitu prometuje preko Beča (Austrija).

Linija će prometovati svaku srijedu, petak i nedjelju prema Splitu, a povratno prema Bratislavi svaki ponedjeljak, četvrtak i subotu. Osim putnika, iz Beča ovom linijom putnici mogu prevoziti i svoje automobile i motocikle. Inauguracijskim vlakom su u Split stigli i predsjednik predstavništva i generalni direktor Slovačke željeznice Peter Helexa uz druge predstavnike tvrtke ZSSK te direktor predstavništva Hrvatske turističke zajednice (HTZ) za Češku i Slovačku Miodrag Mlačić.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/u-s ... i_ostalo_d

Zamislite kako bi to izgledalo sa prugama na kojima se može voziti 200-300 km/h

pakovic · **Pridružen/a:** 23 lip 2009, 19:32 **Postovi:** 625

estoyAqui je napisao/la:

Od Pariza do Marseilla ima 773 km, TGV te dovede za 3h i 15 min

To je duplo veća udaljenost nego Zagreb-Split.

I nekih 10 puta veća populacija koja gravitira toj pruzi. S većom kupovnom moći.
Zbog toga već 30 godina nije ništa napravljeno da bi se napravila neka obična funkcionalna pruga (160 km/h) Zagreb - Split. Nema interesa i ne isplati se. Ali zato će sad s neba pasti super brza željeznica kojom će se pičit 300 na sat. A takva pruga bi bila ekskluzivno za te brze vlakove. Trebao bi imat još jednu za teretne i lokalne/regionalne.

estoyAqui je napisao/la:

Ili linija Pula-Rijeka-Karlovac-Zagreb-Koprivnica-Osijek-Vukovar
Ukupno za manje od 3 sata iz Pule do Vukovara
Čak bi mogao radit dnevnu migraciju iz Slavonije u Zagreb

Brza željeznica do Pule i Vukovara, još realnije.
Dnevna migracija iz Slavonije koja bi koštala 70% prosječne plaće.

Očito ništa ne inspirira fantastično razmišljanje kao brza željeznica.

MiB

Onaj ko dnevno migrira uzima mjesečnu kartu koja je daleko povoljnija opcija od onih jednokratnih. No malo je previše dnevno migrirati 400km u oba pravca. Dnevne migracije Slavonaca u Osijek ili Slavonski Brod su ok. To rade i danas automobilima i autobusima.

Crne prognoze su bile i za autoceste u Hrvatskoj uz opravdanje "nema stanovnika", onda svako ljeto svjedočimo gužvama na njima i godišnji utržak RH od turista preko 10 milijardi eura.

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 25334

estoyAqui je napisao/la:

Od Pariza do Marseilla ima 773 km, TGV te dovede za 3h i 15 min

To je duplo veća udaljenost nego Zagreb-Split. To bi značilo da bi mogao za sat i pol bit iz Zagreba u Splitu
Ili linija Pula-Rijeka-Karlovac-Zagreb-Koprivnica-Osijek-Vukovar
Ukupno za manje od 3 sata iz Pule do Vukovara
Čak bi mogao radit dnevnu migraciju iz Slavonije u Zagreb

Linija za Split bi mogla ić
Čakovec-Varaždin-Krapina-Zagreb-Sisak-(Bihać)-Knin-Split

I dole prema Dubrovniku.

Dvije linije su dosta da se integrira većina države, nismo toliko veliki;
slika

A onda se to da i dalje dorađivati;
slika

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 25334

MiB je napisao/la:

MEGAPROJEKT U ZAGREBU
- Pruga će ići ispod zemlje i bila bi prva takva u Hrvatskoj: Najdublja točka ide i do 17 metara!

- Grad Zagreb će sa Zračnom lukom Franjo Tuđman biti spojen brzom željeznicom

Bio bi red...

Kaftanzoglio · **Pridružen/a:** 19 kol 2015, 12:38 **Postovi:** 4162

MiB je napisao/la:

U Split stigao prvi vlak Euronight. Prevozi i aute i motocikle

Citat:

PRVI vlak Euronight stigao je danas u Split iz slovačkog glavnog grada Bratislave, koji će prometovati na toj turističkoj liniji do 5. listopada, izvijestili su iz Turističke zajednice Splitsko-dalmatinske županije. Riječ je o liniji Slovačke željeznice (ZSSK) u suradnji s austrijskim željeznicama ÖBB koja iz Bratislave prema Splitu prometuje preko Beča (Austrija).

Linija će prometovati svaku srijedu, petak i nedjelju prema Splitu, a povratno prema Bratislavi svaki ponedjeljak, četvrtak i subotu. Osim putnika, iz Beča ovom linijom putnici mogu prevoziti i svoje automobile i motocikle. Inauguracijskim vlakom su u Split stigli i predsjednik predstavništva i generalni direktor Slovačke željeznice Peter Helexa uz druge predstavnike tvrtke ZSSK te direktor predstavništva Hrvatske turističke zajednice (HTZ) za Češku i Slovačku Miodrag Mlačić.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/u-s ... i_ostalo_d

Zamislite kako bi to izgledalo sa prugama na kojima se može voziti 200-300 km/h

Ovaj vlak je zamišljen kao noćni sa dodatnim sadržajima da se ljudima uzme više love i odgovara im razvučeno vozno vrijeme. Više će zaraditi nego taj imaginarni koji vozi 300 km/h i dođe iz Bratislave u Split za 3 sata. Onda nitko ne bi platio krevete, večeru, doručak i prijevoz automobila jer se auto ni ne može prevoziti tom brzinom. Što bi onda radili na Jadranu 2 tjedna bez auta?

MiB

Kaftanzoglio je napisao/la:

MiB je napisao/la:

U Split stigao prvi vlak Euronight. Prevozi i aute i motocikle

https://www.index.hr/vijesti/clanak/u-s ... i_ostalo_d

Zamislite kako bi to izgledalo sa prugama na kojima se može voziti 200-300 km/h

Ovaj vlak je zamišljen kao noćni sa dodatnim sadržajima da se ljudima uzme više love i odgovara im razvučeno vozno vrijeme. Više će zaraditi nego taj imaginarni koji vozi 300 km/h i dođe iz Bratislave u Split za 3 sata. Onda nitko ne bi platio krevete, večeru, doručak i prijevoz automobila jer se auto ni ne može prevoziti tom brzinom. Što bi onda radili na Jadranu 2 tjedna bez auta?

Unajmili bi auto na baterije. Po europskim gradovima imaš car sharing usluge. Otključaš auto preko app, voziš koliko hoćeš, platiš i ostaviš.

Kaftanzoglio · **Pridružen/a:** 19 kol 2015, 12:38 **Postovi:** 4162

MiB je napisao/la:

Kaftanzoglio je napisao/la:

Ovaj vlak je zamišljen kao noćni sa dodatnim sadržajima da se ljudima uzme više love i odgovara im razvučeno vozno vrijeme. Više će zaraditi nego taj imaginarni koji vozi 300 km/h i dođe iz Bratislave u Split za 3 sata. Onda nitko ne bi platio krevete, večeru, doručak i prijevoz automobila jer se auto ni ne može prevoziti tom brzinom. Što bi onda radili na Jadranu 2 tjedna bez auta?

Unajmili bi auto na baterije. Po europskim gradovima imaš car sharing usluge. Otključaš auto preko app, voziš koliko hoćeš, platiš i ostaviš.

Svejedno će ovaj spori vlak više zaraditi nego neki super brzi dnevni. Ljudi još nisu shvatili da u svim vrstama prijevoza postoji neka optimalna brzina. I trajekti voze 10-20 čvorova kao i prije 60 godina. Avioni voze istom brzinom, kad su pokušali voziti putnike nadzvučnim avionima to je na kraju propalo.

Tako bi propali i superbrzi vlakovi između gradova od 100 000 stanovnika.

MiB

Kaftanzoglio je napisao/la:

MiB je napisao/la:

Unajmili bi auto na baterije. Po europskim gradovima imaš car sharing usluge. Otključaš auto preko app, voziš koliko hoćeš, platiš i ostaviš.

Svejedno će ovaj spori vlak više zaraditi nego neki super brzi dnevni. Ljudi još nisu shvatili da u svim vrstama prijevoza postoji neka optimalna brzina. I trajekti voze 10-20 čvorova kao i prije 60 godina. Avioni voze istom brzinom, kad su pokušali voziti putnike nadzvučnim avionima to je na kraju propalo.

Tako bi propali i superbrzi vlakovi između gradova od 100 000 stanovnika.

Niko ne govori o superbrzim vlakovima između gradova od 100.000 stanovnika, nego o povezivanju višemilionskih regija i gradova sa Zagrebom i Jadranom. Taj brzi vlak bi vozio iz Beča, Minkena, Pešte, Milana ka našoj obali. Između naših gradova prometovali bi reginalni vlakovi koji voze do 200km. Bitno je imati infrastrukturu, operatori će sami odlučiti koji vlak upotrijebiti. I brzi vlakovi mogu voziti auta, npr onaj koji povezuje Francusku i Englesku.

estoyAqui · **Pridružen/a:** 23 kol 2022, 22:29 **Postovi:** 1871

MiB je napisao/la:

Niko ne govori o superbrzim vlakovima između gradova od 100.000 stanovnika, nego o povezivanju višemilionskih regija i gradova sa Zagrebom i Jadranom. Taj brzi vlak bi vozio iz Beča, Minkena, Pešte, Milana ka našoj obali. Između naših gradova prometovali bi reginalni vlakovi koji voze do 200km. Bitno je imati infrastrukturu, operatori će sami odlučiti koji vlak upotrijebiti. I brzi vlakovi mogu voziti auta, npr onaj koji povezuje Francusku i Englesku.

Da
Može se napravit brza pruga preko naših terena prema Albaniji i Grčkoj
Pa bi išla linija Milano-Venezia-Trst-Rijeka-Split-Mostar-Podgorica-Tirana-Grčka

Ili Bratislava-Beč-Graz-Maribor-Zagreb-Bihać-Split-prema Albaniji

To je puno logičnije, nego da postoje samo unutarhrvatske linije
Dovoljno je vidit broj BlaBla Carova između hrvatskih gradova i negdje u Njemačkoj ili Austriji i sve ti je jasno

Ceha · **Pridružen/a:** 08 svi 2009, 13:12 **Postovi:** 25334

estoyAqui je napisao/la:

MiB je napisao/la:

Niko ne govori o superbrzim vlakovima između gradova od 100.000 stanovnika, nego o povezivanju višemilionskih regija i gradova sa Zagrebom i Jadranom. Taj brzi vlak bi vozio iz Beča, Minkena, Pešte, Milana ka našoj obali. Između naših gradova prometovali bi reginalni vlakovi koji voze do 200km. Bitno je imati infrastrukturu, operatori će sami odlučiti koji vlak upotrijebiti. I brzi vlakovi mogu voziti auta, npr onaj koji povezuje Francusku i Englesku.

Da
Može se napravit brza pruga preko naših terena prema Albaniji i Grčkoj
Pa bi išla linija Milano-Venezia-Trst-Rijeka-Split-Mostar-Podgorica-Tirana-Grčka

Ili Bratislava-Beč-Graz-Maribor-Zagreb-Bihać-Split-prema Albaniji

To je puno logičnije, nego da postoje samo unutarhrvatske linije
Dovoljno je vidit broj BlaBla Carova između hrvatskih gradova i negdje u Njemačkoj ili Austriji i sve ti je jasno

Da, RH je dio Europe.

HercegBosna.org

Europska brza željeznica u RH

Online